Snekkegearsystemet består af to komponenter - hjulet og selve snekken. Det er nødvendigt for at modtage rotation og overføre den mellem de krydsende aksler (fra den ene til den anden), mens hastigheden og antallet af omdrejninger reduceres. Hjulet fungerer sammen med en snekke, som kan have venstre eller højre gevind, samt enkelt eller flere gevind.
Grundlæggende data
En snekke er en skrue med gevind, der overfører sin rotation til et skruehjul med bueformede tænder, hvilket får det til at rotere.
Skruens tænder og gevind sidder i koblingen. Akserne på snekkehjulets aksler skærer hinanden i rette vinkler, skruerne skærer hinanden i samme plan og er indbyrdes vinkelrette.
Den selvbremsende evne tillader kun bevægelse fra snekken til hjulet, ellers kan bremsningen starte og gå i stå.
Den skrueformede skrue er en snekkeskærer, der bruges i snekkehjulet. Sådanne kuttere har forskellige klassifikationer (i henhold til forarbejdning, mængdebesøg osv.).
varianter
Klassificering af snekkegear er opdelt i to typer: globoid gear snekkehjul og cylindriske tandhjul. Globoid-versionen kræver koncentreret præcisionsfremstilling og øget opmærksomhed på køling, og når den er slidt, reagerer den meget subtilt på skruens forskydning langs aksen. Den cylindriske visning har cirkulære cylindre på overfladen af hjulet og snekken (initial og indeks).
Snekkegevind kan have et trapezformet gevind i aksi alt snit (den mest populære type er Archimedes), den samme profil, men i normal sektion (indviklet), evolvent (med en lignende navngiven gevind i aksialsnit) eller med en konkav profil for maksimal kontakt med hjulet.
Fordele og ulemper
Fordelene omfatter:
- stille og jævnt kørende på grund af det specielle træk;
- pålidelig ydeevne;
- lille størrelse og kompakt design;
- mulighed for reduktion (opnåelse af store gearforhold) ved brug af et trin;
- selvbremsende eller stopper, ingen mulig tilbageløbsstop;
- nemme at bruge og lave snekkehjul;
- lavpris sammenlignet med andre gearkasser (spiralformet).
Med hensyn til cylindriske gearkasser, som snekkedesign ofte sammenlignes med, omfatter deres fordele høj effektivitet, næsten ikke mærkbar opvarmning og lille tilbageslag fra udgangsakslen. De er lige så pålidelige og har en højfunktionalitet, der er ingen uafhængig stopper.
Flaws
De største ulemper ved snekkehjulet inkluderer reduceret kraft og begrænsninger på dets transmission, et fald i effektivitet, som et resultat af hvilket det er umuligt at overføre tunge belastninger. Også til fremstilling af nogle dele er streng overholdelse af nøjagtighed nødvendig, brugen af dyre og sjældne materialer, specielle smøremidler, og i tilfælde af hurtig slitage eller fastklemning er kvalitetsjusteringer vigtige. Ulemperne kan omfatte en stigning i husets temperatur og opvarmning ved koblingsstedet, en stigning i udgangsakslens slør, når gearkassen bliver slidt.
Indimellem bliver det nødvendigt at vende den udgående aksel uden at skulle starte gearkassen. I denne situation bliver låsning, som betragtes som en fordel af denne type, dens ulempe. På trods af alle de eksisterende mangler i form af øget varmeudvikling og manglende kraftoverførsel, bruges denne transmissionsmulighed i tilfælde, hvor der er ingen væsentlige stødbelastninger. Dette er en billig og relativt billig mulighed, som bruges i maskinteknik, blandere, transportører og transportører.
Snekkegear sammenlignes med cylindriske, som også har en række ulemper. De har et lavt gearforhold ved hjælp af et trin.
Anvendelsesomfang
Snekkegear bruges som gearkasse for at reducere antallet af omdrejninger. Sådan et elementbruges til biler og andre køretøjer, i forskellige værktøjsmaskiner og kraner, maskiner, ved løft af byrder.
