The Small Ring of the Moscow Railway er en ringlinje, der forbinder alle 10 radiale grene af Moskva-jernbanerne. Indtil for nylig blev den kun brugt til godstrafik. Inkluderer 12 godstogstationer.
Generelle oplysninger
Grundlæggelsesdatoen for denne infrastruktur er den 19. juli 1908. Nedtællingen af kilometertal på Moskva-jernbanen starter fra krydset mellem sporene og Nikolaev-jernbanen.
Længden af ringen er 54 km, og den samlede længde af dette jernbanesystem er 145 km. Denne forskel skyldes det store antal grene fra hovedvejen.
Moscow Small Ring er en bekvem måde at udveksle mellem de vigtigste jernbanelinjer, der udstråler fra centrum af hovedstaden i alle større retninger.
Selv om MOR's hovedopgave er transport af varer, er ringen for nylig også blevet brugt til passagertrafik. Dette blev lettet af moderniseringen af linjer udført i 2012-2016. Åbning af passagertrafikkom i 2016.
Historie om MMK
Beslutningen om at oprette Moscow Railway blev truffet i 1897 under kejser Nicholas II. Arbejdet med projektet blev udført fra 1898 til 1902. Af de 13 forskellige muligheder blev den, der indebar oprettelse af 4 spor (2 passager og 2 fragt), vedtaget. Byggeriet begyndte i 1902. De fortsatte indtil 1908. Af de fire stier blev to anlagt. Dette skyldtes økonomiske vanskeligheder.
Afstanden fra jernbanen til centrum af hovedstaden viste sig at være forskellig i forskellige sektioner. Så i den nordvestlige retning er jernbanen 12 km fra centrum, og i syd - kun fem. I 1917 faldt byens grænse nogenlunde sammen med jernbanen. langs Moskva Ring-linjen.
Bygning af den lille Moskva-ring
14 stationer og 2 stop blev bygget på Moskva Lille Ring. Tekniske bygninger blev bygget langs jernbanen. Først var der også tilladt passagertog langs ringen, men senere begyndte kun godstog at køre. I perioden med aktiv elektrificering af jernbaner forblev Moskva-ringen ikke elektrificeret, hvilket blev forklaret af tekniske problemer. Kun diesellokomotiver gik igennem den. Situationen er dog ved at ændre sig i øjeblikket.
Moskva-ringens tilstand før den sidste genopbygning
I 2012 bestod ringen af to jernbanespor designet til godstrafik. Ringens længde er 178 km. i alttekniske konstruktioner udgjorde 110, hvoraf 6 var broer. Der er også 1 tunnel, 900 m lang (under Gagarin-pladsen). Antallet af fragtstationer er 12. Alle er placeret på ydersiden af ringen. Grene fra Lille Ring tjente til at sikre varestrømmen under arbejdet i 159 virksomheder. I 2013 var deres antal faldet til 49.
60-70 godstog passerede langs jernbanelinjerne i Den Lille Ring om dagen. To tredjedele af transportmængden var produkterne fra byggekomplekset. Transittrafik blev stoppet af russiske jernbaners beslutning og overført til Big Ring (BMO). Indtil 2016 kørte kun sightseeingtog i retrostil baseret på damplokomotivtræk blandt passagertogene.
Trafikken langs den lille ring har været midlertidigt afbrudt siden efteråret 2010, hvilket skyldtes anlæggelsen af en overkørsel. Fuldstændig bevægelse blev først genoptaget i februar 2013.
Moderne genopbygning af den lille ring i Moskva
Årsagen til genopbygningen af den lille Moskva-ring var økonomiske årsager. I lyset af et fald i fragttrafik viste det sig at være mindre rentabelt at drive en så omfangsrig struktur. Derfor blev det besluttet fra 2012 til 2016. tilpasse jernbaner til persontransport. Mere end 210 milliarder rubler blev afsat til disse formål.
Fuldstændig afskaffelse af fragtstrømme forventes ikke. Oprindeligt var de planlagt til at blive udført om natten, men senere blev denne mulighed anset for at være ineffektiv. Derfor blev der lavet ændringer i projektet, somforeslå anlæg af endnu en (tredje) jernbanelinje, men kun på en strækning på 37 km.
31 stoppunkter vil blive oprettet på MKZD under genopbygningsprojektet. Ifølge Mikhail Gromov, generaldirektør for Moscow Railways OJSC, vil de alle blive designet i den originale stil og vil fungere som transportknudepunkter.
I genopbygningsprocessen blev der udført arbejde med at udskifte broer og andre tekniske faciliteter, rekonstruerede jernbanespor, kraftoverførselsledninger. Alt dette førte til midlertidige forstyrrelser i togs bevægelse rundt i ringen.
Den 3. maj 2014 blev stationerne lukket: Lefortovo, Cherkizovo, Likhobory, Presnya, Novoproletarskaya. På de resterende godsstationer er der kun en del af arbejdet tilbage.
Den lille ring af Moscow Railway er således en udviklende og foranderlig infrastruktur, der bliver tilpasset (omend langsomt) til nutidens behov. Med den gradvise elektrificering af jernbaner og udskiftning af tog er den lille ring ved at miste sit traditionelle udseende, som den havde indtil for nylig.
