Usbekistans jernbaner: udviklingshistorie, nuværende tilstand, rullende materiel. Kort over republikkens jernbaner

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-12 05:17

Usbekistan er en stat i Centralasien, en af de tidligere republikker i Sovjetunionen. Landet har et ret udviklet jernbanenet. I vores artikel vil vi tale om udviklingshistorien og den nuværende tilstand af jernbanerne i Usbekistan. Derudover vil du lære om funktionerne og typerne af passagertog, der kører i dette eksotiske centralasiatiske land.

Jernbaner i Usbekistan: generel information

Republikken Usbekistan ligger i Centralasien, mellem floderne Amu Darya og Syr Darya. Fra vest til øst strækker den sig over mere end 1400 kilometer. De naturlige og klimatiske forhold i dette land kan næppe kaldes gunstige: det meste af dets territorium er til ringe nytte for menneskeliv.

Væsentlige sæsonbestemte temperaturudsving, vanskeligt terræn og en overflod af ørkener komplicerer processen med at udvikle usbekisk land og skabe betydeligtenhver transportinfrastruktur. Ikke desto mindre, hvad angår den samlede længde af jernbaner, ligger Usbekistan på 37. pladsen i verden og 5. i det postsovjetiske rum (efter Rusland, Ukraine, Kasakhstan og Hviderusland).

The National Railways of Uzbekistan (Uzbekiston Temir Yollari JSC) er et autonomt jernbaneselskab, der har været i drift siden 1994. I dag kontrollerer den omkring 7.000 kilometer jernbaner i landet, samt Tasjkent-metrosystemet. I alt beskæftiger virksomheden over 70 tusinde arbejdere.

Jernbanens charter for Republikken Usbekistan (vedtaget i oktober 2008) er i kraft i landet. Dette dokument angiver virksomhedens og passagerernes rettigheder og forpligtelser, regulerer proceduren for udarbejdelse af forskellige kontrakter, definerer nøglereglerne for gods- og passagertransport.

Historisk baggrund

Jernbanen kom relativt sent til Usbekistan - først i slutningen af 1880'erne. Det hele startede med anlæggelsen af den transkaspiske jernbane, som var af yderst vigtig strategisk betydning for det russiske imperium. En fjerdedel af dens længde falder på det moderne Usbekistans territorium.

Det første tog krydsede de nuværende grænser til en uafhængig stat i 1888. Og kun ti år senere blev jernbanen lagt til hovedstaden. Mærkeligt nok var det i Tasjkent, at administrationen af hele den centralasiatiske jernbane var placeret under sovjettiden. Det var herfra, at arbejdet i jernbanenetværk af alle centralasiatiske sovjetiskerepublikker.

En ny fremdrift i udviklingen af dette lands jernbanenetværk kom, mærkeligt nok, i perioden efter Sovjetunionens sammenbrud. I perioden fra 1993 til 2017 blev der således bygget 19 nye jernbanelinjer på Usbekistans territorium. Blandt dem er en højhastighedsjernbane med en længde på 780 kilometer, der forbinder de største byer i landet - Tasjkent, Samarkand, Bukhara, Karshi og Navoi.

Kort over republikkens jernbaner

Den samlede længde af jernbanerne i Usbekistan, fra 2018, overstiger 7 tusinde kilometer. Heraf er omkring 2500 km elektrificeret. Den konstante fornyelse af spor og indkøb af moderne materiel gør det muligt for elektriske lokomotiver at nå en ganske imponerende hastighed (op til 150 km/t).

Hvis du ser på kortet over landets jernbaner (se nedenfor), kan du se, at den største tæthed af nettet er typisk for republikkens sydlige og østlige regioner. Det er trods alt her, at størstedelen af befolkningen i Usbekistan er koncentreret. Samtidig observeres den travleste passagertrafik på segmentet "Tashkent - Samarkand". Ikke mindre intens togtrafik er typisk for ruterne Tashkent-Bukhara og Samarkand-Bukhara.

De største jernbaneknudepunkter i Usbekistan er byer som Tashkent, Samarkand, Navoi, Termez, Nukus og Andijan.

Rullende materiel

JSC "Uzbekiston temir yullari" har en ganske anstændig flåde af passagertog,foretager snesevis af flyvninger dagligt. Blandt dem, foruden de gamle sovjetiske kompositioner:

• Afrosiab højhastigheds-eksprestog.
• Shark-mærket eksprestog.
• Nasaf Electric Trains.
• Nattog af mærket (biler udstyret med køjer).
• Afsona turisttog (kører uregelmæssigt).

Komfortable og højhastighedstog "Sharq" og "Afrosiab" forbinder landets hovedbyer og udfører regelmæssige flyvninger til Bukhara og Samarkand fra Tashkent. Stoltheden af republikkens transportsystem er de spanskfremstillede Afrosiab elektriske tog, der er i stand til at nå hastigheder på op til 250 km/t. Et sådant tog omfatter ni personvogne og er designet til at transportere 257 personer. Afrosiab Express dækker rejsen fra Tasjkent til Samarkand på kun to timer.

Jernbanetransport i Usbekistan: funktioner og interessante fakta

Usbekistan-jernbanebilletter ser nøjagtigt ud som de russiske jernbanebilletter. Den eneste forskel er, at formerne er dekoreret med det nationale usbekiske mønster. Alle inskriptioner er duplikeret på russisk, hvilket er meget praktisk for rejsende. En togbillet i Usbekistan kan købes i billetkontoret på stationerne samt via internettet. Med hensyn til billetprisen er den ikke så stor. Så en billet til et siddende hurtigtog fra Tasjkent til Samarkand koster fra 95 tusinde summer (fra 750 rubler).

Et par ord skal siges om sikkerhedssystemet. StorJernbanestationer i Usbekistan ligner i denne henseende lufthavne: hver af dem er udstyret med flere checkpoints og check-in skranker. Passagerernes ejendele skal føres gennem scannere. Passagerindtjekning slutter 30 minutter før togets afgang. Det vil sige, at du skal ankomme til stationen mindst en time tidligere for at gennemgå alle procedurer og inspektioner.