Brugen af snekkegearhjul er relevant i tilfælde, hvor det til lave omkostninger er påkrævet at reducere rotation og accelerere drejningsmomentet. Ormen i hver af disse muligheder sætter bevægelsen, hjulet reagerer.
Produktdesign
Som du ved, er et snekkehjul en transmission, der består af to led: drevet og drevet, som fungerer i en kobling. Den vigtigste er en orm i form af en skrue, som sætter bevægelsen til det andet element - det spiralformede gear. Det er på tænderne, at vindingerne på skruen glider. Alt sammen er dette et gear-skruesystem. Oftest er snekkehjul komposit, dette påvirker omkostningerne og sænker dem.
Ormen er mesteren, og oftest er tilbagesendelse ikke mulig, fordi
dette kan få gearkassen til at bremse. Ormetænder er cirkulære spoler i længderetningen.
Arkimedeskruer er den mest almindelige type orm i maskinteknik. Denne mulighed er efterspurgt og nem at fremstille.
Standardmulighederne for snekkehjul i maskinteknik omfatter bimetalliske, indkapslede og boltede designs. Den første findes ofte i masseproduktion.
Anvendte materialer
Specialiserede antifriktionsmaterialer anvendes til fremstilling af snekkehjulet, som forhindrer klæbning og klæbning, fremmer langtidsdrift og slidstyrke, påvirkerfriktionskoefficient, reducerer og reducerer den.
Hvis alle materialer er valgt korrekt, øges effektiviteten, og friktion forårsager ikke yderligere omkostninger.
Forskellige materialer og legeringer bruges til leddene: til skruen - stål, med særlig opmærksomhed på materialets kvalitet og dets hærdning. Oftest er skruen i ét stykke, samling med akslen. Vedhæftede muligheder findes med jævne mellemrum.
Ved fremstillingen af hjulet anvendes bronze samt legeringer af tin og nikkel, aluminium og jern. Det er muligt at bruge støbejern, messing til ringgearet. Ofte har hjulet et stål- eller støbejernsnav. Hjulene er støbt ved hjælp af centrifugalmetoden.
Former og visninger
Skruerne er opdelt i venstre og højre, afhængigt af placeringen og retningen af svingene. I det første tilfælde skrues skruen af ved at bevæge den med uret. I det andet tilfælde, der bevæger sig i samme retning, skrues skruen ind. Disse ændringer kan ses, når du sporer bevægelse fra enden af propellen.
Skruen kan have en eller mange omdrejninger (rygge), som afhængig af antallet placeres på en spiral placeret på skillecylinderen. Dette kendetegner antallet af omdrejninger af skruen. Snekken kan være placeret over, under eller ved siden af hjulet, og dermed ændre formen på transmissionen.
Snekkehjulets aksel kan være vandret eller lodret.
Overflade og profil kan også variereskruegevind, mens flere transmissionsmuligheder er mulige, som hver har sin egen skæremetode (med en indviklet, evolvent, arkimedeansk skrue).
Derudover kan snekkehjul afvige afhængigt af formen på overfladen af skruen, hvorpå dens gevind er dannet (cylindrisk eller globoid skrue). I det andet tilfælde har transmissionen en højere effektivitet, men er ikke let at skabe og frigive, et karakteristisk træk ved formationen er cirkelbuen. I den første version er det karakteristiske træk en lige linje, der danner en skilleflade.
Snekkehjulet er hoveddelen af snekkegearet, som inkluderer hjulet og skruen. Disse to led er et ormepar, der interagerer med hinanden efter skrueprincippet. Gearkasser er lavet på basis af det. Produktet har en lav effektivitet, men er let at fremstille og bruge.
Vi undersøgte, hvad et snekkehjul er, fremhævede de vigtigste fordele og ulemper, angav produktionsmaterialer og omfang.
