Udvikling af metroen i Moskva og regioner

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-12 05:25

Moskva Metro er en af de mest populære former for offentlig transport. Udviklingen af metroen i dag giver millioner af indbyggere i hovedstaden og de nærmeste forstæder mulighed for hurtigt at komme fra den ene ende af byen til den anden, selv i den varmeste tid. Moskva-metroen sikrer faktisk en uafbrudt drift af landets vigtigste økonomiske, politiske og finansielle arterie. Hvordan er det meningen, at den skal udvikle metroen i fremtiden?

Moskva Metro

Metroen i Moskva anses for at være en af de største i verden. I dag svarer den årlige trafikmængde til et imponerende tal - omkring 5 milliarder mennesker. Hvert år vokser dette tal kun, og mange borgere har en fornemmelse af, at metroen ikke længere er i stand til at klare transporten af passagerer, det bliver især mærkbart i de såkaldte spidsbelastningstider. Ifølge eksperter, behovet for nye stationerNæsten 2 millioner mennesker testes af metroen, mindst 100 flere kilometer spor skal anlægges for at opfylde deres behov.

Problemer fra tidligere år

For første gang blev tanken om, at udviklingen af metroen er en nødvendighed, ikke en luksus, diskuteret tilbage i 2002. Moskva-regeringens dekret af 7. maj satte følgende ambitiøse mål for byen:

• Oprettelse af nye linjer (Lublinskaya, Mitinskaya, Solntsevskaya filialer).
• Organisering af nye stationer og nye spor til eksisterende linjer (Serpukhovskaya, Taganskaya, Zamoskvoretskaya filialer).
• Organisation af lette metrostationer i Moskva.
• Organisering af yderligere indgange ved de travleste metrostationer.

Langtidsplanerne omfattede blandt andet opgaverne med at genopbygge eksisterende stationer, samt selve det rullende materiel. I dag, mere end 12 år senere, er det muligt at opsummere de første resultater og med tillid konstatere, at metroen, hvis udviklingsplan blev præsenteret i 2002, er blevet markant udvidet og forbedret.

Udviklingsplan indtil 2020

Men Moskvas myndigheder og ledelsen af metroen vil dog ikke stoppe ved de opnåede resultater. På nuværende tidspunkt er der allerede udviklet en plan for at sikre udviklingen af metroen frem til 2020, de relevante oplysninger kom i pressen i 2012. Alle udviklinger blev godkendt af borgmesteren i hovedstaden, Sergei Sobyanin, som erklærede behovet for at fokusere alle ressourcer på udviklingMoskvas undergrundsbane. Projekter af metro-ordninger blev offentliggjort på tryk og på internettet, som virkelig imponerede alle indbyggere i byen. Nøgleopgaver omfatter:

• Konstruktion af 150 kilometer nye strækninger.
• Åbning af 70 nye stationer.
• Oprettelse af den anden ring af Moskvas metro.

Et blik på kortet er nok til at forstå, hvordan Moskvas metro vil ændre sig. Udviklingsordningen vil give mulighed for hurtig bevægelse af beboere i de fjerneste hjørner af hovedstaden. Denne kendsgerning vil lindre overbelastning fra de mest problematiske motorveje og hjælpe med at minimere trafikpropper i sådanne områder. Omfattende byggeri er i gang i den østlige og sydøstlige del af hovedstaden samt i Moskva-forstæderne.

I 2015 vil Moskva-metroen blive anlagt i byen Lyubertsy. Storskalaprojekter i dag kræver anstændige økonomiske omkostninger, bystyret allokerer op til 100 milliarder rubler om året til nye projekter.

Hvilke stationer vil være åbne

De sidste nye metrostationer, der er åbnet i Moskva, hvilket indikerer aktivt arbejde, er Novokosino og Alma-Atinskaya, sidstnævnte blev i øvrigt oprettet under arbejdsnavnet Brateevo, men blev omdøbt i sidste øjeblik. Takket være et sådant stort arbejde vil kun 13% af hovedstadens befolkning i den nærmeste fremtid bo i områder, der ikke er dækket af metroen. Og dette tal er mindre end halvdelen af det, der kaldes i øjeblikket. En række nye stationer vil blive åbnet i centrum (Volkhonka, Plyushchikha, Suvorovskaya) samt påterritorier i det nye Moskva (Rumyantsevo, Troparevo, Solntsevo). En helt ny metrolinje i den vestlige del af byen vil forbinde første og anden ring, samt Delovoy Tsentr-stationen. I den sydlige del af byen er det planlagt at udføre arbejde med at skabe en jumper mellem de grå og orange grene i Butovo-området.

Arbejdet med åbningen af nye stationer vil også finde sted i den nordlige del af hovedstaden, Chelobityevo-punktet, designet til at losse Mytishchi-retningen, fortjener særlig opmærksomhed.

Metro i Skt. Petersborg

Aldrig før er Moskva-metroen, hvis udviklingsplan blev præsenteret for nylig, blevet bygget i et så betydeligt tempo. Et sådant aktivt arbejde udføres imidlertid ikke kun i hovedstaden i Rusland, men også i en række andre byer. Så der vil blive afholdt store arrangementer frem til 2020 i St. Petersborg. Indtil 2012 blev hovedstyrkerne sendt for at fuldføre det allerede påbegyndte arbejde og åbne linjer i Frunzensky-distriktet og Kupchino. Desuden blev nye stationer og remiser for tog repareret og åbnet. I alt er det planen at anlægge omkring 70 kilometer strækninger i byen, hvorpå der åbnes omkring 41 nye stationer. For at sikre uafbrudt drift opføres yderligere 7 el-depoter. Udviklingen af metroen i den nordlige hovedstad vil også hjælpe byen med at løse problemet med trafikpropper.