Lukning af metrostationer. Lukning af metrostationer i Moskva

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-12 05:28

Metrostationer kan lukke i en kort periode i nødstilfælde, for mindre reparationer eller for at lukke ned for trafikken på helligdage.

Ulykker

Metroulykker opstår ofte på grund af manglende overholdelse af sikkerhedsregler og brugsregler. Dette gælder især adfærd på rulletrappen.

I 2002 indtraf en tragedie på Kyiv (ring)-stationen: ved udgangen fra rulletrappen beskadigede en ældre kvinde tænderne, der kontrollerer trappetrinene, med en taske på hjul. Liftens bøjede kam strammede tøjet på to passagerer, der fulgte efter. Senere blev deres fødder amputeret. Metroen var lukket i flere timer.

I juli 2017 var metrostationen Krasnopresnenskaya lukket i flere timer på grund af, at rulletrappen strammede benet på en tre-årig pige. Trafikken blev standset for førstehjælp og efterfølgende.

Ulykker

Ulykker er norm alt forårsaget af slid på udstyr eller forkert brug. I nogle tilfælde er ikke stationer lukket, men hele metrolinjer.

I 1982 på Aviamotornaya-stationen som følge af en rulletrappehavarider skete en tragedie, der kostede 8 passagerer livet, yderligere 30 personer blev såret af varierende sværhedsgrad. Stationen var lukket i flere timer.

I 2014, efter katastrofen ved krydset, som kostede 24 mennesker livet, varede lukningen af metrostationerne Slavyansky Bulvar og Park Pobedy flere dage. Årsagen til ulykken var forkert betjening af visermekanismen: viseren var fastgjort med wire.

Sikkerhedstrussel

Metrostationen kan være lukket i kort tid, hvis der identificeres en sikkerhedstrussel mod passagerer og driftspersonale i metroen, samt for at eliminere konsekvenserne af et terrorangreb.

I 2010, efter terrorangrebene på Park Kultury- og Lubyanka-stationerne, fortsatte lukningen af metrostationer i Moskva mellem Sportivnaya og Komsomolskaya i flere timer.

Efter terrorangrebet i Skt. Petersborg-metroen i 2017 var alle stationer i byens metro lukket indtil sidst på dagen.

Reparation

Metrostationer er regelmæssigt lukket på grund af renovering. Som regel er to eller tre dage nok til at udføre det nødvendige arbejde.

I år var stationerne Pervomayskaya, Fili og Pionerskaya lukket i kort tid.

Begivenheder

Separate metrostationer beliggende i den centrale del af byen er lukket for helligdage, processioner og paradeøvelser.

I Moskva er metrostationerne Okhotny Ryad, Teatralnaya, Ploshchad Revolutsii og Lubyanka regelmæssigt lukket. For eksempel på Victory Day, på ovenståendeperroner, kun en overførsel var mulig, togenes bevægelse blev stoppet.

Permanent lukning

Nogle gange er stationer lukket i lange perioder, op til flere måneder. Dette skyldes behovet for seriøst reparations- og restaureringsarbejde.

Større overhaling

Hovedårsagen til lukningen af metrostationer i Moskva i lang tid.

Revisionen udføres i etaper for at undgå at forårsage gener for passagerer og ekstra omkostninger. Man skal huske på, at når metroen er lukket i længere tid, sørger byens myndigheder for en ekstra omsætning af overfladetransport, afhængig af stationens trafik. Yderligere busser, trolleybusser, sporvogne, taxaer med fast rute bruges til at transportere passagertrafik, og der oprettes særlige flyvninger.

I de fleste tilfælde fortsætter metrostationer med at fungere, mens de bevarer delvis funktionalitet. For eksempel, når man udskifter en af rulletrapperne eller reparerer lobbyen på jorden, er en af indgangene lukket, men ikke hele stationen.

Rulletrappemodernisering

Trængsel og "trafikpropper" ved rulletrapperne i myldretiden er velkendte for enhver metropassager: en flok mennesker på vej til liften, tættere på indgangen, bevæger folk sig meget langsomt. Denne situation skyldes den utilstrækkelige kapacitet af de gammeldags rulletrapper.

Den nye type rulletrapper kan tåle samme belastning, men fylder mindre i bredden. Faktisk kan tre gamle lifte udskiftes med fire nye på én gang, hvilket tillader detslippe igennem en tredjedel flere og reducere mængden markant på vejen.

Når du skal øge gennemløbet, er det umuligt at opgradere løftemaskinerne en ad gangen, du skal skifte alt på én gang. Hvis perronerne kun har én udgang, og der ikke er overgang til en anden gren, skal stationen lukkes helt.

