Adrian Newey er en berømt Formel 1-ingeniør, der i øjeblikket er ansat hos Red Bull Racing. Han omtales almindeligvis som en af de største hjerner i moderne motorsport og har vundet adskillige priser fra McLaren, Williams og Red Bull. Han er også chefdesigner af Red Bull RB6 og RB7, sæsonvindende Formel 1-biler i 2010 og 2011.
Tidlige år
Newey blev født i Stratford-upon-Avon, Storbritannien den 26. december 1958. Hans far var dyrlæge, og hans mor var tidligere ambulancechauffør. Hans ældre bror forlod hjemmet, da Adrian var meget ung, fordi drengen voksede op som enebarn i familien. Hans far var bilentusiast, og deres butik havde en række af Mini Coopers, Jaguarer og hvad Newey anså for de mest interessante trim fra Lotus. Så vidt han husker, ville Adrian være raceringeniør. Som en ung dreng samlede han modelsportsvogne, og snart ændrede han dem på sit værksted.
Et ægte ingeniørgeni, selv som teenager, manifesterede Adrians tanker sig naturligt i form - han begyndte at tegneskitserede sine egne biler i en alder af 12 år og tog et svejsekursus i sin skoleferie.
Adrian Newey gik på Repton Public School med den berømte Top Gear-vært Jeremy Clarkson, men blev bedt om at forlade den i en alder af 16. Clarkson bemærkede senere, at kun to elever var blevet bortvist i skolens historie, han og Newey. Efter Repton kom fyren ind på Mid Warwickshire College of Further Education i Leamington. Heldigvis var han i stand til at vende tingene og komme ind på University of Southampton, hvor han tog en grad i luftfart og astronautik. For Newey var design af racerbiler virkelig som raketvidenskab. Hans afgangsprojekt var jordeffektaerodynamik på racerbiler.
Karriere
Efter at have dimitteret og ledt efter et job hos de bedste F1-hold besluttede han at arbejde for Emerson Fittipaldis lille team under Harvey Postlethwaite. Holdet vil snart indstille driften, og Newey vil blive tvunget til at lede efter et nyt job.
I marts 1984 fortsatte Newey sin karriere hos racerfirmaet March, hvor han kom ind i det amerikanske Indy-Car-projekt, hvor han blev designer og raceringeniør for Bobby Rahal. Adrian dannede et tæt venskab med Rahal, som skabte March 86C, som han vandt CART- og Indy 500- titlerne med i 1986. Efter flere år med forskellige teams vendte han tilbage til marts som chefdesigner af Formel 1-racerbiler.
marts, sluttet af Newey,levede gennem ikke sine bedste dage, og i 1990 blev marts Leyton House Racing, og Newey blev dets tekniske direktør. På trods af navneændringen blev holdets formuer ikke bedre, og Newey var uden job i slutningen af året. Så spildte Williams, det førende hold, ikke tiden på at underskrive en kontrakt med en ung designer, og Newey tildelte hende to verdensmesterskaber i 1992 og 1993 med henholdsvis rytterne Mansell og Prost. Tragedien ramte i 1994 med Ayrton Sennas død. I ugerne efter ulykken overvejede Newey at sige sit job op.
“Helt ærligt, ingen vil nogensinde vide præcis, hvad der skete. Der er ingen tvivl om, at ratstammen svigtede, og det store spørgsmål var, at dette var årsag til ulykken. Bilen havde revner og på et tidspunkt kunne den have fejlet. Der er ingen tvivl om, at hans design var meget dårligt. Alle beviser tyder dog på, at bilen ikke sporede af som følge af en ratsvigt,” sagde Adrian Newey.
Udover at være en ekstremt talentfuld designer, kunne Newey være ret rastløs. Hos Williams rapporterede han altid til Patrick Head, den tekniske direktør og også grundlæggeren. Newey var også i konflikt med nogle personlige beslutninger vedrørende holdets ryttere. Newey ønskede at være den ansvarlige for alle tekniske spørgsmål. I 1997 besejrede Newey ærkerival McLaren og blev snart efterfulgt af titler med Mika Hakkinen i 1998 og 1999. I 2001han underskrev en ny kontrakt og blev chokeret, da Ron Dennis forsøgte at slå ham tilbage.
Der var et kedeligt spørgsmål om løn, og jeg forventede i det mindste det, jeg allerede lavede, men Ron [Dennis, McLaren-formand] tilbød 75 % af det. Samtidig gav min gamle ven Bobby Rahal mig et tilbud om at slutte mig til Jaguar F1-teamet. Jeg var tæt på at tage af sted, da der skete to ting: Jeg indså, at politikken i Jaguar ikke var god, og Ron tilbød at tredoble min løn. Så jeg blev.
I sommeren 2014 underskrev Adrian Newey en ny kontrakt med Red Bull Technology, og rygterne om hans overgang til Ferrari-holdet stoppede. Men denne nye kontrakt var virkelig afslutningen på englænderens karriere som racerbildesigner. Fra slutningen af 2014 vil Newey være involveret i andre projekter inden for Red Bull og vil kun spille en rådgivende rolle i udviklingen af fremtidige Red Bull Grand Prix-racerbiler.
Adrian Newey How to Build a Car: The Autobiography of the World's Greatest Formula One Designer
How to Build a Car udforsker historien om Neweys 35-årige uovertrufne F1-karriere gennem linsen af de biler, han designede, de kørere, han arbejdede med, og de løb, han deltog i. Adrian Neweys bog er smukt illustreret med unikke tegninger, der takket være Adrians vidunderlige livshistorie fortæller præcis, hvad der gør Formel 1 så spændende - dens potentiale for fuldstændig synkronisering mellem menneske og maskine, den perfekte kombination af stil, effektivitet og hastighed.
I Rusland-udsalgBogen blev lanceret i december 2018. Alt, hvad du elsker ved Formel 1, kan findes i denne bog.
Adrian Newey Cars
I 2003 skabte Newey, hvad han kaldte sin værste bil nogensinde. Den var kompakt og tæt pakket, så meget at det var svært at komme til gearkasse og motor uden at skulle fjerne væsentlige dele af affjedringen. Sidebøjlerne viste sig at være for skrøbelige og bestod to gange den obligatoriske FIA crashtest. For at fuldende billedet blev gearkassen så varm, at dens varmebestandige belægning skallede af.
Selv med hans åbenlyse skridt tilbage i det daglige F1-arbejde, drømmer de fleste hold stadig om at ansætte ham. Det virker utroligt for mange, at man overhovedet ville overveje at fyre Newey, men i løbet af en lang og spændende karriere blev han bedt om at forlade og blev fyret.
