Urbant byområde er De største byområder

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-12 05:26

Verdens ansigt ændrer sig hurtigt: Landsbyer og byer viger for byer, hvor sidstnævnte til gengæld smelter sammen til en enkelt helhed og bliver til byområder. Dette er en demografisk og økonomisk proces, der udvikler sig systematisk og i etaper, den kan ikke stoppes. Fremskridtet i sig selv dikterer menneskeheden betingelserne for dens største acceleration. Hele det tyvende århundrede er en periode med masseindustrialisering. Resultatet var udviklingen af industrier i forskellige områder og den tilhørende vækst af bybefolkningen, som giver enhver industrivirksomhed den vigtigste ressource - arbejdere.

Udseendehistorie

Urban agglomeration er processen med udvidelse af en bosættelses territorium på grund af dens udvikling og absorption af tilstødende bosættelser. Urbaniseringen fandt sted ret hurtigt, inden for 80-95 år. Hvis vi sammenligner folketællingsdataene i begyndelsen og slutningen af det 20. århundrede, viser de tydeligt forholdet mellem land- og bybefolkningen. Procentvis ser det sådan ud: i 1903 var 13 % byboere; i 1995 er dette tal 50 %. Trendhar overlevet den dag i dag, men de første større byområder dukkede op i den antikke verden. Eksempler omfatter Athen, Alexandria og selvfølgelig det store Rom. Langt senere, i det 17. århundrede, opstod de første byområder i Europa - det er Paris og London, som besatte et betydeligt område på de britiske øer. I det 19. århundrede begyndte dannelsen af store bybebyggelser i Nordamerika. Selve udtrykket "agglomeration" blev først introduceret af den franske geograf M. Rouge. Ifølge hans definition er bymæssig agglomeration udgangen af ikke-landbrugsaktiviteter ud over bebyggelsens administrative rammer og inddragelsen af omkringliggende bebyggelser i den. De definitioner, der findes i dag, er ret forskellige i præsentationen, men det generelle princip er processen med udvidelse og vækst af byen. Dette tager højde for mange kriterier.

Definition

N. V. Petrov karakteriserer agglomerationen som en klynge af byer og andre bosættelser efter det territoriale princip, mens de i udviklingsprocessen vokser sammen, er der en stigning i alle typer relationer (arbejdskraft, kulturel, økonomisk osv.). Samtidig skal klynger være kompakte og have klare administrative grænser, både interne og eksterne. Pertsik E. N. giver en lidt anden definition: bymæssig agglomeration er en særlig form for urbanisering, som indebærer akkumulering af geografisk tætte bebyggelser, der er økonomisk forbundet med hinanden og har en fælles transportnetværk, teknisk infrastruktur, industrielle og kulturelle relationer, generel social og teknisk base. I sine værker understreger han, at denne type foreninger er det mest produktive miljø for videnskabelige og tekniske aktiviteter, udvikling af avancerede teknologier og industrier. Derfor er det her, at de mest kvalificerede arbejdere samles, og servicesektoren udvikler sig for bekvemmeligheden, og der skabes betingelser for en god hvile. De største byer og byområder har mobile territoriale grænser, dette gælder ikke kun for den faktiske placering af individuelle punkter, men også for de tidsperioder, der bruges på at flytte en person eller last fra kernen til periferien.

Kriterier til bestemmelse af agglomeration

Blandt moderne byer er der mange ret udviklede byer med en befolkning på over 2-3 millioner mennesker. Det er muligt at bestemme, i hvilket omfang en given lokalitet kan klassificeres som et byområde ved hjælp af bestemte evalueringskriterier. Men også her er analytikernes meninger forskellige: Nogle foreslår at fokusere på en gruppe faktorer, mens andre kun har brug for én funktion, der er klart udtrykt og dokumenteret. De vigtigste indikatorer, ifølge hvilke byer kan klassificeres som byområder:

1. Befolkningstæthed pr. kvadratmeter2.
2. Number (fra 100 tusinde personer er den øvre grænse ubegrænset).
3. Udviklingshastigheden og dens kontinuitet (ikke mere end 20 km mellem hovedbyen og dens satellitter).
4. Antal absorberede bebyggelser (satellitter).
5. Rejseintensitettil forskellige formål mellem kernen og periferien (til arbejde, studier eller fritid, de såkaldte pendulvandringer).
6. Tilgængeligheden af en samlet infrastruktur (teknisk kommunikation, kommunikation).
7. Fælles logistiknetværk.
8. Andel af befolkningen beskæftiget i ikke-landbrugsarbejde.

