Ubådsskibsbygning har flere mål. Alle af dem, på en eller anden måde, er forbundet med et fald i muligheden for at opdage en ubåd ved at øge afstanden mellem den og vandoverfladen samt nogle andre faktorer. Selvfølgelig er det militær-industrielle kompleks generelt et særligt område, hvis mål ofte er meget forskellige fra en almindelig civil persons forhåbninger. I den foreslåede artikel vil vi dog overveje nogle data om dybden af nedsænkning af ubåde, såvel som grænserne, inden for hvilke denne værdi varierer.
Lidt historie: bathyscaphe
Materialet vil selvfølgelig handle om krigsskibe. Selvom menneskets udforskning af havets åbne rum inkluderer endda et besøg på den planetariske maksimale dybde - bunden af Marianadepression, der som bekendt ligger mere end 11 km fra havenes overflade. Det historiske dyk, som fandt sted tilbage i 1960, blev dog gennemført i en badeby. Dette er et apparat, der ikke har opdrift i fuld forstand, da det kun kan synke og derefter stige på grund af ingeniørgeniets tricks. Generelt er der ikke tale om at bevæge sig i et vandret plan over nogen alvorlige afstande under driften af bathyscafe. Derfor er nedsænkningsdybden af ubåde, der som bekendt kan tilbagelægge enorme afstande, meget mindre end rekorden for en badeby, i hvert fald indtil videre.
Den vigtigste egenskab
Når vi taler om rekorder inden for havudforskning, bør man ikke glemme det sande formål med ubåde. De militære mål og nyttelast, der norm alt er placeret på sådanne skibe, indebærer ikke kun den højeste mobilitet, der kræves for dem. Derudover skal de dygtigt gemme sig i ideelt egnede vandlag, komme frem på det rigtige tidspunkt og ned så hurtigt som muligt til den dybde, der er nødvendig for at overleve efter en militær operation. Faktisk bestemmer sidstnævnte niveauet af kampkapacitet for skibet. Således er den maksimale nedsænkningsdybde for en ubåd en af dens vigtigste egenskaber.
Stiggende faktorer
Der er flere overvejelser i denne forbindelse. Forøgelse af dybden giver dig mulighed for at forbedre ubådens manøvredygtighed i det lodrette plan, da krigsskibets længde norm alt erer mindst flere snese meter. Således, hvis den er 50 meter under vand, og dens dimensioner er dobbelt så stor, er det at bevæge sig op eller ned fyldt med et fuldstændigt tab af forklædning.
Derudover er der i vandsøjlen sådan noget som "termiske lag", som i høj grad forvrænger sonarsignalet. Hvis du går under dem, bliver ubåden praktisk t alt "usynlig" for sporingsudstyret på overfladeskibe. For ikke at nævne, at på store dybder er en sådan enhed meget sværere at ødelægge med ethvert våben, der er tilgængeligt på planeten.
Jo større dybden af undervandsbåde er, jo stærkere skal skroget være i stand til at modstå utrolige tryk. Dette spiller igen i hænderne på skibets overordnede forsvarsevne. Endelig, hvis dybdegrænsen tillader dig at lægge dig ned på havbunden, øger dette også ubådens usynlighed for ethvert lokaliseringsudstyr, der er tilgængeligt for moderne sporingssystemer.
Grundlæggende terminologi
Der er to hovedkarakteristika, der viser en ubåds evne til at dykke. Den første er den såkaldte arbejdsdybde. I udenlandske kilder fremstår den også som operationel. Denne karakteristik viser, hvad dybden af nedsænkning af ubåde er, som kan sænkes et ubegrænset antal gange over hele driftsperioden. For eksempel lavede den amerikanske Thresher norm alt 40 dyk om året inden for en given værdi, indtil han på tragisk vis døde under endnu et forsøg på at overskride den.sammen med hele besætningen i Atlanterhavet. Den næstvigtigste egenskab er den beregnede eller destruktive (i udenlandske kilder) dybde. Svarer til dens værdi, ved hvilken det hydrostatiske tryk overstiger skrogets styrke, beregnet under konstruktionen af apparatet.
Testdybde
Der er endnu en egenskab, som bør nævnes i sammenhæng. Dette er nedsænkningsdybden af ubåden, som er grænsen ifølge beregningerne, der er under hvilken kan forårsage ødelæggelse af selve pletteringen, eller rammerne eller andet eksternt udstyr. Det kaldes også "test" i udenlandske kilder. Den må under ingen omstændigheder overskrides for en bestemt enhed.
Vend tilbage til tærskemaskinen: med en designværdi på 300 meter gik han til en testdybde på 360 meter. Forresten, i USA sendes ubåden til denne dybde umiddelbart efter opsendelse fra fabrikken og "kører ind" på den i et vist stykke tid, før den overføres til den afdeling, der bestiller den. Lad os afslutte den triste historie om Thresher. Forsøg på 360 meter endte tragisk for ham, og selvom dette ikke var forårsaget af selve dybden, men af tekniske problemer med ubådens atommotor, var ulykker dog tilsyneladende ikke tilfældige.
Ubåden mistede kursen på grund af motorstop, udrensningen af ballasttankene virkede ikke, og undervandsfartøjet sank. Ifølge eksperter skete ødelæggelsen af ubådens skrog i en dybde på omkring 700 meter, så, som vi kan se, mellem testenværdi og virkelig ødelæggende, der er stadig en anstændig forskel.
Gennemsnitlige tal
Med tiden vokser naturligvis dybdernes værdier. Hvis ubådene fra Anden Verdenskrig var designet til værdier på 100-150 meter, så hævede efterfølgende generationer disse grænser. Med opfindelsen af muligheden for at bruge nuklear fission til at skabe motorer, steg dybden af nedsænkning af atomubåde også. I begyndelsen af 60'erne var det allerede omkring 300-350 meter. Moderne ubåde har grænser i størrelsesordenen 400-500 meter. Selvom der er tydelig stagnation på denne front, ser det ud til, at det er op til den fremtidige udvikling, selvom det skal nævnes et ekstraordinært projekt skabt i Sovjetunionen i 80'erne.
Absolut rekord
Vi taler om ubåden "Komsomolets", desværre tragisk sunket, men den hører stadig til det ubesejrede toppunkt i udviklingen af havdybderne af moderne ubåde. Dette unikke projekt har endnu ingen analoger i verden. Faktum er, at til fremstillingen af dens sag blev der brugt et meget holdbart, dyrt og ekstremt ubelejligt materiale i forarbejdningen - titanium. Den maksimale nedsænkningsdybde af en ubåd i verden tilhører stadig Komsomolets. Denne rekord blev sat i 1985, da en sovjetisk ubåd nåede 1.027 meter under havoverfladen.
Forresten var arbejdsværdien for hende 1000 m, og den beregnede værdi var 1250. Som et resultat sank Komsomoletsi 1989 på grund af en kraftig brand, der startede på omkring 300 meters dybde. Og selvom det i modsætning til den samme Thresher lykkedes at dukke op, viste historien sig alligevel at være meget tragisk. Ilden beskadigede ubåden så meget, at den sank næsten øjeblikkeligt. Adskillige mennesker døde i branden, og omkring halvdelen af besætningen druknede i iskoldt vand, mens hjælpen ankom.
Konklusion
Neddykningsdybden for moderne ubåde er 400-500 meter, maksimum har norm alt noget større værdier. Rekorden på 1027 meter sat af Komsomolets er endnu ikke under kraft af nogen af de ubåde, der er i drift med alle lande. Et ord for fremtiden.
