Mange af dem, der allerede har været så heldige at besøge Land of the Rising Sun, hævder, at Tokyos metro virkelig fortjent betragtes som et af de mest indviklede underjordiske systemer i verden.
Hvorfor er det? Pointen er jo ikke engang, at rejsende over alt vil være omgivet af mærkelige og ukendte hieroglyffer. Det er bare, at der faktisk er mange filialer, og antallet af mennesker, der bruger denne transportform, stiger kun fra år til år.
Er der overhovedet den mindste chance for ikke at fare vild, hvis du beslutter dig for at drage fordel af denne meget populære offentlige transport i Japan? Ja selvfølgelig! Som de siger, vi er ikke de første, og vi er ikke de sidste!
Denne artikel har kun til formål at fortælle dig detaljeret om Tokyos metro. Derudover vil læserne modtage et helt sæt værdifulde tips og tricks.
Generelle oplysninger
Ikke alle ved, at med hensyn til antallet af passagerer, der transporteres, anses hovedstadens japanske metro med rette for at være den største på vores planet. Ved første øjekast er det endda svært at forestille sig, at omkring 10 millioner mennesker bruger dets tjenester hver dag.
Det skal bemærkes, at al underjordisk højhastighedstransport i Land of the Rising Sun tilhører store virksomheder. Det viser sig, at hver Tokyo metrostation er på balancen for et af to selskaber: Tokyo Metro og Toei. Det skal bemærkes, at disse netværk ikke er forbundet på nogen måde, hvilket betyder, at enhver rejsende bliver nødt til at arbejde hårdt, før de lærer at navigere korrekt og hurtigt, når de går under jorden.
Japan, Tokyo: metro og dens historie
Om et par år kan dette transportsystem med sikkerhed fejre sit hundrede år. Tokyo Underground Railway Company blev etableret i 1920. Fem år senere begyndte det første byggearbejde mellem Asakusa- og Ueno-stationerne. Men de første højhastighedstog langs grenen blev søsat i slutningen af 1927. Efter yderligere 12 år blev beslutningen om at forbinde metroen og pendlerbanen truffet, hvilket blev accepteret af både lokale beboere og besøgende i Tokyo med ægte entusiasme.
Tokyo Metro Co., Ltd blev etableret i 2004. Dette selskab erstattede Teito Rapid Transit Authority. Nu ejer dette private firma 168 stationer placeret på 9 linjer.
De resterende 106 stationer på 4 linjer ejes af Toei Municipal Transportation Authority, som også driver byens overfladetransitsystem.
Hvordan farer man ikke vild under jorden?
Hvis du nogensinde har fået fingrene i Tokyos metrokort på russisk eller på noget andeti et forståeligt sprog, vil du aldrig benægte, at det er usandsynligt, at du hurtigt vil være i stand til at forstå alle disse stationer, grene og retninger. Ifølge rejsende ser det i første omgang ud til, at du faktisk er ved at blive skør med at forsøge at dække en enorm informationsstrøm.
Japanerne gør dog alt, hvad der er muligt (og nogle gange umuligt!) for at give gæsterne det maksimale niveau af komfort. Stop her annonceres ikke kun på lok alt, men også på engelsk. Indskrifterne på skilte, plader og elektroniske displays i Tokyos metro er også duplikeret.
På stationen kan du ofte læse særlige anbefalinger om, hvilken bil det er bedre at tage for at fortsætte rejsen så komfortabelt og hurtigt som muligt.
Blandt andet er alle metrolinjer også forskellige i farver, der matcher omridset tegnet rundt om tallet. Derfor vil selv begyndere bestemt ikke være i stand til at fare vild eller forvirre.
Hvilke billetter skal man købe til turen?
Som vi bemærkede ovenfor, er der to virksomheder, der driver Tokyos metro. Den største ulejlighed er repræsenteret af manglende evne til at udføre en direkte transplantation fra et system til et andet. Hvis det er nødvendigt, skal passagererne gå til overfladen og købe en ny billet fra en speciel operatør.
Sandt, i de senere år er integrerede transportkort begyndt at bruge mere og mere popularitet. Ved at købe dem kan du udføre én overførsel på et hvilket som helst ønsket sted.
Locals til gengæld,foretrækker at købe specielle elektroniske rejsekort kaldet PASMO. De giver ret til at foretage et vilkårligt antal ture i forskellige retninger.
Du skal i øvrigt være opmærksom på, at overførslen fra Tokyo Metro til Toei og omvendt ikke bør tage mere end en halv time. Ellers vil billetten blive annulleret, og du bliver nødt til at købe en ny.
Interessante fakta om Tokyos metro
Mange vil være enige om, at undergrundsbanen i ethvert enkelt land er en slags ejendommelig verden, i modsætning til livet på overfladen eller ethvert andet transportsystem i andre stater. Og Japan er selvfølgelig ingen undtagelse.
Måske, kun her er der specielle medarbejdere, som hjælper med at komme ind i vognen af udskydende uagtsomme rejsende.
Japanerne, der er gået under jorden, forsøger i øvrigt ikke at tale i mobiltelefon, da de betragter det som dårlig smag.
Nogle linjer har specielle formuleringer kun til kvinder eller børn.
