Ekaterinburg Metropolitan: historie, nuværende tilstand, udsigter

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-12 05:26

Ekaterinburg Metro er den nyeste af de sovjetiske metrolinjer. Og samtidig den første i rækken i Ural. Åbningsdato - 26. april 1991. Indeholder 9 stationer. Åbningstider er fra kl. 06.00 til midnat. Tidsintervallet mellem togenes ankomst til stationen er fra 4 til 11 minutter.

Fra 2014 er den samlede længde af metroen 13,8 km. Den gennemsnitlige afstand mellem stationerne er 1,42 km. I løbet af året passerer metroen gennem sig selv 52 millioner mennesker. Antallet af metrotog er 15, antallet af biler i et tog er 4. Metroen har 1 depot.

Metroen i Jekaterinburg er ret overfyldt. Antallet af passagerer pr. 1 kilometer af rejsen er næst efter Moskva, Skt. Petersborg og Novosibirsk metro.

Metroens historie

Ideen om at bygge en metro i Jekaterinburg opstod først i begyndelsen af 60'erne af det 20. århundrede. Metroen var planlagt til at blive lavet i form af to linjer, der krydser byen i retning vest-øst og nord-syd.

Byggeriet begyndte i august 1980. Den første station blev bygget "Uralskaya". Vanskeligt terræn og ujævn bygning førte til, at metrostationer blev bygget i forskellige dybder.

Metroen skulle åbne i 1987, men derefter blev datoerne udskudt 2 gange, hvilket skyldtes en forsinkelse i anlægsarbejdet. Togtrafikken begyndte dagen efter den officielle åbning - 27. april 1991. Byggeriet fortsatte ind i 1990'erne. Som følge heraf blev en række nye stationer sat i drift, og metrolinjens samlede længde blev fordoblet. Indtil 2012 blev der tilføjet yderligere 3 stationer: Geologisk, Botanicheskaya og Chkalovskaya.

Den tidligere russiske præsident Boris Nikolayevich Jeltsin tog aktiv del i oprettelsen af Yekaterinburg Metro.

Mobilkommunikation i metroen leveres af et netværk af 5 mobiloperatører: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv. Alle disse stationer opererer i byen Jekaterinburg.

Jekaterinburg metrotog

Metro-tog blev købt i 1989. Disse var sovjetfremstillede biler fremstillet i Leningrad på Egorov-fabrikken (det nuværende Vagonmash). De fleste af dem forblev på depotet indtil slutningen af 1994, hvor nye stationer blev åbnet og trafikken blev mere intens. Disse tog blev brugt i metroen indtil 2011, hvorefter metroens længde steg med 4,2 km; 2 nye stationer er tilføjet. At forsynetrafikken på den renoverede metro købte yderligere 2 tog á fire biler. De blev også produceret i Skt. Petersborg, men allerede på Oktyabrsky-fabrikken.

Teknisk set er de nye og gamle biler næsten identiske. Forskellene vedrører eksterne egenskaber. Så de nye biler har et mere moderne interiør lavet af let plastik, sæder til 6 personer, et andet arrangement af gelændere og foldevinduer. Forskellene vedrører også placeringen af forlygterne. De gamle tog er blevet eftersyn siden 2013.

Jekaterinburg Metro Guide

Den første direktør for Yekaterinburg-metroen var Titov Ivan Aleksandrovich. Han ledede Jekaterinburg-metroen fra 1991 til 2011. Vladimir Shafray blev udnævnt til den næste direktør, som stadig fungerer og leder metroen siden den 4. marts 2011.

Jekaterinburg Metro Police Department ledes af Alexander Makarov.

Stationsystem

Metroen består af en linje i meridional retning. Den har 9 stationer med perroner til tog med 5 biler. Stationerne er godt designet og indrettede med hver sin individuelle stil. Besøgende bemærker dog en mangel på belysningsniveauer.

Ifølge brugere, der har besøgt forskellige metroer, er Yekaterinburg en kendetegnet ved en speciel (ural) smag af stationerne, fraværet af affald, hjemløse og tiggere, mererulletrappens hastighed og folkemængderne. Bilerne er kendetegnet ved en overflod af reklameskilte og skærme. Stationerne er små i størrelse og godt færdige. Mange er lavet i avantgarde stil.

Fremtidsplaner

Den fremtidige metro i Jekaterinburg vil formodentlig bestå af tre linjer. Den første (eksisterende) linje vil blive suppleret med endnu en station: "Bazhovskaya" (mellem "Chkalovskaya" og "Geologisk"), men tidspunktet for starten af byggeriet er endnu ikke fastlagt. Linjens længde kan vokse på grund af fortsættelsen mod syd, til Uktus-regionen; i nordlig retning - til Elmash-regionens territorium.

Den anden linje vil blive lagt i vest-østlig retning gennem byen. Det vil omfatte flere nye stationer, hvoraf 3 vil blive bygget ved hjælp af en grube, og resten - gennem underjordisk arbejde. Det samlede beløb for opførelsen af den anden linje forventes at være 90 milliarder rubler, men der er ikke planlagt noget specifikt arbejde før 2020. Byggeriet er planlagt til at begynde i 2021.

I en længere fremtid er det planlagt at bygge den tredje linje af Yekaterinburg-metroen (retning sydvest - nordøst). Det vil passere gennem 7 boligområder.

Metrolinjer vil skære hinanden i centrum, hvilket vil få Jekaterinburg-metroen til at ligne den i Kiev. Jekaterinburg-metroordningen omfatter alle 3 metrolinjer.

Spørgsmålet om finansiering af byggearbejde er meget akut. Lokale myndigheder hævder, at der mangler midler til denne begivenhed, ogde føderale myndigheder er langsomme til at give dem økonomisk bistand.

Metro Museum

Museet blev åbnet i april 2016 i anledning af 25-året for åbningen af trafikken i metroen. Det er placeret direkte i den administrative bygning af Yekaterinburg-metroen.