Berlin-broen i Kaliningrad er ikke kun et vartegn, men også et stykke historie. Desværre er det efterhånden ved at være fortid.
På en eller anden måde, men det er ikke alle oldtidens kendere, der går ind for at bevare den sjældne overflyvning, da det at tilbringe lange timer i trafikpropper er et ubehageligt tidsfordriv.
Memory of the war
I slutningen af 30'erne af forrige århundrede blev et af de store byggeprojekter iværksat i den østlige del af Koenigsberg. Hver dag, næsten 24 timer i døgnet, arbejdede maskiner på at bygge Berlinbroen i Kaliningrad. Efterhånden dukkede betonstøtter af et nyt design op langs bredden af Pregol.
Men på et tidspunkt blev projektet suspenderet. Femårsplaner fulgte den ene efter den anden, men billedet ændrede sig ikke: øde kyster, en enorm flodslette, sjældne skibe og fiskere. Og oven i alt dette "flaggede" det dystre monument fra Den Store Fædrelandskrig - den brede Berlinbro i Kaliningrad, hvoraf halvdelen forblev urepareret efter 1945.
Spænder løftet op mod himlen er en hyldest til mindet om krigen, som livet selv designede. Årligttusindvis af turister kommer for at se Berlinbroen i Kaliningrad. Om sommeren arrangeres her også udflugter langs vandoverfladen, da et helt unikt skue åbner sig fra floden til den enorme brokonstruktion. Du vil ikke se dette andre steder!
Broen under den store patriotiske krig
Det er bemærkelsesværdigt, at Berlinbroen (Kaliningrad) blev kaldt Palmburg i krigsårene. I dag hedder det Coastal. Hvorfor er det bedre kendt som Berlinsky?
Faktum er, at den gamle Koenigsberg-Elbing motorvej (den nuværende polske by Elblag) gradvist blev omdannet til en motorvej, der fører til Tysklands hovedstad. Da ovennævnte motorvej ender i Berlin, gør Berlinbroen det også.
Det skal bemærkes, at folkelige toponymer ofte bliver officielle. I bureaukratiske dokumenter er det ovennævnte krigsmonument opført som "en bro, der krydser Novaya og Staraya Pregolya." Naturligvis er et sådant navn meget svært for en almindelig persons opfattelse, men "Berlin-broen" lyder prætentiøs og smuk, og det er sandsynligt, at det vil blive kaldt sådan i dokumenterne.
Koenigsberg Divorce
Nu er den berømte bro bevokset med adskillige myter, og nogle tror på dem.
En af dem er, at designet af "Berlinka" er flytbart. Den anden myte følger af den første: de siger, broen er repareret med 50%, hvilket betyder, at russernedet viste sig, at kun den ene side af den kunne bygges. Overføringsdesignet kan være virkelig vildledende.
Under krigen, da der var hårde kampe om Østpreussen, var den sovjetiske hær i stand til at komme tæt på Berlin. Vores befalingsmænd besluttede ikke at bombe det, men at krydse det for at storme Kaliningrad. Efter at have gættet den russiske hærs planer, udgravede tyskerne den. Hvorfor blev broen ikke åbnet?
Nogle eksperter siger, at Berlinka'en i virkeligheden havde en præfabrikeret monolitisk, ikke et bevægeligt design, hvilket blandt andet tillod risikoen for underminering med alvorlige skader.
På en eller anden måde, men soldaterne fra Det Tredje Rige ville være glade for at hæve broen, men ikke. Så sprængte tyskerne den i luften, og konstruktionen blev til en "trækbar".
Formåede russerne virkelig kun at bygge den ene side af Berlinka? I 60'erne af forrige århundrede blev bygningen kun repareret med 50%, ikke fordi der var en risiko: den potentielt "kunne eksplodere." Faktisk leverede selv den ene side normal trafik, hvis mængde i disse år ikke var for stor.
Berlinka-indhold er dyrt
I øjeblikket er situationen med Berlinbroen i Kaliningrad ikke let. Den eksisterende struktur kan ikke klare strømmen af biler, hvilket resulterer i mange kilometers trafikpropper.
“Anlæg og restaurering af veje er en af de prioriterede opgaver. Det skal gøres hurtigttempo for at være i tide til starten af VM i 2018,” understreger embedsmændene.
Rekonstruktion af ovennævnte historiske monument er ikke en billig fornøjelse. De første skridt mod dette er dog allerede taget: de føderale myndigheder har afsat 4,6 millioner rubler fra statskassen til reparation af Berlinka.
Processen med at genoprette broen var planlagt som en del af anden fase af projektet "Konstruktion af den sydlige bypass af Kaliningrad". Den første etape var endnu ikke klar, da oplysninger blev kendt om, at bygherrerne var ved at rive Berlinbroen ned i Kaliningrad. "Vent endelig!" - sagde indbyggerne i det tidligere Koenigsberg.
Strukturen kollapsede…
I begyndelsen af januar i år rapporterede indenlandske medier imidlertid, at Berlinbroen kollapsede over mennesker i Kaliningrad som følge af demonteringsarbejdet. Situationen blev forværret af, at 4 personer døde som følge af denne hændelse. Naturligvis begyndte efterforskerne straks at finde ud af årsagerne til, at Berlinbroen kollapsede over folk i Kaliningrad. Som et resultat af undersøgelsen blev det kendt, at tragedien opstod på grund af en banal manglende overholdelse af sikkerhedsbestemmelserne. Gerningsmændene blev retsforfulgt.
Hvad projektet forudser
Ifølge byggeprojektet skulle der sammen med den gamle dukke en ny Berlin-bro (Kaliningrad) op. Så vil den nye struktur overtage hele transportbelastningen og befri Berlinka fra den, som bliveropgradere senere. Med sådanne tiltag ønsker myndighederne at løse problemet med trafikpropper. Beboerne i regionen ser frem til den dag, hvor den gamle Berlinbro bliver demonteret i Kaliningrad, og en moderne sekssporet overkørsel vil dukke op i stedet for. Projektet omfatter tre baner på begge sider (hver 3,75 m lang) og fortove.
Ifølge myndighedernes prognoser vil det endelige projekt være klar i 2016.
Byggearbejdet med moderniseringen er i fuld gang, og den gamle struktur kan ikke længere genkendes.
Selvfølgelig vil nogle beboere opleve ægte nostalgi for Berlin, men anlægget mangler stadig at blive moderniseret for at løse problemet med trafikpropper. Nå, det historiske grundlag for broen vil blive bevaret.