Udskiftning af rulletrapper er en ret langvarig proces, der ud over at installere nyt udstyr kræver udskiftning af betongulve og elektriske ledninger.

Renovering af jordlobby

Lobbyen på metrostationen over jorden er lavet af mindre holdbare materialer end den underjordiske. Glem ikke forskellen i temperatur og luftfugtighed, afhængigt af årstiden. Alle disse faktorer påvirker slid.

Renovering af lobbyen på jorden er ikke en hurtig og besværlig forretning. Under alle omstændigheder er udgangen fra metroen spærret i hele arbejdets varighed. Hvis stationen kun har én udgang, og der ikke er nogen overgang fra en anden station, er den tvunget til at lukke helt.

Renovering af den underjordiske lobby

Hver station i Moskvas metro har sin egen unikke genkendelige stil. Men i tilfælde af omdøbning af stationen kræves en slags billedændring. Et slående eksempel er metrostationen Izmailovsky Park, som blev omdøbt til Partizanskaya og fuldstændig rekonstrueret i 2005. Stationen var lukket i omkring et år, togene kørte uden stop.

Incline Repair

Denne årsag er typisk for lukningen af metrostationer i Skt. Petersborg og delvist i Moskvametro. Tilstedeværelsen af skrå passager er typisk for dybt indlejrede platforme. Tunnelen forbinder stationen med lobbyen. Den rummer norm alt en elevator.

Skråpassager repareres oftere i den nordlige hovedstad, da de er placeret i ekstremt ustabile lag og er meget udsat for grundvand. Under arbejdet ændres vandtætningen til en mere moderne.

Lukning af Baumanskaya-metrostationen

Trafikken på Baumanskaya-stationen blev stoppet fra 8. februar til december 2015. Årsagen var den nødvendige langvarige genopbygning.

På grund af lukningen af Baumanskaya-metrostationen rejste yderligere landtransport mellem nabostop i alle 11 måneder. En speciel rute "M" er tilføjet. Busser kører hvert minut fra 8:00 til 10:00 og fra 18:00 til 21:00.

Den særlige rute sporvogn "B", som erstattede metroen i 11 måneder, blev besluttet at forblive på permanent basis.

Reparationsarbejdet lykkedes:

• Udskiftede løftestiger. Fire nye elevatorer tillader en tredjedel flere personer at passere igennem.
• Det underjordiske galleri er blevet restaureret. Metroen har fået sit oprindelige udseende af 1944-modellen. Ægte naturmaterialer blev brugt til restaureringen.
• Tilføjet moderne udstyr:

- kontrolpunkter;

- billetpristerminaler;

- stik til opladning af elektronik;

- våde paraplypakker.

Lukning af Frunzenskaya-metrostationen

OprindeligtDet var planlagt at påbegynde restaureringen af Frunzenskaya-stationen i sommeren 2015, men datoen blev udskudt på grund af et udbud til reparationsarbejde. Varigheden af restaureringen af metroen blev reduceret fra 15 til 14 måneder.

Lukningen af Frunzenskaya-metrostationen varede fra 2. januar til december 2016. Renoveringen blev afsluttet to måneder før den planlagte dato.

Situationen med landtransport blev løst lettere, end da Baumanskaya var lukket, da passagertrafikken ved Frunzenskaya var halvt så høj.

Reparationsarbejde inkluderet:

• Udskiftning af elevatorer. Fire nye elevatorstiger tillader yderligere en tredjedel at passere igennem.
• Installation af nye checkpoints og betalingsterminaler.
• Restaurering af grundgalleriet.
• Fornyelse af elektriske ledninger og redundante systemer.

Lukning af metrostationen "Vasileostrovskaya"

Reparationsarbejde i Vasileostrovskaya-metrostationen i Skt. Petersborg blev gentagne gange udskudt: Først måtte de vente på, at udgangen fra Sportivnaya-stationen åbnede, senere forhindrede det økonomiske forum det, og til sidst stoppede trafikken d. platformene blev udskudt til weekenden.

Metroen var lukket fra 11. juli 2015 til maj 2016. Renoveringen sluttede en måned før den planlagte dato.

Vasileostrovskaya er en af de travleste metrostationer i Skt. Petersborg. For at lette passagerernes bevægelser er der indført ekstraordinære landtransportenheder.

Følgende reparations- og restaureringsarbejde blev udført:

• Modernisering af elevatorer.
• Reparation af skrå streg.
• Restaurering af vandtætning.
• Restaurering af lobbyen.

I 2017, fra den 28. januar, blev trafikken blokeret ved Lesnaya-stationen i St. Petersborg-metroen. Reparationen vil tage omkring 11 måneder. Det er planlagt at reparere lifte og skråninger, restaurere lobbyen og installere automatiske døre til mennesker med handicap.