Den største isbryder i verden: foto, dimensioner

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-12 05:30

Den første isbryder i verden dukkede op i det 18. århundrede. Det var en lille damper, der var i stand til at bryde is i Philadelphias havn. Der er gået meget tid, siden hjulet blev erstattet af en turbine, og så dukkede en kraftig atomreaktor op. I dag bryder enorme atomdrevne skibe den arktiske is med en enorm kraft.

Hvad er en isbryder?

Dette er et fartøj, der bruges i stærkt is-isede farvande. Atomdrevne isbrydere er udstyret med atomkraftværker, og har derfor mere strøm end diesel, hvilket gør dem nemmere at erobre frosne vandmasser. Isbrydere har en anden klar fordel - de behøver ikke tankning.

Artiklen nedenfor viser den største isbryder i verden (dimensioner, design, funktioner osv.). Efter at have læst materialet kan du også stifte bekendtskab med de største liners i verden af denne type.

Generelle oplysninger

Det skal bemærkes, at alle 10 eksisterende nukleare isbrydere i dag blev bygget og opsendt i løbet afUSSR og Rusland. Uundværligheden af sådanne liners bevises af operationen, der fandt sted i 1983. På det tidspunkt befandt omkring halvtreds skibe, inklusive dieseldrevne isbrydere, sig i den østlige del af Arktis, fanget i is. Kun takket være den nukleare isbryder "Arktika" var de i stand til at befri sig selv fra fangenskab og levere vigtig last til nærliggende bosættelser.

Bygningen af atomdrevne skibe i Rusland begyndte for længe siden, fordi kun vores stat har langvarig kontakt med det arktiske hav - den berømte nordlige rute, hvis længde er 5 tusind 600 kilometer. Det starter ved Kara Gate og slutter ved Providence Bay.

Der er en interessant pointe: isbrydere er specielt malet mørkerøde, så de er tydeligt synlige i isen.

Artiklen nedenfor viser de største isbrydere i verden (top 10).

Icebreaker Arktika

En af de største isbrydere, den atomdrevne isbryder Arktika, gik over i historien som det første overfladeskib, der nåede Nordpolen. I 1982-1986 blev han kaldt "Leonid Brezhnev". Dens lægning fandt sted i Leningrad på det b altiske skibsværft i juli 1971. Mere end 400 virksomheder og foreninger, videnskabelige og andre design- og forskningsorganisationer deltog i oprettelsen.

Isbryderen blev søsat i vandet i slutningen af 1972. Formålet med skibet er at guide skibe gennem det arktiske hav.

Længden af det atomdrevne skib er 148 meter, og siden har en højde på omkring 17 meter. Dens bredde er 30meter. Effekten af det dampproducerende atomkraftværk er mere end 55 megawatt. Fartøjets tekniske ydeevne gjorde det muligt at bryde gennem is, som havde en tykkelse på 5 meter, og dets hastighed i klart vand udviklede sig op til 18 knob.

10 største isbrydere i verden

Nedenfor er de 10 største (i længde) moderne isbrydere i verden:

1. Sevmorput er et isbrydnings- og transportfartøj. Dens længde er 260 meter, højden svarer til størrelsen af en etagebygning. Fartøjet er i stand til at passere gennem 1 meter tyk is.

2. Arktika er den største atomdrevne isbryder med en længde på 173 meter. Den blev lanceret i 2016 og repræsenterer den første atomdrevne isbryder i Den Russiske Føderation. I stand til at bryde is op til næsten 3 meter tyk.

3. "50 Years of Victory" er en havatom-isbryder (den største i verden) af Arktika-klassen, som er kendetegnet ved sin imponerende kraft og dybe landing. Dens længde er 159,6 meter.

4. "Taimyr" er en atomdrevet flod-isbryder, der bryder is i mundingen af floder op til 1,7 meter tykke. Dens længde er 151,8 meter. Fartøjet har en reduceret landing og evnen til at operere ved lave ekstreme temperaturer.

5. "Vaigach" - bygget efter samme projekt med "Taimyr" (men den er lidt yngre). Nukleart udstyr blev installeret på skibet i 1990. Dens længde er 151,8 m.

6. Yamal er berømt for det faktum, at det var på denne isbryder, at mødet i begyndelsen af det tredje årtusinde på Nordpolen fandt sted. Det samlede antal rejser for det atomdrevne skib udgjorde til dette punktnæsten 50. Dens længde er 150 meter.

7. Healy er USA's største isbryder. I 2015 var amerikanerne i stand til at rejse til Nordpolen på den for første gang. Forskningsfartøjet er udstyret med det nyeste laboratorie- og måleudstyr. Dens længde er 128 meter.

8. PolarSea er en af de ældste isbrydere i USA, bygget i 1977. Seattle er hjemmehavnen. Fartøjets længde er 122 meter. Måske på grund af høj alder vil den snart blive nedlagt.

