I dag udvikler Mongoliets økonomi sig meget dynamisk, landet er et af de mest lovende markeder i hele Asien-Stillehavsområdet. Ifølge eksperter fra Verdensbanken, Den Internationale Valutafond og andre autoritative organisationer er dette land blandt dem, hvor tempoet i den økonomiske udvikling vil være et af de højeste i den nærmeste fremtid. Især mener Verdensbankens eksperter, at de økonomiske indikatorer i løbet af de næste ti år vil vokse med gennemsnitligt 15 % hvert år.
Main Industries
Mongoliets økonomi er koncentreret i flere sektorer, disse er landbrug og minedrift. Dette selvom de fleste bor i byer. En væsentlig del af landets industrielle produktion er: kul, kobber, tin, molybdæn, guld og wolfram.
På samme tid var der for et par år siden et enormt antal fattige mennesker i landet. Tilbage i begyndelsen af 2010 levede næsten 40 % af befolkningen under fattigdomsgrænsen. I de senere år detteindikatoren falder i et aktivt tempo.
I strukturen af BNP i den mongolske økonomi tegner minedrift sig for en stor del, der tegner sig for næsten 20 %. Skovbrug, landbrug og fiskeri tegner sig for ca. 17 %, hvor over 10 % kommer fra detailhandel, engroshandel og transport. Fremstilling, fast ejendom, kommunikation og informationsteknologi har også deres andel i BNP.
Det meste af befolkningen i den arbejdsdygtige alder er koncentreret i landbruget (mere end 40 %), omkring en tredjedel arbejder i servicesektoren, næsten 15 % - i handel. Resten af folket arbejder i fremstilling, i den private sektor, i mineindustrien.
Type økonomi
For at forstå den finansielle struktur i denne stat er det vigtigt at forstå, hvilken slags økonomi der er i Mongoliet. Den er i gang med overgangen fra en socioøkonomisk stat til en anden, mens den indtager en mellemposition mellem udviklingslande og økonomisk udviklede lande. Mongoliet er i øjeblikket klassificeret som et overgangsland.
Samtidig transformeres produktionsstrukturen, ejendomsforhold og styringsværktøjer under transformationsprocessen.
Mongoliets økonomi er et eksempel på en overgangsøkonomi. Sammenbruddet af det socialistiske system i slutningen af det 20. århundrede påvirkede også denne stat. I alle lande, der tidligere var en del af den socialistiske lejr, begyndte overgangen til markedsforhold. Behovet for presserende reformer i landet modnes allerede i 1980'erne. Omstruktureringen, der begyndte iSovjetunionen fremskyndede kun denne proces. Storskala socioøkonomiske transformationer begyndte at finde sted efter 1991.
Mongolien er et land med en overgangsøkonomi, som har været aktivt i udvikling for nylig. Her er alle hovedkriterierne for en stat, der befinder sig i en overgangsfase i sin socioøkonomiske udvikling. Disse er privatisering og omorganisering, makroøkonomisk stabilisering, liberalisering. Opbygningen af en markedsøkonomi i Mongoliet er det ultimative mål, som i dag kan betragtes som delvist opnået.
Naturressourcer
Naturressourcer er af stor betydning for Mongoliets økonomiske udvikling, der er rigtig mange af dem her.
I særdeleshed er der tre store forekomster af brunkul i landet, højkvalitets stenkul er blevet opdaget i syd, hvis geologiske reserver ifølge foreløbige skøn beløber sig til adskillige milliarder tons. Forekomsterne af flusspat og wolfram, som betragtes som medium med hensyn til mængden af reserver, er blevet udviklet med succes i lang tid.
Kobber-molybdænmalm udvindes i Treasure Mountain. Opdagelsen af dette mineral førte til opførelsen af et stort mine- og forarbejdningsanlæg, omkring hvilket en hel by voksede. I dag bor der næsten hundrede tusinde mennesker i Erdenet.
