Il-38N antiubådsfly: specifikationer, bevæbning

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-12 05:30

I slutningen af 90'erne begyndte russiske designere arbejdet med moderniseringen af Il-38-flyene for at sikre effektiv modstand mod NATO-ubåde. Den nye modificerede flymodel fik betegnelsen Il-38N.

Det moderniserede fly gik i tjeneste med den russiske flåde i 2000'erne og blev med rette kaldt "ubådsmorderen" af amerikanerne. Artiklen giver en beskrivelse af antiubådsflyet, dets tekniske egenskaber og våben.

Kom godt i gang

I 1990'erne modtog luftfartsdesignere en ordre fra det russiske forsvarsministerium om at genudruste kombattante Il-38'ere med nyt radio-elektronisk udstyr. Udviklerne fik til opgave at skabe et fly, der ligesom sin forgænger ville blive brugt til at ødelægge fjendens ubåde, men ville være mere effektivt.

Udvikler

IL-38N-projektet blev udført på Design Bureau of S. V. Ilyushin. Essensen af arbejdet var at modernisere den eksisterende Il-38.

Dette fly blev engang skabt på Ilyushin Design Bureau på grundlag af passageren Il-18V som en del af projektet"Tunfisk". Udgivelsen af denne model blev udført fra 1967 til 1972. I løbet af denne tid blev 65 sådanne fly samlet. IL-38 har været i drift i næsten 50 år. Dette betragtes som en betydelig levetid for en luftfartsenhed. I denne forbindelse foreslog nogle militæreksperter, at IL-38'eren efter så lang en operation ville blive skåret til skrot eller overgivet som en udstilling til et museum. Flyet bruger dog en "fyldning" af meget høj kvalitet og en pålidelig flyskrog. For alle årene med tjeneste med Il-38 var der kun to flyulykker, årsagen til dem var den menneskelige faktor. Nu har designerne besluttet at forbedre Il-38 så meget som muligt ved at udstyre den med et nyt søge- og sigtesystem og forlænge dens levetid med 15 år. Samtidig med moderniseringen af flyet beregnet til den russiske flåde, designede Ilyushin Design Bureau en lignende flymodel til den indiske flåde: Il-38 SD. Russiske specialister har moderniseret seks grundlæggende modeller af Il-38. Flyene blev genudstyret og overdraget til kunden i 2010. I øjeblikket tjener fire IL-38 SD allerede i den indiske flåde.

tests

For første gang blev Il-38N med et rødt halenummer testet i april 2001. Flyet blev styret af besætningschefen V. M. Irinarkhov og assisterende kommandør, hædret testpilot i Rusland V. I. Butov. Et par år senere blev et antiubådsfly med gult halenummer sendt til gentest. Testene blev endelig afsluttet i 2012. Den opgraderede Il-38 blev overført til behovene hos Ruslands nordlige flåde. Til dato oplysninger ombrug af denne luftfartsenhed er ikke givet til gratis adgang.

Om systemet fra OAO Leninets

Den forbedrede Il-38N adskiller sig fra tidligere modeller ved tilstedeværelsen af et nyt søge- og sigtesystem, som giver den betydeligt udvidede muligheder. Grundlaget for dette system var eksportmodellen Sea Dragon ("Sea Serpent"), som blev lanceret af amerikanske flydesignere tilbage i 1962. Den russiske version er opført som Novella-P-38-systemet. Efter at have modtaget en ordre fra Forsvarsministeriet besluttede russiske designere at udstyre den gamle Il-38 med dette søge- og sigtesystem. Takket være introduktionen af dette system blev det muligt for Il-38N-flyene at detektere luftmål i en afstand på op til 90.000 meter. Derudover er den opgraderede Il-38 i stand til at spore 50 overflademål inden for en radius på ikke mere end 32.000 meter. Målpositionen påvirker ikke sporingseffektiviteten.

Cab device

Søge- og sigtesystemet styres fra Il-38N cockpittet med deltagelse af to operatører. Kabinen er udstyret med to arbejdsstationer.

Operatører er forsynet med to flydende krystalfarve multifunktionelle skærme, et kontrolpanel og et tastatur. Skærmene viser den taktiske situation og et digit alt navigationskort.

Systemkomponenter

Installation "Novella-P-38" er et navigationssyns- og søgekompleks. Systemet består af følgendekomponenter:

Radarsystem med høj opløsning.
Lanner-A termisk billedbehandlingssystem med laser-, fjernsyns- og termobilledkanaler, hvortil der leveres gyroskopisk stabilisering.