Typer af byområder

Med al mangfoldigheden af interaktionsstrukturen og betingelserne for sameksistens mellem byer og deres satellitter, er der et kortfattet system til at bestemme typen af bebyggelse. Der er to hovedtyper: monocentriske og polycentriske agglomerationer. Det største antal eksisterende og nye fusioner falder ind under den første kategori. Monocykliske agglomerationer dannes på princippet om dominans af en hovedby. Der er en kerne, som, når den vokser, inkluderer andre bosættelser på sit territorium og danner retningen for deres videre udvikling i symbiose med dens potentialer. De største byområder (langt de fleste) blev skabt netop efter monotypen. Et eksempel er Moskva eller New York. Polycentriske byområder er snarere en undtagelse, de forener flere byer, som hver især er en selvstændig kerne og absorberer nærliggende bebyggelser. For eksempel i Tyskland er dette Ruhr-bassinet, som er fuldstændig opbygget af store enheder, som hver især har flere satellitter, mens de ikke er afhængige af hinanden og kun er forenet i en helhed i henhold til det territoriale område.jord.

Structure

Verdens største byområder blev dannet i byer med en historie på mellem 100 og 1000 år. Dette har udviklet sig historisk, alle produktionskomplekser, detailkæder, kulturcentre er nemmere at forbedre end at skabe nye fra bunden. De eneste undtagelser er amerikanske byer, som oprindeligt var planlagt som byområder med højere økonomiske udviklingsrater.

Så lad os lave en kort konklusion. Et byområde er en struktureret bebyggelse, som (ca. der er ingen klare grænser) kan opdeles i følgende sektioner:

1. Byens centrum, dens historiske del, som er regionens kulturelle arv. Dets fremmøde topper i dagtimerne, og der er ofte restriktioner for adgangen til personlige køretøjer på dette område.
2. Ringen omkring den centrale del, forretningscentret. Dette område er bebygget meget tæt med kontorbygninger, derudover er der et omfattende system af cateringvirksomheder (restauranter, barer, caféer), servicesektoren er også ret bredt repræsenteret (skønhedssaloner, fitnesscentre og sportshaller, modeatelierer, etc.). Handelsnetværket er veludviklet her, især dyre butikker med eksklusive varer, der er administrative statsinstitutioner.
3. Boligområde, som hører til de gamle bygninger. I processen med agglomeration bliver det ofte til forretningsdistrikter. Dette skyldes de høje omkostningerjord til beboelsesejendomme. På grund af den konstante efterspørgsel efter det bliver bygninger, der ikke tilhører arkitektoniske eller historiske monumenter, revet ned eller moderniseret til kontorer og andre lokaler.
4. Massebygning i flere etager. Fjerntliggende (sove)områder, produktions- og industrizoner. Denne sektor har som regel en stor social orientering (skoler, store detailforretninger, klinikker, biblioteker osv.).
5. Forstadsområder, parker, pladser, satellitlandsbyer. Afhængigt af byområdets størrelse udvikles og udstyres dette område.

Udviklingsstadier

Alle byområder i verden gennemgår grundlæggende dannelsesprocesser. Mange bosættelser stopper i deres udvikling (på et tidspunkt), nogle er lige begyndt på vej til en højt udviklet og behagelig struktur for mennesker at leve. Det er sædvanligt at opdele følgende trin:

1. Industriel agglomeration. Forbindelsen mellem kernen og periferien er baseret på produktionsfaktoren. Arbejdsressourcer er knyttet til en specifik virksomhed, der er ikke noget fælles marked for fast ejendom og jord.
2. Forvandlingsstadie. Det er karakteriseret ved en stigning i niveauet af pendulmigration, henholdsvis et fælles arbejdsmarked er ved at blive dannet, hvis centrum er en stor by. Kernen i byområdet begynder aktivt at danne service- og fritidssektoren.
3. Dynamisk agglomeration. Denne fase sørger for modernisering og overførsel af produktionsfaciliteter til yderområder. Sideløbende udvikleslogistiksystem, som muliggør hurtigere splejsning af kerne- og satellitbyerne. Enkelt arbejdsmarked og ejendomsmarkeder er ved at opstå, fælles infrastruktur er ved at blive bygget.
4. Postindustrielt byområde. Den sidste fase, som er karakteriseret ved afslutningen af alle interaktionsprocesser. De eksisterende forbindelser (kerne-periferi) styrkes og udbygges. Arbejdet påbegyndes med at hæve byområdets status for at tiltrække flere ressourcer og udvide aktivitetsområder.

