Kaliningrad-jernbane: stationer, grænser, længde

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-12 05:28

Kaliningrad-jernbanen er en vigtig del af transportkommunikationen i hele Kaliningrad-regionen. I øjeblikket eksisterer den som en afdeling af JSC "Russian Railways". Som en separat enhed blev den dannet i 1992 efter sammenbruddet af den b altiske jernbane. Det tilsvarende dekret blev udstedt af Forbundsministerrådet. Vejkontrollen er placeret i Kaliningrad, på adressen: Kyiv street, hus 1.

Historie

Kaliningrad-jernbanens historie går tilbage til 1939. Det var dengang, at denne sektion af jernbanen dukkede op på Østpreussens territorium.

Efter den store patriotiske krig overgik en del af Østpreussen, især de områder, hvor Kaliningrad-regionen nu ligger, til USSR.

Integration af tyske jernbaner med Sovjet begyndte i 1946. Næsten alle lokale jernbanelinjer, især dem, der gik til nabolandet Polen, blev demonteret. På alle andre strækninger af jernbanen blev linjerne ændret til den russiske sporvidde,der, som du ved, har været anderledes end europæisk siden zartiden.

Før Kaliningrad-jernbanen blev en gren af de russiske jernbaner, var der en Kaliningrad-gren af jernbanen. Periodevis var det en del af de litauiske jernbaner (i to perioder - fra 1946 til 1953 og fra 1956 til 1963). Mellem disse to perioder var Kaliningrad-vejen en del af Østersøen. Og fra 1963 til Sovjetunionens sammenbrud var det en del af de b altiske jernbaner.

Funktioner

På samme tid, uden undtagelse, blev alle sektioner af Kaliningrad-jernbanen ikke ændret. Undtagelsen var sektionerne, der gav transportforbindelser mellem regionen og nabostaterne.

Et sådant websted har desuden overlevet den dag i dag. Indtil for nylig kørte Kaliningrad-Gdynia-Berlin-toget langs 1435 mm jernbanespor, som i Europa. Sammensætningen ændrede ikke mål. Denne rute er for nylig blevet aflyst.

Jernbanegrænser

Da Kaliningrad-regionen er den eneste i Rusland, der ikke grænser op til nogen anden indenlandsk region, er jernbaneforbindelsen her speciel.

Kaliningrad-jernbanen, hvis grænser falder sammen med nabolandenes statsgrænser, er i kontakt med to grænsejernbanesektioner.

Dette er de litauiske jernbaner. De er påveje fra Sovetsk til Pagegyai og fra Chernyshevsky til Kybartai. Samt de polske statsbaner - på strækningen fra Mamonovo til Braniewo. Den har ét spor med forskellige sporvidder.

Passagermeddelelse

Kun to linjer er elektrificeret i hele Kaliningrad-regionen. Jernbanen udstyrede dem til forstadstrafik i regionen i det regionale center. Samtidig er der hele to lokomotivdepoter i regionen. En af dem ligger i Kaliningrad, og den anden er i den østlige del af regionen i Chernyakhovsk.

Kaliningrad Railway, med en længde på mere end 1800 kilometer, giver en rig pendlerservice.

Dermed kører seks par tog dagligt til det vigtigste b altiske feriested i Amber-territoriet - byen Svetlogorsk. Det samme antal kører dagligt mellem Zelenogradsk og Kaliningrad. Der er en anden jernbanelinje i retning af Østersøen - dette er Zelenograd - Pionersky. To eller tre par elektriske tog kører på den hver dag.

I andre retninger tilbydes forstadskommunikation meget sjældnere. Så et tog om dagen kører til B altiysk, og så kun på hverdage. Samme situation med tog til Strelnya og Chernyakhovsk.

Et tog om dagen, uanset de røde dage i kalenderen, rejser til Sovetsk. En mere - til Mamonov. Men i weekenden er hans rute forkortet til Ladushkino.

Stationer på Kaliningrad-vejen

Omfattende netværkregionen har Kaliningrad-jernbanen. Stationerne er placeret i alle retninger. I alt er der flere dusin af dem, under hensyntagen til jernbaneperronerne. De største ligger i Kaliningrad, Svetlogorsk, Zelenogradsky, Pionersky, Sovetsk og B altiysk.

Men der er også ret store stationer i mindre bygder. Disse er Bagrationovsk, Gvardeysk, Guryevsk-Novy, Gusev, Zheleznodorozhny, Znamensk, Ladushkin, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk og Yantarny.

Sandt, ikke alle disse stationer er aktive i øjeblikket. For eksempel har jernbanespor i Yantarny ikke været brugt i flere år på grund af lav rentabilitet. Hvilket selvfølgelig afspejles i den økonomiske udvikling af bydelen, dets turismepotentiale.

Mærkemærketog "Yantar"

Kaliningrad-jernbanernes kendetegn er mærketoget "Yantar", som følger ruten Kaliningrad - Moskva. Han dukkede op tilbage i 1964.

I øjeblikket passerer han på vejen gennem Litauens og Hvideruslands territorier. På hans vej er der byer som Vilnius, Minsk, Vitebsk, Smolensk og Vyazma, med et sidste stop i Ruslands hovedstad.

Toget består af syv kupévogne, og en af dem er designet til mennesker med handicap. Den omfatter også syv biler med reserveret sæde, en SV-bil (øget komfort) og en spisevogn.

I sovjettiden var togets længde i øvrigt ikke mindre end 18-20 vogne. I de senere år, på grund af et fald i passagertrafikken, er antallet af vognefaldet.

Togets udseende har ændret sig flere gange gennem årene. Kun de gule og blå farver i dens design forblev uændrede, som symboliserer henholdsvis rav og Østersøen.

For at købe en billet til dette tog skal du have et udenlandsk pas. Samtidig er det ikke nødvendigt at have visum, på trods af at toget kører gennem Litauens område, som er en del af EU. Der er aftaler mellem Litauen og Rusland om udstedelse af et forenklet transitjernbanevisum til passagerer, som udstedes af konsulen i bilen. Den er gyldig i tre måneder tur-retur.

På grund af paskrav kan du ikke købe en billet online til Kaliningrad.