The Warthog (A-10 Thunderbolt 2) er et amerikansk pansret enkeltsædet angrebsfly. Enheden blev skabt i midten af halvfjerdserne af forrige århundrede. På trods af den ærefulde alder betragtes flyet som en af de bedste repræsentanter for sit segment. Hovedformålet med maskinen er eliminering af kampvogne og andre pansrede køretøjer fra fjenden. Overvej dets egenskaber og muligheder mere detaljeret.
Historiske øjeblikke
Vortesvinet kom først i luften og blev taget i brug i 1976. En kampprøve ventede på Thunderbolt i Den Persiske Golf. Denne maskine eliminerede det maksimale antal fjendens køretøjer i sammenligning med andre analoger. Forud for starten af Operation Desert Storm var der ikke meget håb om flyet. Men efter en vellykket debut begyndte de at se anderledes på enheden.
Den mest moderne og teknologiske modifikation af Warthog-flyet er A-10C-versionen, som blev taget i brug i 2007. EfterI 2015 forblev 283 fly i drift. Den gennemsnitlige pris for et angrebsfly starter ved $11,8 millioner.
Forudsætninger for oprettelse
Meget af skabelsen af Thunderbolt 2-flyet er forbundet med konfrontationen under Vietnamkrigen. Faktum er, at i begyndelsen af 1960'erne havde Pentagons strategi en rettet vektor mod at intensivere konfrontationen med USSR. Til dette blev angrebsfly af typen F-100, F-101 og F-105 sat i alarmberedskab. De blev genudrustet til muligheden for at bære atomladninger, efterfulgt af angreb mod strategiske udpegede mål.
Vietnam-kampagnen tvang amerikanske generaler til at genoverveje situationen. På grund af manglen på specialudstyr måtte amerikanerne bruge det troyanske træningsfly i kamptilstand, som blev ombygget til de tilsvarende opgaver. Mødet med militærkrigere viste, at denne idé var upassende og fuldstændig mislykkedes. Udviklingen af et særligt amerikansk vortesvinsfly, godt beskyttet af panser og udstyret med kraftige kanoner, er begyndt.
Konfrontation i den kolde krig
I samme periode ændrede situationen sig i Europa. I slutningen af 60'erne kom opdaterede tanks af typen T-62 i tjeneste med Sovjetunionens hær. Derudover blev BMP-1 infanterikampvognen modtaget til udvikling.
Dette udstyr overgik teoretisk alle NATO-analoger, kunne produceres i enorme mængder. Dette dannede en slags myte (eller virkelighed) om den sovjetiske væbnede lavine,i stand til at nå Den Engelske Kanal i løbet af få timer. Et andet vigtigt punkt er installationen af Shilka-typen, som er kendetegnet ved effektiviteten af at undertrykke fjendens punkter og et højt niveau af beskyttelse mod fjendens angreb. Yderligere udvikling i denne retning fortsatte med skabelsen af konceptet med et fly med subsoniske flyveegenskaber.
Interessante fakta
Et omfattende program til udvikling af Warthog-flyet, hvis foto er præsenteret nedenfor, begyndte at blive aktivt gennemført i 1967. Betingelserne for konkurrenceudvælgelsen blev sendt til 21 flyselskaber. Det amerikanske luftvåben krævede en enhed med en flyvehastighed på mindst 650 km/t, gode manøvredygtighedsparametre, kraftige våben af forskellige kalibre og en betydelig bombebelastning. Det nye angrebsfly skulle også have start- og landingsydeevne, hvilket muliggjorde driften af ikke-asf alterede flyvepladser.
Da det stod klart, at den amerikanske hær tabte krigen i Vietnam, blev udviklingen af flyet mere fokuseret på et muligt operationsområde i Europa. I 1970 besluttede designerne endelig den vigtigste bevæbning af Warthog-militærflyet. Det var en 30-millimeter højhastighedspistol af GAU-8-typen, designet efter Gatling-skemaet (med et element på syv løb).
