Kvindepiloter i Rusland: en liste med et foto, træningstræk og nuancer i arbejdet

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-12 05:18

Er der kvindelige piloter i Rusland? Sikkert! Ved første øjekast virker dette erhverv ret romantisk, men det er det ikke. Det er meget svært for kvinder i dette område af mange grunde. Men hvordan? Lad os finde ud af det.

Vores service er både farlig og vanskelig

Moderne piger kan nemt erobre himlen efter at have modtaget en stewardesseuddannelse. Hvad hvis du vil have mere? Højde, himmel, smuk form - det er de første associationer, der kommer til piger, når de hører ordet "pilot". Men alle faldgruberne forbundet med dette erhverv er ikke altid taget i betragtning. En professionel kvindelig pilot i Rusland skal gennemgå en særlig uddannelse, være flydende i et fremmedsprog, være en ansvarlig og opmærksom person, fordi menneskeliv er på spil.

Hvorfor luftfart?

Der er flere og flere kvindelige piloter i Rusland hvert år. Dette erhverv bliver mere og mere populært - det retfærdige køn er ivrige efter at realisere deres ambitioner ligesom mænd. Titdet sker, at den lille datter af en pilot, der ser på sin far, drømmer om at følge i hans fodspor. Luftfartens voksende popularitet i vores land er indlysende.

Hvordan kan en kvinde blive pilot?

Ingen er længere overrasket over, at en kvinde er flyvepilot i Rusland. For nylig er en akut mangel på personale inden for transport og militær luftfart begyndt at kunne mærkes i vores land. I den forbindelse sagde den russiske forsvarsminister Sergei Shoigu, at det er nødvendigt at øge antallet af pladser i uddannelsesinstitutioner for fremtidige kvindelige piloter i Rusland. Lærere fra luftfartsklubber og flyveskoler siger, at kvinder ikke er særlig velegnede til militærflyvning på grund af den høje arbejdsbyrde. Men til transportflyvning - ganske.

Faglig træning for piloter

Først skal du igennem en særlig lægekommission - piloten skal trods alt have et fremragende helbred. Så skal du vælge en uddannelsesinstitution. Nu i Rusland er der et stort antal luftfartsklubber og træningscentre for kvindelige piloter, som giver professionel uddannelse til luftfartspersonale. Efter bestået teori, som ifølge standarden er givet 220 timer, kan du begynde at øve dig. Der udstedes en flyvebog til en nyslået pilot, som indeholder flyvetilladelser, samlet flyvetid, test af teorien og pilotteknik. Det er bedre at begynde at flyve om efteråret eller vinteren - det bliver ikke så varmt i cockpittet, og kulden mærkes ikke på grund af et overskud af adrenalin. En soloflyvning er ikke tilladt umiddelbart - kun efter 9 timer med en instruktør. Og først efter det bliver begyndere frigivet til fri flyvning uden en instruktør. Gennemsnitdet praktiske kursus varer cirka 50 timer.

Ukvindeligt arbejde

Det menes, at luftfart udelukkende er et mandligt felt. Det er svært for en kvinde her af flere grunde. For det første er det selvfølgelig tung fysisk aktivitet, designet mere til den mandlige krop. For det andet, for at kunne arbejde med succes i luftfarten, skal en kvinde tænke som en mand, hvilket ikke er muligt for alle. Og for det tredje skal man ikke afskrive arbejdet på herreholdet. På den ene side - hjælp og støtte, og på den anden side - nedladenhed og til tider arrogance. En kvindelig pilot i Rusland skal have jernbeherskelse og en stærk karakter.

Pilotinder og krig

Marina Mikhailovna Raskova blev en fremragende pilot i krigstid, som i 1941 indledte oprettelsen af et kvindeligt luftfartsregiment. Allerede før krigen blev hundredvis af kvinder sammen med mænd uddannet i flyveskoler, så der var hele 3 regimenter, der ville. Oberst G. Rozantsev ledede rekrutteringen af piloter. Efter nogen tid blev det 586., 587. og 588. kvindelige luftfartsregimenter dannet. Modige kvinder bevogtede regionen Stalingrad - det vigtigste strategiske objekt for militære operationer. Kvinders luftfartsregimenter deltog i befrielsen af Krim, Nordkaukasus og Polen. Nogle gange fløj regimentet ud på en mission uden ekstra udstyr og faldskærme. I stedet var flyene udstyret med endnu mere ammunition.

Ingen er glemt, og intet er glemt

Tyskerne kaldte vores kvindelige piloters luftfartsregimenter "Nathekse". De modige kvinder skræmte de tyske soldater, de bedste repræsentanter for den tyske hærflyvning blev sendt imod dem.

