Hvis du har et ønske om at besøge Vadim Zadorozhny-teknologimuseet, er det beskrevet detaljeret i vores artikel, hvordan du kommer dertil med offentlig transport i Moskva. Busser og minibusser nr. 568, 549, 541, 151 går fra Tushinskaya-metrostationen til Linden Alley-stoppestedet og fra Strogino-metrostationen Strogino-Zakharkovo-minibussen. Det er umuligt ikke at bemærke Vadim Zadorozhny Museum of Technology der. Dens adresse er som følger: landsbyen Arkhangelskoye, Krasnogorsk-distriktet, Moskva-regionen, Ilyinskoye-motorvejen, bygning 9.
Andre oplysninger
Voksenbillet på hverdage koster 300 rubler, og i weekender og helligdage - 400 rubler. Skolebørn, fuldtidsstuderende, handicappede og pensionister betaler 150 rubler for entré og 250 rubler i weekenden. Hvis du ikke besøger den interne udstilling, koster entréentil 100 rubler. Foto- og videooptagelse koster 150 rubler.
Åbningstider er som følger: i weekender og på helligdage er Vadim Zadorozhny-teknologimuseet åbent fra 10.00 til 21.00, på hverdage lukker det tidligere - kl. 19.00. Museet er lukket om mandagen.
Her, lige på området, er en souvenirbutik, et markkøkken, en restaurant åben. Der er også parkeringsplads. Den første halve times parkering er gratis. Yderligere, indtil det 90. minut - 100 rubler, resten af tiden - 50 rubler i timen.
Du kan bestille en rundvisning på engelsk. det tilbydes at køre på militær- eller retroudstyr - mod betaling. Du kan også øve dig i at samle og skille nogle våben ad.
Alt der tilbydes er så interessant, at det stærkt anbefales at besøge Vadim Zadorozhny-museet, hvis adresse er angivet ovenfor. At røre ved rigtige tyske og russiske kampvogne fra krigen, motorcykler og biler, der tilhørte de første personer i forskellige stater, se nærbillede af artilleri og håndvåben af den mest forskelligartede produktion - alt dette er meget lærerigt.
Museumsstifter
Grundlægger og ejer af Museum of Technology Vadim Zadorozhny sidder ikke stille: han har en enorm gård - ti tusinde kvadratmeter udstillingsplads alene, mere end hundrede sjældne biler. Der er også fly, raketkastere, kampvogne, kanoner, forskellige håndvåben. Og alt dette fra bunden, på bare ti år, blev skabt af Vadim Zadorozhny. Billedet viser os en ekstremt beslutsom person.
Hvad fik en person tilsådan en stor gerning, siger Vadim Zadorozhny selv. "I vores land," siger han, "er det største underskud stolthed over fædrelandet, patriotisme. Dette museum er en hyldest til vores (og ikke kun!) historiske fortid. Før eller siden spørger enhver person sig selv: hvad er jeg, hvorfor bor jeg her på jorden? Jeg prøver selv at besvare dette spørgsmål her."
Om stolthed
Museumsobjekt, i dette tilfælde - teknisk, automotive, militærhistorisk - er et forsøg på at skabe et fuldstændig uinteresseret rum. En person, der kommer hertil, må uundgåeligt føle stolthed over sit land og glæden over, at han bor i Rusland.
Her kommer forståelsen af, at Rusland stadig har alt forude, museet skal bestemt vække et sådant håb. Dette blev gjort for at tusindvis af børn og teenagere ville besøge disse udstillinger i weekenden, så udlændinge ville blive forbløffet over, at et sådant museum eksisterer. Dette er skaberens etablerede livsstil, det har absolut intet med forretning at gøre.
Ingen forretning
Intet til salg her! Bilerne restaureres rent til Museet og udstilles derefter. Når der dukker ekstra penge op, købes udstyr fundet i Rusland eller i udlandet. I øjeblikket er der så mange biler til restaurering, at fx parkeringspladsen ikke bliver fyldt op endnu. For det første er priserne steget, og for det andet venter en enorm mængde udstyr på at blive restaureret, hvilket Vadim Zadorozhny er i gang med.
Museet lever kun af at leje en del af etagerne, indtægterne investeres i udvikling. Denne økonomiske ordning giver mulighed for selvfinansiering, museet modtager ikke og forventer ikke tilskud fra staten. Og denne ordning er dårlig eller god, men den virker. Museet blev grundlagt i 2003, da den første mursten blev lagt. Ikke i dagens antal udstillinger, selvfølgelig. Det var ikke for dyrt dengang at leje jord og begynde at bygge - uden de uhyrlige, kosmiske beløb, der ville være påkrævet nu.