Debriefing
Den sidste fase i udviklingen og skabelsen af det amerikanske A-10 Thunderbolt II angrebsfly begyndte i 1970. Som et resultat, to virksomheder (Fairchild Republic ogNorthrop). Det første firma lancerede sin prototype på en testflyvning i foråret 1972, maskinen fra konkurrenterne blev testet tre uger senere.
Komparativ test af begge enheder begyndte i oktober 1972. Fly blev testet på Wright-Patterson Air Force Base. Begge modifikationer viste sig at være næsten ligeværdige med hensyn til egenskaber og muligheder. YA-10-versionen var fokuseret på maksimal overlevelsesevne og havde et origin alt layout. A-9 varianten er lavet i et klassisk design, der minder lidt om det sovjetiske SU-25 angrebsfly. Som et resultat gik sejren til Fairchild Republic. Virksomheden modtog den første ordre på produktionen af en indledende serie angrebsfly på ti enheder.
Serieproduktion
Masseproduktionen af Warthog-angrebsflyene begyndte i 1975 og fortsatte indtil 1984. Enheden blev nådesløst kritiseret, og der var forslag om, at den ville blive erstattet af F-16-modellen. Al tvivl blev fjernet efter starten af den berømte Operation Desert Storm, da Saddam Hussein sendte tropper ind i Kuwait (1990).
Det viste sig, at det klodsede og langsomme fly er perfekt til ildstøtte af jordenheder og eliminering af fjendtlige pansrede køretøjer. Ændringer af 144 A-10'er deltog i kampoperationer, som foretog mere end otte tusinde sorteringer, mens de mistede syv enheder. Blandt resultaterne af Thunderbolts er ødelæggelsen af hundredvis af irakiske kampvogne, omkring to tusinde kopier af andet udstyr, omkring tusind artilleriinstallationer. Det berømte ste alth-fly og den skandaløse F-16 kunne ikke opnå sådanne indikatorer.
Yderligere udnyttelse
A-10 Thunderbolt-angrebsflyet under konfrontationen i Den Persiske Golf var repræsenteret af 60 køretøjer, hvoraf et blev skudt ned, flere enheder modtog betydelig skade. Den mest moderne modifikation blev produceret under symbolet A-10C. Den blev taget i brug i 2010, udstyret med det nyeste elektroniske digitale udstyr med mulighed for at bruge højpræcisionsladninger og laserstyrede våben. I 2015 blev flere fly placeret i de b altiske lande (Estland).
Thunderbolt 2-flyet er udelukkende i tjeneste med den amerikanske hær. På trods af at der gentagne gange var tale om mulige leveringer af bilen til andre lande, blev den ikke eksporteret. Enheden vakte interesse i Storbritannien, Israel, Japan, Sydkorea, Belgien. Kompleksiteten ved at betjene det pågældende fly ligger i, at ikke alle lande har råd til at vedligeholde en højt specialiseret model; driften af multi-purpose analoger er meget billigere. En times flyvning for det angivne angrebsfly er mindst 17 tusind dollars, det planlagte militærprogram til brug af enheden er designet indtil 2028.
Description
Thunderbolt 2 A-10 er et lavvinget fly, fremstillet i henhold til det aerodynamiske standardskema med to lodrette finner og en kraftenhed med to motorer.
Flykroppen er lavet i form af en halv monocoque, den forreste del er udstyret med et cockpit. Strukturens form og konfigurationgive piloten god synlighed i forskellige vektorer. Beskyttelsen er lavet i form af et bad af kraftig titaniumpanser, som beskytter genstanden mod ammunition med en kaliber på op til 37 millimeter. Katapultsædet sørger for nødevakuering af piloten ved enhver tilladt hastighed og højde.
