Museums arbejde er ikke begrænset til kunst. At bevare arven og historien om industriel udvikling, oprindelsen af store foretagender, der gjorde landet til et af de mest magtfulde i verden, er også opgaven for museumshaller og lagerfaciliteter. Historien om oprettelse, dannelse, udvikling af jernbaner i vores land begyndte for to århundreder siden. Hvordan det var, hvordan det første udstyr så ud, broer og hvilke værktøjer der var, fortæller det russiske jernbanemuseum i Skt. Petersborg.
Første eksponeringer
Den Russiske Føderations Centralmuseum for Jernbanetransport i Skt. Petersborg på Sadovaya-gaden er et af de ældste museer dedikeret til bevarelsen af videnskabelig og teknisk tankehistorie. Kejser Alexander I var personligt involveret i dets oprettelse, efter at have udstedt et tilsvarende manifest om dette. Den siger, at Instituttet for Ingeniørkorpset er ved at blive etableret i Yusupov-paladset, hvor maskiner og strukturer, der er vigtige for Rusland og andre stater, bør bevares. De første modeller dukkede op i 1813. Udstillingen var placeret i seks haller, hvor udstillingerne var samlet efter princippet om at tilhøre en eller andenet andet område. Lagerfaciliteterne modtog også byggedokumenter, modeller af veje, strukturer, broer.
I 1823 blev instituttet og museet for de russiske jernbaner overført til Moskovsky Prospekt. Alle ansatte på jernbanen fik adgang til dokumentation og udstilling; besøg har været åbne for offentligheden siden 1862. Samlingen blev konstant genopfyldt, hovedkilderne var organisationer, ministerier og omsorgsfulde borgere.
Museum opkaldt efter Nicholas I
I anledning af 100-året for zar Nicholas I's fødsel, som gjorde meget for udviklingen af Ruslands jernbaneinfrastruktur, blev det besluttet at oprette et museum for afdelingen i Skt. det er kejserens navn. Navnets skala og antallet af potentielle udstillinger krævede en stor plads. Opførelsen af en ny bygning på regeringens grund i Yusupov-haven blev påbegyndt, så dens facade vendte mod Sadovaya Street. Ud over genstande relateret til jernbanevirksomheden blev genstande fra den russiske udstilling af vandtransport, der deltog i Paris Verdensudstilling (1901), sendt til det nye museum. Arven fra denne udstilling kan stadig ses i museets haller i dag, for eksempel modellen "Pleisir Yacht" af Peter den Store, isbryderen "Baikal", broer og meget mere.
Det nye russiske jernbanemuseum blev åbnet i 1902, og i 1904 blev der tilføjet en to-etagers fløj for at demonstrere den rige udstilling. Mere massive sjældenheder blev placeret her: Peter I's båd såvel som kejser Alexander II's båd, jernbanebataljonens bannere. Den anden fløj blev bygget i 1909 og institutmuseet blev overført til den, som på det tidspunkt100 år gammel.
sovjetisk periode
Revolutionen og borgerkrigen ødelagde næsten hele museumsfonden, kun gennem entusiasters indsats blev næsten alt reddet. Det begyndte at fungere i 1924, udstillingen bestod af fem sale, hvor de historiske stadier af udviklingen af transport blev sekventielt set.
I 1934 var 11.843 lagerenheder registreret i museets fonde. I denne periode introducerer det russiske jernbanemuseum praksis med at organisere filialer, omrejsende udstillinger.
Den Store Fædrelandskrig forårsagede betydelig skade på museumsbygningen, alle udstillinger blev bragt til Novosibirsk. Restaureringen af hallerne og arbejdet med en ny udstilling begyndte efter blokaden blev ophævet, i 1944. Gennem medarbejdernes indsats åbnede den første udstilling i sommeren 1948, den blev arrangeret til jernbanemandens dag på stedet for Central Park.
Centralmuseets status blev modtaget i 1987, hvilket åbnede store muligheder for indsamling af information og genopfyldning af midler. På nuværende tidspunkt opbevarer det russiske jernbanemuseum mere end 60 tusind genstande, som omfatter dokumenter, litografier, tegninger, modeller, modeller og omkring halvtreds rigtige lokomotiver.