Radiohydroakustisk system.
Magnetometrisk system.
Kommando taktisk.
Systemansvarlig for elektronisk efterretning.

Kenskaber ved IL-38N

Flyet er udstyret med fire AI-20M-motorer. Effekten af hver er 4250 liter. med. Flyet, der har nået en højde på 6 km, er i stand til at nå en maksimal hastighed på op til 650 km/t. Il-38N har en marchhastighed på 465 km/t. Forskellige flyversioner har deres eget praktiske loft, som varierer mellem 8-10 km. Den opgraderede IL-38 er i stand til at transportere last, der vejer op til 8400-9000 kg.

sammensætning af flyet

Besætningen består af syv personer:

To piloter. Af disse tjener den ene som chef for skibet, og den anden - hans assistent.
Navigator-navigator.
Navigator-operatør af radarstationen.
SIDS (Aircraft Receiving Display Device) Operatør.
Flymekaniker.
Flyradiooperatør.

Udvendigt design

Skroget på den moderniserede IL-38 er mørkegrå. Flyets halenummer er angivet med gule tal. Il-38N er udstyret med nye vedhæftede filer, som er et RTR-system, der udfører elektronisk intelligens.

Placeringen af vedhæftede filer var en speciel beholder over skroget. Der er en antagelse om, at RTR-systemet senere vil blive brugt til at opretholde kommunikationen med Lianas marine rumrekognoscerings- og måludpegningssystem. Nøjagtigheden af disse oplysninger, som blev kendt af medierne, er dog endnu ikke blevet bekræftet.

Stedet for placeringen af undersøgelses- og søgesystemet er den forreste del af flykroppen. Der er udviklet en speciel kugleformet beholder til systemet.

Om våben

For kampversionen af den modificerede IL-38 leveres følgende:

Anti-ubåd dybdeladninger.
Radioakustiske bøjer af forskellige typer. Det samlede antal bøjer overstiger ikke 150 enheder.
Torpedoer AT-1 eller AT-2 og APR-2.
Tænding af luftbomber.
Flådeminer.

Yderligere forbedret Il-38 kan udstyres med Caliber-A luftaffyrende missiler med en flyverækkevidde på 5.000 km. Nyttelasten, som antiubådsflyet er designet til, er ikke mere end ni tons.

Om formål

På et tidspunkt udførte IL-38 selvstændigt eller sammen med skibe følgende opgaver:

Søg og ødelægge fjendens ubåde.
Udførte maritim rekognoscering og eftersøgnings- og redningsaktioner.
Minefelter blev installeret med involvering af IL-38.

Ifølge eksperter har udseendet af Il-38 ud for kysten, selv på stor afstand, en håndgribelig psykologisk indvirkning på en potentiel fjende. For detdet er tilstrækkeligt at gennemføre ruteflyvninger uden at overtræde reglerne for brugen af luftrummet. Et levende eksempel på dette er forstyrrelsen af de amerikansk-japanske øvelser i 2010. Begge sider frygtede, at en russisk Il-38, indstillet til deres radarfrekvens, ville være i stand til at opsnappe tophemmelige oplysninger. Af denne grund er amerikanske og japanske militærmanøvrer blevet indskrænket.

Som et resultat af moderniseringen (se ovenfor), blev kampkapaciteten af dette antiubådsfly øget fire gange. Takket være introduktionen af komponenter i det nye eftersøgnings- og observationssystem blev det muligt at bruge den forbedrede Il-38 til at løse forskellige militære opgaver, herunder påvisning af undervands- og overflademål, samt hurtig ødelæggelse af ubåde ved hjælp af dybdeladninger. Afhængigt af kampmissionen kan sammensætningen af udstyret variere. Flyet er i stand til at patruljere det tildelte område i lang tid. Efter at have modtaget den nødvendige information om målet, kan Il-38N-kommandøren sende den modtagne information til andre fly eller skibe, samt med succes angribe fjenden på egen hånd.

Brugen af fly er ikke begrænset til at bekæmpe fjendtlige ubåde. Denne flymodel bruges til at løse forskellige nationale økonomiske problemer. På grund af tilstedeværelsen af specielle sensorer, der kan detektere eventuelle tyngdekraftsanomalier, er den opgraderede Il-38 meget efterspurgt inden for oceanologi, økologi, geologisk udforskning, isudforskning osv.