Blandt de kvindelige piloter i Rusland er det værd at fremhæve den legendariske pilot Polina Osipenko, som blev berømt for sin usædvanlige historie. Pigen arbejdede i spisestuen på flyveskolen, hvor K. E. Voroshilov engang ankom. Polina tog mod til sig og bad om at tilmelde hende på en uddannelsesinstitution, hvilket han til alles overraskelse gjorde. Polina Osipenko satte adskillige verdensrekorder inden for luftfart, hendes liv blev på tragisk vis afbrudt under en flyvning i 1939. Mange piloter fra kvinderegimenter døde på tragisk vis og forsvarede deres moderland. Gader i nogle byer er opkaldt efter så store pilotinder som P. Osipenko og E. Bershanskaya.

Første kvinder i luftfart

Den første kvinde i verden, der erobrede himlen, betragtes traditionelt som Raymond de Laroche (alias Eliza Deroche), som i 1909 for første gang steg til en højde på 6 meter og fløj omkring 300 meter. Denne handling blev udgangspunktet for kvinder i luftfarten. Eliza blev den første pilot i verden, satte flere verdensrekorder. Før fremkomsten af luftfart i denne kvindes liv var hun skuespillerinde. Eliza døde i et flystyrt. Piloten var en mand, og Eliza sad på passagersædet.

Den første kvinde, der officielt modtog et pilotcertifikat, var Beryl Markham. Dette er den første pige, der flyver på det afrikanske kontinent med redningsmissioner. I 1936 var Markham den første kvinde, der rejstepå en solo øst-vest transatlantisk flyvning fra England. Han er forfatter til erindringer og forskellige manualer om luftfart. Blandt andre fordele ved Beryl kan det bemærkes, at hun var den første kvinde, der havde en licens til at undervise i ridning i Kenya, hvilket var en meget betydelig præstation på et tidspunkt, hvor den kvindelige halvdel af menneskeheden var begrænset i rettigheder. Beryl Markham døde i en alder af 83 år i Nairobi.

Første kvindelige piloter i Rusland

Officielt er den første pilotinde i Rusland Domnikia Illarionovna Kuznetsova-Novoleynik, som kun havde teoretisk viden om flyets struktur, løftede det, men desværre ikke kunne holde det og kollapsede til jorden. Domnikias mand var i øvrigt flyver Pavel Kuznetsov, som senere blev flyveinstruktør.

Den første kvindelige civile luftfartspilot i Rusland ved navn Zvereva, Lidia Vissarionovna, var den første officielt anerkendte pilot i vores land. I flyveskolen fandt hun ikke kun sit kald, men også sin mand, flyver Vladimir Slyusarenko. Lidia Zvereva var i øvrigt den første kvinde, der tog eksamen fra en specialiseret luftfartsskole.

Hverdagsliv for moderne piloter

Hvor mange kvindelige civile piloter er der i Rusland? I dag kan dette spørgsmål besvares præcist - klart mere end i USSR. I Sovjets Land var kvindelige flyvere ikke særligt glade for. I hele staten var der kun 4 pladser til uddannelse af kvinder i dette erhverv. I øjeblikket er listen over kvindelige civile piloter i Rusland meget større end f.eks. 30-40år siden. Når man ser på billederne af russiske kvindelige piloter, ser det ofte ud til, at disse kvinder ikke har et liv, men en romantisk drøm. Bag kulisserne er adskillelse fra familie og venner, mangel på søvn og konstant stress. Og på trods af disse vigtige faktorer bliver listen over kvindelige piloter i Rusland konstant opdateret, flere og flere nye skønheder stræber efter at erobre himlen.

Skønhed, der erobrede selv himlen

Russisk militærflyvning i fredstid og krigstid har altid været på et højt niveau. Hvad angår civil luftfart, er den på ingen måde ringere end militær luftfart; piloterhvervet har til enhver tid været indhyllet i en ånd af romantik og prestige. Og hvor mange kvindelige civile piloter i Rusland! Det kan ses, at usædvanligt stærke og smukke repræsentanter for det svagere køn arbejder her. Hvad er hemmeligheden bag deres skønhed? Det er bestemt en glimt i øjnene, der kun vises, når en person laver deres yndlingsting. Når du er tæt på en drøm, leger verden med nye farver. Nedenfor er videoer og billeder af russiske kvindelige piloter, der ikke kun forbløffer med deres beslutsomhed og udholdenhed, men også med deres skønhed.

