Haven i Olya er beliggende i Limansky-distriktet på bredden af en af de største filialer af Volga - Bakhtemir. Afstanden fra byen Astrakhan er cirka hundrede og tyve kilometer. Byggeriet af havnen i Olya begyndte i 1990'erne, efter at regeringen traf en officiel beslutning om at genoplive den russiske flåde i Det Kaspiske Hav.
Et par år senere, i 1997, begyndte denne havn at håndtere mere end 400 tons forskellige laster for hvert kalenderår. En særlig adgangsvej blev udstyret til levering af varer, hvilket reducerede omkostningerne til levering og håndtering betydeligt. Under opførelsen af havnen blev vejen forbundet med motorvejene P-216 og P-215.
Allerede siden 2006 begyndte havnen at håndtere mere end to millioner tons af den mest forskelligartede last. Ifølge eksperter vil havnen i Olya i 2020 være i stand til at håndtere mere end ti millioner tons last årligt.
Hovedforretning
Havnen er målrettet specialiseret i transport af forskellige typer gods. Transport af materialerudføres hele året rundt. Derudover er køretøjer og tog beskæftiget med godsleverancer. Takket være dette kan varerne leveres til Det Kaspiske Hav fra hvor som helst i Den Russiske Føderation på kortest mulig tid.
Den vigtigste transport udføres til de kaspiske lande (Turkmenistan, Kasakhstan, Aserbajdsjan og Iran) samt til Indien og Pakistan. De mest populære destinationer for fragtlevering er Baku, Aktau, Atyrau og Anzali. Et skib af enhver tonnage kan fortøje i Astrakhan-havnen i Olya under stormvejr. Derudover har havnen et værksted og en forsyningsbase. Til dato er der ni sengepladser, hvis dybde er op til fem meter. Udenlandske skibe kan også accepteres i havnen, da toldkontrol er i gang her.
Transport
Havnen i Olya er forbundet med den føderale motorvej Astrakhan - Makhachkala, hvorigennem passagertransport udføres dagligt. I begyndelsen af det tyvende århundrede etablerede havnen en færgeforbindelse, som fungerede korrekt indtil 2012. Derefter blev det lukket for renovering.
I 2001 begyndte havnen i Olya i Astrakhan at udføre gods- og passagertransport langs jernbanelinjen. Der blev afsat korte tidsfrister for anlæg af jernbanestrækninger for at sikre konstante forsyninger. Ledelsen forsinkede ikke finansieringen.
I sommeren 2014 fandt den store åbning af Yandyki-filialen - havnen i Olya sted. Men efter færdiggørelsen af byggeriet kunne stationen ikke klare varestrømmen, somhindrede aktiviteterne i Astrakhan-hubben. Den gennemsnitlige nedetid for tog varierer mellem 13-15 dage fra datoen for modtagelsen.
Hvordan leverer man varerne til havnen?
De mest økonomiske måder at levere gods gennem havnen i Olya er vej- og jernbanetransport. Sidstnævnte er implementeret langs den føderale motorvej Astrakhan - Makhachkala. Jernbanetransport udfører transport fra Yandyki station og ledsages til havnebanegården. Denne metode kan overføre en stor mængde last på kort tid, hvilket er meget vigtigt nu.
Fysiske og geografiske kendetegn ved havnen
Terrændannelse er en nøglefaktor for levering af varer til Det Kaspiske Hav. I oldtiden var dette område oversvømmet, men gradvist trak vandet sig tilbage, hvilket førte til dannelsen af en slette. Et af hovedtrækkene i området er Barovsky-bjergene.
Jord og klima
Havneområdet består hovedsageligt af semi-ørkenjord. Til dyrkning af landdistriktsprodukter vil det være nødvendigt yderligere at gøde jorden med sort jord. Derudover har jorden i havnen nogle steder en sandet tekstur.
I området ved havnen i Olya er der tempereret kontinent alt klima. I varme årstider kan tørke observeres. Konstante vinde observeres på territoriet, hvilket er typisk for dette område. På grund af de konstante vinde ophobes støv og sand der. Den tørre periode begynder i juli og varer til midten af september på grund af lav nedbør.
Efteråret efterlader ikke meget regn. Vinteren er moderat, men den første frost opstår allerede i begyndelsen af november. Klimaet i havneområdet er ofte ustabilt, hvorfor hård frost pludselig kan erstattes af tøbrud og omvendt.
Opsummering
I dag fortsætter havnen i Olya med at forbedre sine fragtleveringslinjer og modtager derved store kontrakter fra både Den Russiske Føderation og mange andre lande. Nyt udstyr og transport bliver indkøbt, hvilket gør det muligt at levere materialer på kort tid med et minimum af midler. Hver dag stiger omsætningen af varer, der passerer gennem havnen, og vil snart nå fem millioner tons om året. Det er meget optimistiske prognoser, så vi kan roligt sige, at havnen i Olya har en stor fremtid.