Civil stilling
Rige mennesker har milliarder af dollars på deres konti. Disse mennesker er selv tal. De lever med disse penge og dør med dem. Uden at skifte dem til skønhed, til skabelse. Museet er ikke en forretning, men kærlighed til fædrelandet. Og det er kreativitet. Når alt kommer til alt, vil restaurering af teknologi ikke give efter for restaurering af maleri.
Her har vi ikke kun brug for teknisk viden, men også den dybeste historisk viden: enhver uoverensstemmelse er en afvigelse fra originalen. De mestre, der er involveret i restaureringen, til dybden, har lært bilteknologien i enhver periode, de skal også kende reparationsgrundlaget for udstyret i den tilsvarende tid.
Dette er skaberne, fansene. Vadim Zadorozhny behandler museumsanliggender som det vigtigste i hans liv. Han er en vogter, der kærligt vogter hver udstilling, nødvendig for at forstå både i dag og den fjerne fremtid. Vadim Zadorozhnys museum er ikke en samling, et museum er en bevaring.
Om udstillinger
Kun mere end 100 biler, 100 motorcykler er under restaureringog mange, mange flere. Den akutte mangel på plads, som Vadim Zadorozhnys teknologiske museum føler, er et af de største behov og problemer. Udstillingen fylder nu omkring ti tusinde kvadratmeter. Vi skal bygge en meget større bygning. Vadim Zadorozhny-museet leder konstant efter, hvordan man kommer til sådanne faciliteter for at skabe den bedste udstilling af teknologi, ikke kun i Rusland, men også i Europa.
Og nu kan enhver bil på museet startes og køres, hver eneste en! Og dette er hovedkvaliteten ved sådan et sted som et museum for levende historie. Lad restaureringen - en meget bekostelig proces, men det er det værd! Hver bil er broderet, lavet om. Og det er ikke så vigtigt her: denne bil er fra halvtredserne eller endda tidligere - den tager meget tid og også styrke. En ordentlig restaurering koster op til $200.000, og det er kun én bil. Hvis mestrene er systematiske, ansvarlige, forelskede i teknologi, så vil alt fungere med sikkerhed.
Parader på Den Røde Plads
Vi, der bor i dette land, har et ansvar for at holde mindet om vores fortid i live. Inklusiv for de parader, der afholdes den syvende november. Ud over T-34 kampvogne kan vores land ikke længere stille op noget! Landet har intet løbeudstyr! Måske vil et dusin "fireogtredive" samles fra alle byer og byer, efterfulgt af staten, og det er det.
Museet forstår sit ansvar i denne sag. Når alt kommer til alt, kommer næsten det allersidste øjeblik, hvor du kan prøve at genskabe den teknik,som i tilstrækkelig grad vil repræsentere vort lands historiske fortid. Vadim Zadorozhny, hvis biografi er prydet med en sådan kendsgerning som oprettelsen af et af de mest interessante museer i Rusland, behandler hver historisk udstilling med ærbødighed. Og han drømmer om, at mange af dem vil skabe taknemmelig forbløffelse blandt dem, der ser paraden på Den Røde Plads.
Mere om udstillinger
Der er ingen uinteressante udstillinger her, der ikke har historien bag sig. Og de behandler alle med respekt. Som om i en familie, hvor der er mange børn, er alle elsket lige meget. Udstillingerne er dog ikke børn, og deres historie er ikke deres mor.
Her er en bil, der engang tilhørte Hitler - "Grosser-Mercedes-770". I denne cabriolet (pansret!) tog Führeren parader. Dette er selvfølgelig verdens top. Du ser på ham - og det fascistiske Tyskland, "Barbarossa" står for dine øjne, og dit hjerte krymper af vrede, og suger maven ind af en følelse af magtesløshed. Når du ser på denne udstilling, ser og forstår du tydeligt selve essensen af fascismens ideologi.
Efterfølgende blev denne bil præsenteret for Pavelic, den kroatiske diktator. Og da Broz Tito vandt i Jugoslavien, præsenterede han denne bil for Stalin. Iosif Vissarionovich foragtede at køre fjendens bil og gav den til Usbekistan - til den første sekretær. Efter mange årtier blev denne bil købt af Vadim Zadorozhny Museum of Technology. De reaktioner, der kommer omkring en sådan udstilling, kan forestilles. Er der en person, der ikke vil se det med egne øjne? Det er kun at huske, hvordan man kommer til Vadim Zadorozhnys museum.
berømthedsbiler
Ikke mindre interessant bil - ZIS-115. Det pansrede monster tilhørte Stalin. Gennem disse briller, overskyet fra tid til anden, undersøgte Stalin sit imperium. På bagsædet er en mannequin, der forestiller lederen. Lidt forkert - Stalin kunne ikke lide at køre bagved, han foretrak et sæde ved siden af chaufføren.
