Tankeren er et specialiseret fragtfartøj, der kan tilpasses til både sø- og flodruter. Vandtransport er beregnet til transport af bulklast. De største af sin slags er oceangående supertankere, som ikke kun bruges til at transportere olie, men også til at opbevare den.
En af de største supertankere
Det største tankskib i verden blev søsat i 1976. Royal Dutch Shell fungerede som dens skaber, og selve skibet fik navnet Batillus. Omkring 70 tusinde tons metal og omkring 130 millioner dollars blev brugt på konstruktionen af et vandfartøj. I 1973 fandt verdens oliekrise sted, som et resultat af, at prisen på råvarer steg betydeligt. Dette førte til en betydelig reduktion i godsomsætningen. Tankrederiet havde til hensigt at standse konstruktionen af skibet, men kontrakten, der blev underskrevet to år før byggestart, tillod ikke dette. At bryde aftalenmedført betydelige omkostninger. Til dato er skibets eneste konkurrent det største skib i verden, tankskibet Knock Nevis.
Specifikationer for Batillus-fartøjet
Umiddelbart efter færdiggørelsen af konstruktionen udførte skibet kun sin minimumsstandard: det gennemførte kun 5 rejser i løbet af året. Siden 1982 har vandtransport været inaktiv i længere tid, end den blev brugt til det tilsigtede formål. I 1982 besluttede skibets ejer at sælge det til skrot til en pris af 8 millioner dollars. Tankskibets struktur omfattede omkring 40 tanke af en uafhængig type, hvis samlede kapacitet er 677,3 tusinde kubikmeter. Takket være opdelingen i rum indarbejdet i designet, kunne skibet bruges til at transportere flere typer kulbrinter samtidigt. Projektet reducerede risikoen for ulykker og sandsynligheden for havforurening. Olie blev læsset i verdens største tankskib af fire pumper med en kapacitet på cirka 24.000 kubikmeter i timen. Den samlede længde af skibet var 414 meter, og dødvægten (det vil sige den samlede bæreevne) svarede til 550 tusinde tons. Den maksimale hastighed oversteg ikke 16 knob, og varigheden af rejsen uden optankning og genopfyldning var 42 dage. Fire kraftværker forbrugte 330 tons brændstof om dagen for at servicere den flydende struktur.
Generationsskift
Efter Batillus med to fembladede motorer og 4 dampturbiner med en kapacitet på 64,8 tusind hestekræfter er blevet brugt som lager siden 2004 og blev skrottet i 2010, erstattet af Knock Nevis. I løbet af sin eksistenshistorie skiftede Batillus et stort antal ejere, skiftede navn mange gange og blev skåret til skrot med navnet Mont under Sierra Leones flag. Det næststørste tankskib i verden er Knock Nevis, der ligesom sin forgænger stod færdigt i 1976. Skibet fik sin enorme størrelse tre år senere, efter genopbygning. Som et resultat af moderniseringen nærmede tankskibets dødvægt 565.000 tons. Dens længde er steget til 460 meter. Besætningen på skibet - 40 personer. Turbinerne i tankskibets motorer er i stand til at nå hastigheder på op til 13 knob takket være en samlet effekt på 50.000 hestekræfter.
Seawise Giant, eller historien om skibet Knock Nevis
Det største olietankskib i verden, bygget i det 20. århundrede, hedder Seawise Giant. Designet af fartøjet begyndte før æraen med dobbeltdækkertankskibe. I øjeblikket er der ingen analoger af fartøjet. Ifølge eksperter vil kun flydende byer med huse, kontorer og fuldgyldig infrastruktur, hvis projekter lige er begyndt at blive overvejet af eksperter, være i stand til at konkurrere med det. Byggeriet af fartøjet begyndte i 1976. I første omgang skulle dens dødvægt svare til 480.000 tons, men efter den første ejers konkurs besluttede magnaten Tung at øge sin bæreevne til 564.763 tons. Fartøjet blev søsat i 1981, og dets vigtigsteformålet var at transportere olie fra felter i den Mexicanske Golf. Senere transporterede skibet olie fra Iran. Under en af flyvningerne blev oversvømmet i Den Persiske Golf.