Motoriserede naceller på et par turbinepropelmotorer fastgøres ved hjælp af pyloner i midten af flykroppen. En sådan placering af kraftenheden hjælper med at reducere sandsynligheden for, at fremmedlegemer kommer ind i motorrummet under start og landing. Derudover forenkler dette design vedligeholdelsen af elementerne, øger deres beskyttelse mod brand fra jorden. Udstødningsgasser fra motoren kommer ind i udløbet gennem stabilisatorens plan, hvilket begrænser flyets synlighed i det termiske område. Designegenskaber gør det muligt at placere brændstoftanke i tyngdepunktszonen, hvilket eliminerer behovet for et brændstofoverførselssystem.
Warthog-flyet, hvis foto er tilgængeligt nedenfor, er udstyret med en tredimensionel rektangulær vinge, der består af en midtersektion og et par trapezformede konsoller. På vingen - klapper med tre sektioner og krænger. Designfunktioner tillader aktiv manøvrering ved lave hastigheder med en betydelig nyttelast.
Stabilisatoren har et stort rektangulært område, i enderne er der to lodrette køl med styrestyr. En sådan enhed bidrager til enhedens "overlevelsesevne", selv i tilfælde af tab af en af kølerne eller stabilisatorkonsoller.
Andre funktioner
Det amerikanske angrebsfly "Warthog" er udstyret med optrækkeligt landingsstel med tre søjler og en frontstiver. I den inaktive tilstand rager de næsten en tredjedel af flykroppens konturer frem, hvilket letter manøvreringen under flyets dybgang. Landingsstellets design gør det muligt at betjene uasf alterede landingsbaner.
Flyets kraftenhed er dannet af et par General Electric TF34-GE-100 turbofanmotorer. Hver af motorerne har en trykkraft på 4100 kgf. Flyet er også udstyret med to autonome hydrauliske enheder, der sikrer funktionen af vingemekaniseringen, tilbagetrækning af landingsstel, rotation af den vigtigste 30-mm pistol i næsen. For at eliminere en mulig brand i angrebsflyets design er der tilvejebragt et specielt system med en inert gas (freon).
A10 Thunderbolt 2-fly: flyelektronik
Denne del af Warthogs udstyr kan beskrives som et relativt simpelt layout sammenlignet med andre amerikanske modparter. Radioelektroniksystemet inkluderer følgende enheder:
- Nær og fjern navigationsblok.
- Radiokompas.
- Højdemåler.
- Hovedskjoldssensor.
- Fit kontrolsystem.
- Flere radiostationer.
- En enhed til advarsel om radarimpulser.
- Alarm om detektering af mål ved hjælp af en laserstråle (fikser objekter i en afstand på op til 24 kilometer).
- Container med udstyrEW.
Armaments
Det amerikanske Warthog-fly er bevæbnet med en kraftig 30 mm GAU-81A kanon. Den er monteret i stævnen, lavet i henhold til Gatling-skemaet, udstyret med syv roterende tønder. Ammunitionskasser er lavet af aluminiumslegering, den samlede vægt af installationen er 1,83 tons.
Værktøjet har et hydraulisk drev, lænkefri ladeforsyning, tromlemagasin. Ladningerne er lavet med plastikbælter, som gør det muligt at øge tøndernes ressourcer betydeligt og sætte forskellige skudhastigheder for pistolen (fra 2100 til 4200 salver i minuttet). I virkeligheden er piloten begrænset til korte udbrud, der varer et par sekunder. Ved langvarig fyring observeres overophedning af stammerne. Brugte patronhylstre smides ikke ud, men samles i en tromle.
Noter
GAU-81A kanonen, monteret på det amerikanske vortesvinsfly, er i stand til at operere med to typer projektiler: højeksplosiv fragmentering (HEB) og subkaliber ammunition (PKB) med uranfyldning. Som regel er der i ammunitionsbelastningen af en maskine tre designbureauer til en OFB. Nøjagtighed i målslag - i en afstand af 1,22 kilometer rammer 80 procent af skallerne omridset af en seks meter lang cirkel.