Hitlers Mercedes vil snart blive restaureret og vil blive udstillet som Stalins bil. ZIS-110B, som Beria kørte på, står allerede i nærheden. Her er bilen, som Brezhnev engang præsenterede for Honecker. Sidstnævnte mødte Ernesto Che Guevara og Fidel Castro i denne bil.
Der er biler på museet, som tilhørte sådanne mennesker som Gagarin, Gorbatjov, Jeltsin, patriark Pimen. Og, selvfølgelig, bilen af Leonid Ilyich Brezhnev, som han kørte selv, er en kort to-dørs ZIL. Ikke mindre interessant er bilerne fra mange andre historiske karakterer. Kontreadmiral Horthy - ungarsk diktator, fascist. Det ser ud til, at du kan finde ud af det uden nogen ledetråde. Og også - bilen af Heinrich Schlosser, som var leder af den kemiske virksomhed, en medarbejder til Hitler.
Air of history
Historien om bilen, der tilhørte folkets kommissær for luftfartsindustrien Mikhail Ivanov, er meget interessant. Dette er en Buick bygget i 1929, næsten uden løb, da den først blev genåbnet i begyndelsen af 90'erne. Denne bil blev højst sandsynligt doneret til en embedsmand, der rejste til Amerika for at købe flymotorer. Buicken blev læsset på skibet, måske som en gave eller endda et "tilbageslag" for en handel.virksomhed.
Jo tættere Sovjetunionens grænse kom, jo mere gættede Ivanov på, hvilken dårlig historie han kunne komme ind i med denne bil. Ved ankomsten var Buick'en hemmeligt gemt i Malakhovka, og denne nye bil stod i garagen indtil slutningen af 90'erne - med sit eget interiør, i sit eget maleri, med sine egne hjul. Hun var tæt dækket af tæpper, og under dem var hun smurt ind med et tykt, tykt lag… Balletcreme.
Samleren (for nylig, desværre, afdøde) Mikhail Statsevich donerede denne bil til Vadim Zadorozhny Museum of Technology. Og her er det mest interessante: bilens hjul er ikke blevet sænket siden 1929. Og Stalins bil holder også luften af historisk tid i hjulene.
Princip for valg af udstillinger
Vadim Zadorozhny forsøger at vælge mesterværker styret af sit indre instinkt. Derfor har museet samlet så karismatiske udstillinger, som giver en idé om epoker med maskinteknik, tankbygning, flybygning, motorbygning. Noget blev købt på auktioner, noget blev handlet eller købt hos samlere. Nu er der næsten intet interessant udstyr tilbage i Rusland: enten blev det eksporteret til udlandet, eller det blev afsat i private samlinger.
Biografien om samlingen, som Vadim Zadorozhny sammensatte, repræsenterer verdensteknologiens historie - motorcykler, biler og endda sjældenheder i luftfarten. En af de vigtige retninger, som museet følger, er restaurering af fly, både russiske og sovjetiske. Udstillinger fra luftfartsindustrien i den store patriotiske krig er i et separat program -"Winged Victory Monument".
Et stort show var ved at blive forberedt til luftfartens hundrede år, og Vadim Zadorozhny-museet er det eneste sted, hvor der er en eskadron af veteranbiler, der er i live og på farten. Ingen andre steder i Rusland er der sådan noget. Disse fly med stjerner på vingerne flyver nu på en række forskellige himmelstrøg - både på engelsk og fransk, besøgte endda De Forenede Arabiske Emirater.
Det må indrømmes, at vores heroiske militære fortid er beundret over alt. Og - ja, allerede to parader over Den Røde Plads fløj afsted! Museumsluftfart er baseret dels i Novosibirsk, dels i Zhukovsky. Sammen med DOSAAF vil museet genoprette flyvepladsen fra 1936 - i Kaluga-regionen. Og tungt udstyr - tanke - vil blive samlet der.
glanseksponering
Under museets tag - Mercedes, Horchs, Fords og Cadillacs mousserende med nikkel og lak, født i første halvdel af det tyvende århundrede. Og sovjetisk udstyr - tungt pansrede limousiner af herskere fra Stalin til Bresjnev, udstillet her sammen med biler og motorcykler af vagter, er ikke mindre skinnende.
