Moscow Ring Railway (MKZhD) er en jernbanering anlagt langs udkanten af Moskva. I diagrammet ligner den lille ring af MKZD-jernbanen en lukket linje. Konstruktionen af ringen blev afsluttet i 1908. Indtil 1934 blev jernbanen brugt til gods- og persontrafik, og efter 1934 - kun til gods. Det er en forbindelse mellem ti føderale jernbanelinjer, der forlader byen i alle retninger. Siden september 2016 har den også været brugt til passagertransport inden for byen i forbindelse med Moskva-metroens funktion, hvilket afspejles i stationsskemaet på Moskvas ringvej.
Moderne genopbygning af Moskva-ringvejen
Fra 2012 til 2016 blev Moscow Ring Railway tilpasset til indenlandsk passagertrafik, hvilket førte til en væsentlig ændring i MKZD-ordningen. Arbejdet blev udført på føderale fonde såvel som på bekostning af russiske jernbaner, private virksomheder og Moskva-regeringen. I forbindelse med genopbygningen blev jernbaneskinnerne udskiftet med nye, og der blev gennemført et større eftersyn.broer blev der bygget stopsteder for elektriske tog, og der blev anlagt endnu et spor for godstrafik. I slutningen af 2016 var arbejdet næsten færdigt.
I alt blev 31 stopstationer rekonstrueret (skemaet for Moskva-ringvejen med stationer under opførelse er præsenteret ovenfor). For hver station blev der udviklet et individuelt projekt, der blev bygget perroner.
Lancering af de første elektriske tog
Den første lancering af et elektrisk tog for at kontrollere jernbanens beredskab blev udført i maj 2016 på en af sektionerne af Moskvas ringvej, og i juli 2016, efter at byggeriet var afsluttet, i hele hele jernbanens længde. Det vigtigste elektriske tog, der kørte langs ruten, var ES2G Lastochka. Almindelige russiskproducerede elektriske tog var også involveret. Med deres brug var der nogle problemer forbundet med uoverensstemmelsen mellem bredden af vognene og det elektriske lokomotiv af klassiske modeller med afstanden mellem sporene og platformen på Moskvas ringjernbane. Som følge heraf måtte perronen på Streshneva station endda flyttes lidt til siden.
Det første elektriske passagertog kørte langs linjen den 10. september 2016, hvorefter passagertog begyndte at køre regelmæssigt. Godstogs bevægelser er blevet reduceret, især i dagtimerne, hvor elektriske tog kører aktivt. Linjen bruges også til kørsel af individuelle langdistancetog, der omgår Moskva. Bevægelsen af udflugtstog på lokomotivtræk blev stoppet.
Infrastruktur og plan for Moskva-ringvejen
JernbaneringMKZHD omfatter 2 hovedjernbanelinjer, der tilhører kategorien elektrificeret. En anden tredje jernbanestrækning løber langs den nordlige del af ringen, som bruges til godstrafik. Jernbaneringens samlede længde er 54 km. Nogle sektioner af andre spor er stadig ikke elektrificerede.
MKZD-ordningen er designet på en sådan måde, at den har forbindelsesgrene, der tillader tog at bevæge sig mellem ringjernbanen og de radiale grene af de føderale jernbanelinjer. De består af enten et eller to spor (se MKZD-overførselskortet). Ikke alle af dem er udstyret med strømforsyningsledninger. Fra jernbaneringens godsspor er der forgreninger til industrielle produktionsanlæg. Der er også en filial til at forbinde med sporvognsdepotet.
I alt er der 31 driftsplatforme for indenrigspassagertrafik og 12 fragtstationer på MKZD-ordningen. Der er 1 900 m lang tunnel.
Stationer og perroner på Moskvas ringvejsordning
Stationerne blev grundlagt i 1908 og blev oprindeligt brugt til godstrafik. Separate understationer var placeret mellem dem.
I den indre del af jernbaneringen er der klassiske stationer, som ikke bruges nu med bygninger af stationstype bygget i begyndelsen af det 20. århundrede. Tidligere blev jernbanesporet langs dem brugt til passagertransport. Moderne stationer kan ses på diagrammet over Moskvas ringvej med stationer under opførelse.
Fra ydersiden af MKZD blev der bygget indgange til parkering af godstog og beregnet til jernbanearbejdebygninger. Alt dette bruges til at danne godstog.
I 2017 udgjorde det samlede antal stationer i brug (se skemaet over stationer på Moskva-ringvejen) 12 enheder. Af disse er 4 placeret på sektioner af grene fra Moskvas ringvej. Disse omfatter: Novoproletarskaya, Moscow-South Port, Northern Post.
Der er 31 stoppunkter for by-elektriske tog på jernbaneringen. Disse stationer er passagerperroner, der blev bygget mellem 2012 og 2016 under den moderne genopbygning af Moskvas ringjernbane. I modsætning til stoppesteder, der hører til jernbanens radiale hovedlinjer, har disse status som intracity og er udstyret i overensstemmelse hermed. De fungerer som stoppesteder for offentlig transport med de samme billetter.
Broer på Moskvas ringvej
I alt er der 6 aktive broer, hvoraf 4 krydser Moskva-floden. Moskvas ringvej krydser også 32 motorveje og jernbaner.
Bevægelse langs Moskvas ringvej
I øjeblikket udføres trafikken langs Moskvas ringvej af elektriske tog ES2G "Lastochka". Den består af 5 personbiler af moderne design, og med en koblet version - på 10 biler. I fremtiden er brugen af andre lokomotiver (hjemmeproduktion) ikke udelukket.
Diesellokomotiver bruges stadig hovedsageligt til godstransport. Men de vigtigste jernbanelinjer er nu elektrificerede og tillader brug af elektriske lokomotiver til transittrafik. Takket være dette er det muligt at flytte passager- og godstog fra en radial transitlinje af jernbaner til en anden.