Maria Fedorova er den yngste kvindelige pilot i Rusland

I en alder af 23 ved mange af det retfærdige køn ikke, hvordan man kører, endsige et fly, endda en bil! Hvor mange kvindelige piloter i Rusland sad i så ung en alder ved roret på et fly? Når du ser på denne skrøbelige pige, vil du aldrig tro, at hun kan lande en multi-ton liner med den sædvanlige bevægelse af hendes hånd. Maria Fedorova er den yngste pilot i Aeroflot.

Tilspørgsmålet om grunden til at vælge et erhverv, svarer Maria beskedent, at hendes far altid drømte om at blive pilot, men hun havde ikke sådan en drøm. Vi kan sige, at faderens drøm blev legemliggjort i hans datter. For at komme tættere på sit mål måtte Maria gå en svær vej.

Efter endt uddannelse fra flyveskolen fløj Masha i flere måneder som praktikant, trænede i simulatorer, studerede teori. Det er interessant, at Maria ikke foretrækker en Boeing til en flyvning, ligesom hendes kolleger, men en russisk Superjet. På spørgsmålet om årsagen til at vælge en russisk producent, svarer Maria, at det er meget mere bekvemt for hende at flyve med et indenrigsfly, især fordi kvaliteten er fremragende.

Når vi ser på billederne af kvindelige civile piloter i Rusland, ser vi også ofte voksne kvinder. Maria afviser fordommen om, at alder påvirker pilotens professionalisme. Ifølge hende blev der stillet endnu større krav til hende end til resten (igen pga. alder). Men hun nåede at gennemgå alle stadier af træning og test, i øjeblikket er hun fuldgyldig co-pilot. På trods af den travle tidsplan har Maria ifølge hende tid til sit personlige liv. Men nogle gange, ifølge hende, er tidsplanen for travl.

Aeroflot-pilot Maria Uvarovskaya om sit arbejde

Listen over kvindelige piloter i Rusland har omkring 30 personer. I 2009 modtog Olga Gracheva den stolte titel som flykommandør. Efter 3 år dukkede sådan en ting op som "pilotinde". Maria Uvarovskaya fik detstolt titel i 2014.

Oprindeligt ville unge Maria være arkitekt. Forståelsen af, at hun vil forbinde sit liv med luftfart, kom ved en tilfældighed under gratis luftfartstræning hos DOSAAF. Så voksede hobbyen til et mål – at blive professionel pilot. Vejen til drømmen var tornen - jeg skulle tjene flyvetimer på egen hånd (og det er meget dyrt), øve mig på et lille seks-personers fly, samtidig med at jeg arbejdede som arkitekt.

Efter endt uddannelse fra en uddannelsesinstitution blev pigen ikke straks taget til Aeroflot, de tilbød at praktisere hos et andet flyselskab, hvilket hun gjorde. Efter alle de anstrengelser, der blev gjort, opfyldte Maria Uvarovskaya ikke desto mindre sin drøm og blev optaget i rækken af Aeroflot-pilotinderne. Ifølge hende var det ikke svært for hende at skifte firma, fordi pilotens arbejde involverer omskoling til andet udstyr hvert 3. år, derfor er det ikke det sværeste at skifte plads i dette job.

Som altid, i tilfælde, hvor en pilotinde flyver et fly, bliver passagerer meget overraskede, når de hører en kvindelig pilots hilsen. Men foragt eller panikangst lagde hun ifølge Maria aldrig mærke til. Hvad angår arbejdet i et mandligt team, vænnede hun sig hurtigt til et sådant miljø. Uvarovskaya hævder, at når du arbejder på et mandejob, begynder du til sidst at tænke som en mand.

Aldrig bemærkede Maria nogen foragt eller en nedladende holdning eller uhøflighed over for hende. Men der er selvfølgelig den antagelse, at den mandlige del af virksomhedens teamAeroflot diskuterer pilotkvinder (i ordets gode betydning).

Kvinder har til enhver tid ydet et uvurderligt bidrag til den russiske luftfarts historie. I krigstid og fredstid kontrollerede det retfærdige køn roret på et fly på et højt niveau, på ingen måde ringere end mandlige flyvere. I det tyvende århundrede slap samfundet aktivt af med kønsfordomme, der dikterede en kvinde, hvad hun skulle gøre, og hvordan man skulle leve. Nu, takket være dette, er kvinder fuldgyldige medlemmer af samfundet og yder deres fulde bidrag til udviklingen af verdensøkonomien. Og i vores tid kan det retfærdige køn være læge, spille fodbold, køre bil og endda flyve med et fly. Og dette vil ikke forårsage latterliggørelse og misforståelser, for en kvinde, der har valgt et sådant erhverv, er et eksempel på en moden, stærk personlighed, der fortjener respekt og beundring.