En vigtig plads i Mongoliets økonomiske udvikling er besat af en af verdens største guldmalmforekomster, kaldet Oyu Tolgoi. På det seneste er investorernes interesse her i landet steget, da det meste af jorden her endnu ikke er blevet undersøgt af geologer, hvilket betyder, at mangemineraler er endnu ikke fundet.
Industri og teknik
De vigtigste industrier i Mongoliets økonomi er tekstil, klud, uld, læder, fåreskindfrakker, kødforarbejdning, byggematerialer. Landet er nummer to i verden inden for produktion af kashmiruld.
Engineering dukkede op for relativt nylig, men har allerede formået at indtage en vis plads i Mongoliets økonomi. I landet i 2006 kom den første trolleybus produceret af mongolske ingeniører ind på linjen. Siden 2009 er produktionen af duobusser begyndt - dette er et køretøj, der kombinerer en bus og en trolleybus, som kan bruges både på ruter med og uden kontaktnetværk.
I 2012 samlede mongolske ingeniører det første fly i landet til det nationale luftfartsselskab. I 2013 var det muligt sammen med Hviderusland at blive enige om fælles produktion af traktorer, og virksomheder til produktion af dragefly og gyrofly opererer også. Nu er det planen at lancere et firma til produktion af sporvogne på gummihjul. Det vil være en fundament alt ny type offentlig transport, der vil kunne transportere fra 300 til 450 passagerer ad gangen.
Landbrug
Hvis man kort beskriver Mongoliets økonomi, bør der lægges tilstrækkelig vægt på landbruget. Landet har et barskt kontinent alt klima, så denne industri er fortsat sårbar over for kulde, tørke og andetnaturkatastrofer. Der er katastrof alt lidt agerjord i landet, mens omkring 80 % af territorierne bruges til græsgange.
Det meste af landbefolkningen er engageret i husdyrgræsning. For det meste opdrættes her geder, får, kameler, heste, kvæg. Det er værd at bemærke, at dette er den eneste moderne stat i verden, hvor nomadisk dyrehold stadig er blandt økonomiens hovedsektorer.
Med hensyn til antallet af husdyr pr. indbygger ligger Mongoliet på førstepladsen i verden. Her dyrkes også kartofler, hvede, vandmeloner, tomater, forskellige grøntsager. Generelt er der lidt agerjord, hovedsageligt koncentreret omkring store byer i den nordlige del af landet.
For nylig er det meste af husdyrene blevet koncentreret i hænderne på nogle få indflydelsesrige familier. Siden 1990 har en lov om udenlandske investeringer været i kraft, som tillader borgere fra andre stater at eje aktier i forskellige mongolske virksomheder. Der er også vedtaget nye love vedrørende bank- og beskatning, gæld og kredit.
Transport
Landet har udviklet jernbane-, vej-, luft- og vandtransport. Beslutningen om at bygge jernbanen blev truffet i 1915. Nu har landet to hovedveje til tog.
Den mongolske jernbane forbinder landet med Kina, det er den korteste rute mellem Europa og Asien. Den samlede længde af vejene nærmer sig to tusinde kilometer.
Samlet længde af vandveje i landet i altomkring 600 kilometer. Orkhon- og Selenga-floderne, Khubsugul-søen anses for at kunne sejle. Mongoliet er det næststørste land i verden (efter Kasakhstan), der ikke har direkte adgang til noget hav.
Men dette faktum forhindrede hende ikke i at registrere sit eget forsendelsesregister i 2003. I dag sejler omkring 400 skibe under mongolsk flag, og deres antal vokser hurtigt hver måned.
veje
De fleste af vejene her er ikke-asf alterede eller grus. De fleste asf alterede veje er placeret i Ulaanbaatar-området, der fører til de kinesiske og russiske grænser.
Den samlede længde af vejene i landet er næsten 50 tusinde kilometer. Af disse er mindre end 10 tusinde kilometer asf alterede veje. I øjeblikket bygger landet aktivt nye motorveje og moderniserer gamle.
Aviation
Lufttransport spiller en vigtig rolle i Mongoliets økonomiske politik. Der er 80 lufthavne i landet, hvoraf kun 11 har asf alterede landingsbaner.