Aktuel udstilling
Museet for russiske jernbaner (St. Petersborg) inviterer dig til at gøre dig bekendt med udstillingerne i ni sale:
- Hal 1: "Jernbanernes fødsel i Rusland". Standene fortæller om de første jernbaner fra landet og verden. Du kan se modellerne af de første skinner med dine egne øjne, vurdere sværhedsgraden af at lægge de første spor. Retmodellen af det første damplokomotiv er demonstreret.
- Hal 2: "Brobygning". På standene i denne hal kan man fuldt ud nyde mangfoldigheden af menneskelig geni inden for brobygning til russiske jernbaner. Museet tilbyder modeller af ophæng, enkeltsporet, armeret beton, bjælke og mange andre brokonstruktioner til gennemgang.
- Hal 3: Rullende materiel. Salens udstilling indeholder fotografier, modeller af de første damplokomotiver og vogne. Autentiske enheder, der leverede kommunikation på russiske jernbaner, præsenteres. Museet opbevarer dokumentation vedrørende denne periode, som kan ses i montrer.
- Hal 4: "Jernbaner i den store patriotiske krig 1941–1945". Midten af denne hal er optaget af et diorama, der viser restaureringen af den ødelagte station. Modeller af pansrede tog, der kørte under borgerkrigen og den store patriotiske krig, præsenteres også.
- Hal 5: "Bygge- og vejmaskiner". Hallen udstiller historiske og moderne modeller af udstyr designet til vejbygning.
- Hal6. "Model af en mekaniseret sorteringsbakke". Layoutet er værdifuldt for dets oprindelse og historier. Museet for russiske jernbaner har holdt det siden 1935, prototypen var Krasny Liman-stationen (Donetsk-jernbanen). Der er også en fungerende model af et rangerlokomotiv.
- Hal 7: Lokomotivbygning. En af de spændende udstillinger. Lokomotiver i fuld størrelse er placeret i hallen. det er muligt at spore maskinens vej fra tegningen til den betjenende maskine. Derudover er en stor samling af historiske fotografier udstillet.
- Hal nummer 8: Bilbygning. Her er udviklingenvogne, fra de mest primitive til specialiserede eksemplarer designet til at transportere olie, alkohol, levende fisk mv. Den seneste udvikling af russiske ingeniører til højhastighedsbevægelse er også i hallen.
- Hal 9: "Organisation af togtrafik". Det russiske jernbanemuseum præsenterer ekspeditionsudstyr fra de allerførste stationer til sofistikerede moderne computersystemer. En storstilet model (43 meter lang) er monteret her, hvilket giver dig mulighed for at forstå detaljerne i forsendelsestjenesten, som omfatter fire stationer, der driver elektriske tog.
Aktiemarked
Ved Lebyazhye-stationen på Oktyabrskaya-jernbanen har det russiske jernbanemuseum organiseret et udstillingsområde, der vil appellere til både voksne og børn. Her er samlet 50 udstillinger, der repræsenterer rigtige lokomotiver. Nogle af dem er unikke og tilhører forskellige produktionsår, der er damplokomotiver fra 1913, diesellokomotiver fra 1944 og andre. En del af lokomotiverne er opbevaret på udstillingsområdet på Riga-banegården (MSK-jernbanen) og på stedet for Varshavsky-banegården (okt. jernbanen).
Anmeldelser
Anmeldelser af besøgende på Museum of Russian Railways i Skt. Petersborg er for det meste begejstrede, især hvis turen blev lavet af fædre med børn. Voksne bemærker et stort antal rigtige lokomotiver, lokomotiver, driftsmodeller. Guiderne, som gav meningsfuld information om hver udstilling i museets haller, fik positive karakterer. Besøgende bemærkede, at skatkammeret af viden blev fyldt betydeligt op.
Negativ feedback vedrører småantallet af udstillinger, der kan ses indefra. Mødre med børn i folkeskole- og førskolealderen klager over, at det er svært at forcere store genstande.
Men det generelle indtryk af alle er positivt, næsten alle fraråder at gå forbi, men at gå ind og se alt på egen hånd, i den nærmeste fremtid. Museum of Russian Railways, adresse: Sadovaya-gaden, bygning nr. 50 (metrostation "Spasskaya", "Sadovaya", "Sennaya-pladsen"). Prisen for billetter på hverdage er 300 rubler, i weekenden - 400 rubler. Der er rabatter til børn, studerende og pensionister.
