Jernbanetransport anses ifølge offentligheden for at være den mindst farlige. De fleste passagerer ville foretrække det, hvis spørgsmålet om rejsens varighed ikke betragtes som det vigtigste. Selvom der ifølge statistikker er færre skader under flyrejser. Alle ved, at tragiske togulykker er mulige, men alle håber, at det ikke vil ske for dem. I mellemtiden tilhører den skuffende "forrang" blandt alle typer passagertransport vejtransport.
Jernbaneulykker
Transport med denne type transport er forbundet med en høj koncentration af gods- eller passagertrafik. For at sikre effektiviteten af leverancerne er det nødvendigt at stramme køreplanerne og øge antallet af vogne i togene. Dette fører til yderligere belastninger på jernbaneskinnerne, lærredet under dem og de bærende strukturer. Slid på tog, lokomotiver, kontrol- og ekspeditionsudstyr er stigende. Arbejdsbyrden på jernbanens ledelses- og vedligeholdelsespersonale vokser også. Alt er taget i betragtning, det ser ud til at være i overensstemmelse med reglerne, men der sker stadig ulykker med tog.
Hvert styrt har sin egen historie, årsager, konsekvenser. Togets afsporing, som fik det til at kæntre, er sjældentklarer sig uden menneskelige ofre. Skader og skader kan ikke undgås. Dette skyldes bilernes designfunktioner, principperne om at rumme passagerer i dem, deres holdning til muligheden for situationer, der kan udgøre en trussel mod liv og sundhed. Samtidig er det svært at forestille sig, hvordan passagerernes sikkerhed effektivt kan forbedres. Togafsporing og vognvæltning er ulykker, som det er umuligt at forberede sig på. Den eneste rigtige løsning er et sæt foranst altninger til at reducere risikoen for, at de opstår.
Tekniske årsager
Som det viser sig, er det nemmere at skrive på papir end at omsætte det i praksis. En af hovedårsagerne er jernbaneskinnernes tekniske tilstand. Det er ingen hemmelighed, at de fleste af dem blev lagt for flere årtier siden. Siden da er hastigheder og belastninger steget. Men der er ingen måde at ændre stierne under nye forhold eller bygge nye. Dette kommer med betydelige omkostninger. I bedste tilfælde udføres en delvis klingeudskiftning i områder med det mest udt alte slid.
Det samme kan siges om det rullende materiel. Udstyr slides også, metalældning er uundgåelig. Derfor er ulykker med tog uundgåelige, men du skal forsøge at undgå dem. Men hvordan? Hvis toget ikke bevæger sig uden at udskifte en slidt del af motoren, vil det stadig køre med output på hjulsæt. Denne tilgang er delvist berettiget - stop ikke massetransport. Vi skal bruge mere tid på inspektioner og yderligere vedligeholdelse. Men fra dette gør bilerne ikkebliver nyere.
Menneskelig faktor
Ulykker og nedbrud af disse årsager er ikke forudsigelige. Men én ting er, hvis et passagertogs styrt skyldes objektive årsager. Den menneskelige krop er et fleksibelt system, men det er ikke lavet af jern. Både vognmanden og chaufføren kan have helbredsproblemer. Ikke enhver fysisk undersøgelse kan afsløre disse risici.
Et andet spørgsmål er, hvornår årsagen til styrtet er uærlig udførelse af officielle pligter, uagtsomhed, grov overtrædelse af sikkerhedsregler. Særligt vejledende er tilfælde, hvor der under undersøgelsen af årsagerne til ulykker afsløres kendsgerningerne ved at være på arbejdspladsen for personer i en tilstand af beruset tilstand.
Hvordan retfærdiggøres handlinger fra en chauffør, der forsøger at kompensere for en forsinkelse på vejen ved at øge hastigheden i en farlig sektion? Og hvad med situationen, hvor rengøringsdamen under oprydningen af kabinen ved et uheld kunne sætte lokomotivet stående "under damp" i gang, og der samtidig ikke var en eneste specialist på det til at stoppe det?
Togførernes kapløb om retten til at være den første til at komme ind på stationen, og ignorering af det forbudte semaforsignal er højden af kynisme over for passagerer. Togpersonalets uforberedelse til at eliminere følgerne af en brand og den hyppige mangel på midler til at slukke dem kan have sørgelige konsekvenser, selv uden et togulykke. Ovenstående situationer er langt fra en komplet liste over uagtsom holdning til officielle pligter på transportanlæg med øget livsfare.
Dødsulykker:togafsporinger
Det er svært at sammenligne alvoren af konsekvenserne af katastrofer, hvis der var menneskelige ofre og et stort antal kvæstede passagerer. Men for at forstå faren for en ulykke på jernbanen, skal du huske i det mindste nogle af dem. Så ulykken i Krasnoyarsk-territoriet i 1958 skete, da to godstog med olieprodukter i tanke kolliderede. Årsagen er en semaforfejl. På det tidspunkt var der et passagertog på parallelsporet. Branden efter eksplosionen resulterede i mere end 60 menneskers død.
Rostov-regionen, 1987. Så foran stationen kunne han ikke sænke farten, og derefter hurtig bremse lokomotivet på et godstog. Sikkerhedsreglerne blev overtrådt, som et resultat - en kollision med et passagertog, der stod nær perronen. Resultatet af styrtet: mere end 100 mennesker døde, og mange flere blev alvorligt såret.
Ufa, 1989. Lækken af flydende gas på hovedrørledningen førte til eksplosionen af dens dampsky. Dette skete i umiddelbar nærhed af sporene, langs hvilke to passagertog kørte på det tidspunkt. Den største katastrofe i USSR kostede derefter næsten 600 mennesker livet.
Drømmetogsulykker
Mærkeligt nok er den menneskelige hjerne, selv i mangel af referencer til jernbanerejser, i nogle tilfælde i stand til at reproducere dem i underbevidstheden. Desuden kan drømme med togvrag ifølge forskerne også være af advarende karakter. Mens der ikke er nogen mulighedbekræfte eller afkræfte, at sådanne syner kan være profetiske. Det giver dog mening i det mindste at tænke over årsagerne til deres forekomst.
En togulykke set i en drøm kan symbolisere behovet for at være forsigtig og være forberedt på enhver uventet situation. Først og fremmest drejer det sig ifølge eksperter om økonomiske spørgsmål. Hvis en person i visioner befinder sig i epicentret af en katastrofe, men samtidig alt går godt, er der forudsætninger i det virkelige liv for at komme ud af en alvorlig situation uden væsentlig skade. Hvis det stadig ikke var muligt at undgå skader, kan en sådan drøm advare om letsindighed og uforsigtige handlinger, som højst sandsynligt er dømt til at mislykkes på forhånd.