Funktioner i russiske byområder

For at øge den økonomiske vækstrate og udviklingen af videnskabsintensiv produktion skal vores land have klart formulerede og beregnede planer for nær og lang sigt. Historisk set har der været en situation, hvor byområderne i Rusland udelukkende blev bygget efter den industrielle type. Med en planøkonomi var det nok, men under den tvungne overgang til transformationsstadiet (dannelsen af en markedsøkonomi) opstod der en række problemer, som måtte elimineres i løbet af 1990'erne. Yderligere udvikling af byområder kræver centraliseret statslig indgriben. Derfor diskuteres dette emne ofte af eksperter og de højeste offentlige myndigheder. Det er nødvendigt fuldt ud at genoprette, modernisere og flytte produktionsbaser, hvilket vil medføre dynamiske agglomerationsprocesser. Uden statens deltagelse som et finansierings- og forv altningsorgan er denne fase utilgængelig for mange byer. De økonomiske fordele ved fungerende byområder er ubestridelige, så det er derprocessen med at stimulere sammenslutninger af territori alt forbundne byer og byer. Det største byområde i verden kan skabes i Rusland i den nærmeste fremtid. Der er alle de nødvendige ressourcer til dette, det er tilbage at bruge den vigtigste korrekt - den administrative.

De største byområder i Rusland

Faktisk er der ingen klare statistikker i dag. Ifølge kriterierne for vurdering af byområder i Den Russiske Føderation kan 22 af de største, som udvikler sig støt, skelnes. I vores land hersker den monocentriske form for dannelse. Byområderne i Rusland er i de fleste tilfælde på det industrielle udviklingsstadium, men deres forsyning med menneskelige ressourcer er tilstrækkelig til yderligere vækst. Efter antal og dannelsestrin er de arrangeret i følgende rækkefølge (de første 10):

1. Moskva.
2. St. Petersborg.
3. Rostov.
4. Samara-Togliatti.
5. Nizjnij Novgorod.
6. Novosibirsk.
7. Yekaterinburgskaya.
8. Kazan.
9. Chelyabinsk.
10. Volgograd.

Antallet af byområder i Den Russiske Føderation vokser på grund af oprettelsen af nye foreninger, som ikke nødvendigvis omfatter millionbyer: Sammenlægningen sker på grund af en ressourceindikator eller industrielle interesser.

Globale byområder

Fantastiske tal og fakta kan fås ved at studere dette emne. Nogle globale byområder har områder ogbefolkning sammenlignelig med hele landets. Det er ret svært at beregne det samlede antal af sådanne emner, fordi hver ekspert bruger en bestemt (valgt af ham) gruppe af funktioner eller en af dem. Men når man betragter snesevis af de største, kan man regne med enstemmighed blandt eksperter. Så:

1. Verdens største byområde er Tokyo-Yokohama. Befolkning - 37,5 millioner mennesker (Japan).
2. Jakarta (Indonesien).
3. Delhi (Indien).
4. Seoul-Incheon (Republikken Korea).
5. Manila (Filippinerne).
6. Shanghai (PRC).
7. Karachi (Pakistan).
8. New York (USA).
9. Mexico City (Mexico).
10. Sao Paulo (Brasilien).

Problemer med byområder

Med alle de positive aspekter af udviklingen af økonomien, kulturen, produktionen og videnskaben er der et ret stort antal mangler, der karakteriserer megabyer. For det første fører den lange kommunikationslængde og den stadigt stigende belastning (med aktiv udvikling) til problemer i henholdsvis boliger og kommunale tjenester, borgernes komfortniveau falder. For det andet giver transport- og logistikordninger ikke altid det rette hastighedsniveau til transport af varer og mennesker. For det tredje et højt niveau af miljøforurening (luft, vand, jord). For det fjerde tiltrækker byområder det meste af den arbejdende befolkning fra små byer, som ikke er deres satellitter. For det femte, kompleksiteten af den administrative forv altning af store territorier. Disse problemer er kendt af enhver bybo, og deres eliminering kræver langvarigt og møjsommeligt arbejde af alle bystrukturer.