Disse biler ser ud til at være ophængt i et højt loft med fly - de blev også samlet i begyndelsen af det tyvende århundrede. Der er fly og tysk, og engelsk og sovjetisk produktion. Vintage motorcykler og biler indtog to etager af museet, de er også i kælderen, hvor bogstaveligt t alt bare restaureret udstyr venter på en udstilling. i altder er mere end hundrede sjældne biler i museets samling.
Ny stilling
I forsommeren dukkede nyheder op om, at direktøren for Arkhangelskoye-godsmuseet Andrei Busygin blev fyret, og Vadim Zadorozhny blev hans efterfølger. Han arvede en meget problematisk arv: der er ulovligt byggeri lige i den beskyttede zone, og endda forsøg på at annullere den beskyttede status. Alle mennesker, der kender Vadim Zadorozhny, håber meget, at han også vil være i stand til at håndtere denne byrde.
Om personlige oplysninger
Hvad angår de personlige data om ejeren af et privat museum, er Vadim Zadorozhny, hvis familie bor i en elitelandsby i Odintsovo-distriktet, meget beskyttende over for fortroligheden. Og dette er ikke kun forståeligt, men også værdig til særlig respekt. Derfor er der ikke meget information om en sådan person som Vadim Zadorozhny. Hans kone er praktisk t alt ukendt for verden. Sandt nok brød en seddel igennem om, at hun blev efterladt uden smykker til en pris af halvanden million dollars af en tjenestepigetyv. Men selv navnene er ikke angivet der. Det er sandsynligt, at dette er en almindelig "and", desuden ikke særlig interessant for nogen.
Det var heller ikke muligt at beregne endnu en information, som Vadim Zadorozhny beholder - fødselsdatoen. Men der er et fødested. Selv to. Sandt nok er disse to byer ikke langt fra hinanden - Uzhgorod og Ivano-Frankivsk, som ligger i det vestlige Ukraine. Efter uddannelse er Vadim Zadorozhny en almindelig historielærer. Sådan sker det!
Forretningsmand Zadorozhny
Han lærte at arbejde med teknologi i begyndelsen af 80'erne. At være studerendePædagogisk Institut i Moskva, arbejdede på deltid ved at købe nødstilfælde Zhiguli i det vestlige Ukraine, og derefter restaurere dem og sætte dem til salg i Moskva og Kiev. Og han kom i gang med rigtig forretning allerede i slutningen af 80'erne, efter at have arbejdet otte år i sit hjemland i gymnasiet som historielærer.
Han kunne godt lide at undervise, men han ville have penge, så han var nødt til at gå. Zadorozhny startede med at sælge fast ejendom og handle i sine egne antikvitetsbutikker. Forretningen gik hurtigt op ad bakke, nu ejer Zadorozhny ikke kun alle former for fast ejendom, et hotel, flere restauranter i Moskva, men også imponerende træbearbejdning, skovning og et rejsefirma, der specialiserer sig i fiskeri og jagt i Sibirien og Fjernøsten. Overskud bliver ifølge Zadorozhny ikke brugt på sig selv, alt går til museet.
Livsstil
Museet har dog for længst forladt positionen som en hobby, nu er det en forretning og "cool". Zadorozhny skiller sig ikke af med sin telefon, han har konstant forretningsrejser og forretningsmøder.
Han begyndte at samle biler i 1999 efter at have købt en 1939 BMW DA3 Wartburg. Så kunne det gøres uden for stor indsats - to eller tre tusinde dollars for næsten enhver europæisk bil importeret til USSR efter Anden Verdenskrig. Så dukkede de mest "seje" biler fra begyndelsen af det tyvende århundrede op i vores land.
Fra museets historie
I 2001 var Vadim Zadorozhnys kollektion vokset så meget, at han besluttede at designe den som en bilklub. der,Naturligvis trak restauratørerne af veteranbiler, specialister i deres vedligeholdelse, sig op. Så der blev skabt en vis administrativ struktur. Byggeriet af museet begyndte på en forladt mark.
I 2004 bestod samlingen allerede af flere dusin sjældne biler. De blev transporteret fra Moskvas industrizone, fra opbevaringsstedet til et splinternyt tre-etagers teknisk center, og et år senere stod museets lager færdigt. Allerede i 2008 blev kompleksets hovedbygning opført, som rummede hovedparten af museets udstilling. Investeringer for alt dette tog mindst tyve millioner dollars ifølge eksperter.
Ved siden af udstillingen er der restaureringsværksteder, bilreparationer og vedligeholdelsestjenester, et websted til klargøring af biler til stævner og alle former for retroløb, et værksted til restaurering af sjældne motorcykler og et diagnoselaboratorium. Der er også en moderne bilservice på museet. Der er mange ordrer - der er dyre hytter, elite-hyttebebyggelser rundt omkring.