Angrebsflyet er udstyret med 11 eksterne ophængningspunkter. De er fritfaldsbomber eller kontrollerede modstykker. Den sidste kategori omfatter tv-guidede Maverick-missiler. Deres funktionsprincip kan være kortbeskrevet som "ild og glem". Måldetektionsafstanden er 12 kilometer i teorien og ikke mere end seks i praksis.
Selvforsvar
Til beskyttelse bruger det pågældende militærfly luft-til-luft raketladninger samt yderligere blokke med 20 mm Vulcan-kanoner. Angrebsfly er med rette inkluderet i elitegruppen i deres kategori. Sammen med en høj parameter for overlevelsesevne, manøvredygtighed og relativt lave omkostninger er der en betydelig effektivitet af luftbårne våben og forsvarskapacitet.
Som en bekræftelse af "overlevelsesevnen" af A-10 bevises det faktum, at angrebsflyene under udførelsen af fjendtlighederne i Irak og Jugoslavien var i stand til at vende tilbage til basen selv med en beskadiget motor, en manglende stabilisator eller et defekt hydraulisk system, inklusive alvorlige vingedeformationer.
Nuancer
Hvis vi taler om bevæbningen af det amerikanske angrebsfly "Warthog", så overlapper den samlede vægt af skuddet fra 30 mm A-10-kanonen den tilsvarende parameter for GSh-2-30, der er fastsat på Su-25. Derudover øger brugen af ladninger af underkaliber i høj grad effektiviteten af at skyde mod pansrede mål.
Efter starten på at teste flyet viste det sig, at pulvergasserne bliver introduceret i angrebsflyets kraftværker, hvilket forårsager et fald i deres fremdrift. Det gennemsnitlige fald i kraft var omkring en procent for hver tusinde skud. Dette problem blev delvist løst ved at udstyre motorerne med et specielt system, der havde til formål at brænde de overlevende krudtpartikler.
"Vorsvin" blev med succes og aktivt brugt under operationer i Afghanistan og det tidligere Jugoslavien. Nu er den pågældende maskine den vigtigste støtteenhed for jordenheder i den amerikanske hær. Flyet fik sit kaldenavn ("Warthog") til ære for den legendariske forgænger til Warthog P-47 Thunderbolt fra Anden Verdenskrig.
Parametre i tal
De vigtigste egenskaber ved det pågældende angrebsfly:
- Maskinens længde/højde – 16, 26/4, 47 m.
- Vingefang - 17,53 m.
- Tom/start/maksimal vægt – 11, 6/14, 86/22, 2 t.
- Brændstofmassen er 4,85 tons.
- Fløjeareal - 47 kvm. m.
- Hastighed ved maksimal højde - 834 km/t.
- Type kraftværk - General Electric TF34.
- Praktisk rækkevidde - 3, 94 tusinde kilometer.
- Besætningen er én pilot.
Afslutningsvis
I 2003 blev et Thunderbolt-angrebsfly affyret fra jorden i området ved siden af Bagdad. Enheden modtog mere end 150 huller, men formåede at komme til basen med inoperative hydrauliske systemer. Piloten kom ikke engang til skade.
Det skal understreges den høje effektivitet af flyets bevæbning. En tredive millimeter kanon er i stand til at ødelægge og deaktivere næsten alle varianter af eksisterende moderne pansrede køretøjer. Guidede missilvåben beviser deres effektive brug, selvom 10A Thunderbolt 2 er et fly, der er tilbøjelig til atuberettiget ild mod deres egne positioner. Dette er mere typisk for de generelle detaljer ved et angrebsfly og ikke for ulemperne ved et bestemt fly.
Warthog-modellen sammenlignes nogle gange med den sovjetiske ækvivalent til SU-25. De blev udviklet omkring samme periode, og maskinerne fik næsten identiske opgaver. Med hensyn til maksimal belastning er Thunderbolt Tørring overlegen, men det indenlandske angrebsfly giver en højere hastighedsindikator.