Samtidig er flyveplanen ekstremt ustabil. På grund af hård vind bliver fly konstant aflyst eller omlagt. Der er ti officielt registrerede flyselskaber i Mongoliet, som ejer 30 helikoptere og cirka 60 fastvingede fly.
Der er en lufttaxi - et særligt offentligt transportmiddel, der transporterer passagerer mod et fast gebyr. Air taxi adskiller sig fra charter og andre kommercielle flyvninger i sin enkelhed. For eksempel er der ingen langvarig registreringsprocedure, ventetidlandinger er minimale. Som regel er det nok at ankomme til lufthavnen et kvarter før afgang for at gennemgå alle de forkortede procedurer for toldkontrol og fortoldning.
Der er ingen stewardesser, køkkener eller toiletter på sådanne fly. I de fleste tilfælde bruges små fly såvel som mellemstore og lette helikoptere som sådanne taxaer.
Turisme
Mongolia søger aktivt at udvikle turisme. Der er bygget rigtig mange hoteller i landet, og der er flere og flere rejsende, der ønsker at komme til dette eksotiske land. Der er to skisportssteder her, foruden et stort antal historiske monumenter af buddhistiske klostre, uberørt natur.
De fleste udenlandske turister kommer til Mongoliet fra Rusland, Kina, Sydkorea og USA. Du kan også møde en hel del rejsende fra Tyskland, Frankrig og Australien.
Der er cirka 650 rejsearrangører i landet, klar til at modtage omkring en million turister om året.
Eksport
Eksport spiller en vigtig rolle i statens økonomiske udvikling. De vigtigste varer, der sendes til udlandet, er molybdænkoncentrat og kobber, kashmir, fluorit, læder, uld, tøj og kød. Landets tarme er rig på mineralressourcer. Især er der mange reserver af tin, jernmalm, kul, uran, kobber, zink, olie, fosfor, molybdæn, guld, wolfram, halvædelstene.
Mere80 % af den mongolske eksport går til Kina. På andenpladsen er Canada. Fra 1 til 4 % af eksportens andel falder på landene i Den Europæiske Union, Rusland, Sydkorea.
Denne situation begyndte at ændre sig efter 2012, da Mongoliet holdt op med at være tilfreds med eksportafhængigheden af Kina. Regeringen begyndte at suspendere individuelle samarbejdsprojekter med Kina. Det menes, at en af årsagerne til dette var et stort kinesisk aluminiumsfirmas forsøg på at få en kontrollerende andel i en af de største mongolske kulleverandører til Folkerepublikken Kinas område.
Import
Først og fremmest importeres industrielt og industrielt udstyr, olieprodukter, forbrugsvarer til landet.
Omtrent en tredjedel af importen kommer fra Den Russiske Føderation, med Kina på andenpladsen. Leverer også massivt varer til Mongoliet fra Sydkorea og Japan.
Mongolia stræber efter konstant at slippe af med importafhængighed. Det er især planlagt at åbne det første olieraffinaderi i landet i den nærmeste fremtid.
Finansiel sektor
Den officielle valuta i Mongoliet hedder den mongolske tugrik. I øjeblikket kan en russisk rubel købe 38 tugriks. Landets egen valuta dukkede først op i 1925. Desuden blev pengesedler oprindeligt lavet i Sovjetunionen.
De fleste banker giver dig mulighed for at bruge kreditkort, der er byttepunkter på alle hotellerlande. Rejsechecks accepteres også her som betaling uden problemer.
Den mongolske børs blev åbnet i 1991.
Folkets indkomst
I 2017 udgjorde den gennemsnitlige løn i landet 240 tusind tugriks om måneden, det vil sige mindre end seks og et halvt tusind rubler.
Samtidig indførte landet en mindsteløn. Regeringen fastsætter den laveste time- eller månedsløn ved lov. I 2017 udgjorde mindstelønnen 240 tusind tugriks om måneden. Samtidig modtager kun 7 % af befolkningen i Mongoliet mindstelønnen. I forhold til 2013 er mindstelønnen steget med en fjerdedel.