9. Louis S. St-Laurent er den største isbryder bygget i Canada (120 meter lang) i 1969 og fuldstændig moderniseret i 1993. Det er det første skib i verden, der nåede Nordpolen i 1994.

10. Polarstern er et tysk atomdrevet skib bygget i 1982 og beregnet til videnskabelig forskning. Det ældste skib har en længde på 118 meter. I 2017 bygges Polarstern-II, som erstatter sin forgænger og overtager uret i Arktis.

Den største isbryder i verden: foto, beskrivelse, formål

“50 Years of Victory” er et moderniseret pilotprojekt af 2. serie af isbrydere af typen “Arktika”. På dette fartøj bruges buens form i form af en ske. Den blev første gang brugt i udviklingen af den eksperimentelle Kenmar Kigoriyak (isbryder, Canada) i 1979 og er overbevisende bevist effektiv.

Dette er verdens største og mest kraftfulde atomdrevne isbryder udstyret med moderne digitalautomatisk kontrolsystem. Det har også et moderniseret sæt midler til biologisk beskyttelse af et atomkraftværk. Den er også udstyret med et miljørum udstyret med det nyeste moderne udstyr, der opsamler og udnytter affaldsprodukterne fra personalet på skibet.

Isbryderen "50 years of Victory" er ikke kun engageret i frigivelsen af andre skibe fra isfangenskab, den er også fokuseret på turistkrydstogter. Der er naturligvis ingen passagerkahytter på skibet, så turister indkvarteres i skibets sædvanlige kahytter. Skibet er dog udstyret med restaurant, sauna, swimmingpool og fitnesscenter.

En kort historie om skibet

Verdens største isbryder - "50 Years of Victory". Det blev designet i Leningrad på B altic Shipyard i 1989, og 4 år senere blev det bygget og søsat for første gang. Dens konstruktion blev dog ikke afsluttet på grund af økonomiske problemer. Først i 2003 blev dens konstruktion genoptaget, og i februar 2007 begyndte tests i Den Finske Bugt. Murmansk blev dens registreringshavn.

På trods af den langvarige start har skibet i dag mere end hundrede ture til Nordpolen.

Den mest kraftfulde og største isbryder "50 Years of Victory" er den 8. atomdrevne isbryder designet og bygget på B altic Shipyard.

Sibirien

På et tidspunkt havde Sovjetunionen ingen sidestykke inden for bygning af nukleare isbrydere. I de dage var der ingen sådanne skibe over alt i verden, mens USSR havde 7nukleare isbrydere. For eksempel er "Sibirien" et skib, der er blevet en direkte fortsættelse af nukleare installationer af typen "Arktika".

Fartøjet var udstyret med et satellitkommunikationssystem, der var ansvarlig for fax, navigation og telefonkommunikation. Det havde også alle bekvemmeligheder: et afslapningsrum, en swimmingpool, en sauna, et bibliotek, et træningslokale og en enorm spisestue.

Isbryderen "Sibirien" gik over i historien som det første fartøj, der sejlede året rundt fra Murmansk til Dudinka. Det er også det andet skib, der når planetens topmøde ved Nordpolen.

I 1977 (i det øjeblik isbryderen blev sat i drift), havde den de største dimensioner: 29,9 meter - bredde, 147,9 meter - længde. På det tidspunkt var det verdens største isbryder.

Betydningen af isbrydere

Betydningen af sådanne skibe vil kun stige i den nærmeste fremtid, fordi der i fremtiden er planlagt mange aktiviteter for aktiv udvikling af naturressourcer placeret under bunden af det store Ishav.

I nogle sektioner varer sejladsen på den nordlige sørute kun 2-4 måneder, fordi resten af tiden er alt vandet dækket af is op til 3 meter eller mere tykt. For ikke at risikere skib og besætning, og også for at spare brændstof, sendes fly og helikoptere fra isbrydere for at foretage rekognoscering i jagten på en lettere måde.

Verdens største isbrydere har en vigtig egenskab - de kan selvstændigt krydse det arktiske hav hele året og åbne stævnen af en usædvanligdanner is op til 3 meter tyk.

Konklusion

USSR havde på et tidspunkt absolut dominans i verden med hensyn til antallet af sådanne skibe. I alt blev der bygget syv atomdrevne isbrydere dengang.

Siden 1989 er nogle isbrydere af denne type blevet brugt til turistudflugter, mest til Nordpolen.

Om vinteren er tykkelsen af isen i havet i gennemsnit 1,2-2 meter, og i nogle områder når den 2,5 meter, men nukleare isbrydere er i stand til at gå på sådanne farvande med en hastighed på 20 kilometer i timen (11 knob). I isfrit farvand kan hastighederne nå op på 45 kilometer i timen (eller 25 knob).