Magisk genfødsel
Verdens største olietankskib, Seawise Giant, blev rejst fra havbunden nær Kharg Island i 1988 af Keppel Shipyard. Den nye ejer af tankskibet var Norman International, som brugte 3,7 tusinde tons stål på restaureringen af fartøjet. Det allerede restaurerede fartøj skiftede igen ejer og begyndte at bære navnet Jahre Viking. I marts 2004 blev ejendomsretten til det overdraget til First Olsen Tankers, som på grund af designets alder omdannede det til FSO - et flydende kompleks, der kun blev brugt til lastning og opbevaring af kulbrinteråmaterialer i Dubais værftsområde. Efter den sidste rekonstruktion fik tankskibet navnet Knock Nevis, hvorunder det er kendt som det største tankskib i verden. Efter den sidste omdøbning blev fartøjet i rollen som FSO bugseret til Qatars farvande til Al Hashin-feltet.
Knock Nevis tankskibs dimensioner
Det største tankskib i verden hed Knock Nevis. Han blev en slags produkt af den videnskabelige og teknologiske revolution. Som en del af designet blev der brugt et langsgående skrogrammesystem, og alle overbygninger var placeret ved agterstavnen. Det var under montagen af tankvogne, at elektrisk svejsning først blev brugt. I forskellige perioder af sin eksistens var tankskibetkendt som Jahre Viking og Happy Giant, Seawise Giant og Knock Nevis. Dens længde er 458,45 meter. For en hel tur havde skibet brug for et frirum på 2 kilometer og hjælp fra slæbebåde. Vandtransportens tværgående størrelse er 68,8 meter, hvilket svarer til bredden af en fodboldbane. Det øverste dæk af skibet kunne sagtens rumme 5,5 fodboldbaner. Tankskibet blev trukket tilbage fra flåden den 1. januar 2010, siden da har det ikke kun haft nogen værdig konkurrent, men simpelthen ingen analog.
Verdens største LNG-tankskib
Det største LNG-tankskib anses for at være et fartøj kaldet Mozah, som blev sat i drift til sin kunde i 2008. Under konstruktionen blev Samsung skibsværfter for Qatar Gas Transport Company brugt. I tre årtier har LNG-tankskibe ikke haft mere end 140.000 kubikmeter flydende gas. Kæmpen Mozah slog alle rekorder med en kapacitet på 266.000 kubikmeter. Dette volumen er nok til at levere varme og elektricitet til hele Englands territorium i løbet af dagen. Skibets dødvægt er 125.600 tons. Dens længde er 345, og dens bredde er 50 meter. Dybgang - 12 meter. Afstanden fra kølen til klotik svarer til højden af en 20-etagers skyskraber. Tankskibets design sørgede for sit eget anlæg til flydende gas, som minimerede skadelige dampe og næsten fuldstændigt eliminerede risikoen for en ulykke, hvilket sikrer 100 % sikkerhed for lasten. I fremtiden er det planen at designe og søsætte i alt 14 skibe herafserie.
De største tankskibe i historien
Det største tankskib i verden er kinesisk. Efterhånden som generationerne skiftede, har de skibe, der allerede er blevet nedlagt, ændret sig, oprindelseslandet er forblevet det samme.
Der er kun 6 ULCC-klassestrukturer, der formåede at overstige mærket på 500.000 DWT:
- Battilus med DWT 553, 662. Eksisterende fra 1976–1985.
- Bellamya på 553 DWT, 662 DWT sejlede over havene fra 1976 til 1986.
- Pierre Guillaumat, bygget i 1977 og nedlagt i 1983.
- Esso Atlantic på 516.000 dwt og varer fra 1977 til 2002.
- Esso Pacific (516.000 tons). Driftsperioden - fra 1977 til 2002.
- Prairial (554, 974 tons). Designet i 1979, pensioneret i 2003.
