Når man ankommer fra en by eller i øvrigt en landsby, hvor metroen kun blev hørt og set på tv-skærmen, vil en person uundgåeligt blive forvirret, når han befinder sig i dette net. Et stort antal mennesker, støjen skabt af både passagerer og udstyr, der opererer i metroen, tog, der ankommer til stationen med misundelsesværdig regelmæssighed - alt dette vil vises før begynderen kun kaos. Men da han vænner sig til det, begynder han at bemærke bag dette kaos en stram organisation og ubetinget bekvemmelighed for passagerer, der rejser lange afstande i byen. Tja, hvad nu hvis denne by er Moskva!..
Moskva, hvor meget er der i dette ord
Moskva! Kapital! Megapolis! Sådan opfattes denne by ikke af muskovitter, som, selvom de elsker den, altid understreger, hvordan de gerne vil bo et sted langt fra den endeløse travlhed, fra disse skyskrabere, veje og andre ting, som en besøgende fra provinsen ser med ærbødig charme. Tror du på dem?
Bekvemmelighed og hastighed
Forestil dig, at du skal komme fra punkt "A", som ligger i den sydlige del af Moskva, til punkt "B" i nord. repræsenteret? Kan du forestille dig at gøre dette med offentlig transport til overfladen? Vi må antage nej. Det er ikke fordi, det er umuligt, men i betragtning af byens størrelse og den mangel på tid, der altid følger med den, vil enhver fornuftig person gå til metroen, metroen. Og han vil gøre det rigtige.
Moskva-metroen er trods alt en velstruktureret økonomi, hvis formål er at give borgerne mulighed for at foretage denne hypotetiske tur hurtigt og overholde den planlagte tidsplan.
Historisk digression
Det er svært at tro, men Moskva-metroens historie kan spores tilbage til 1875. Ingeniør Titov foreslog et projekt til opførelse af en underjordisk jernbane fra Kursk-banegården til Maryina Roshcha. Sektionen skulle lægges gennem pladserne Lubyanka og Trubnaya.
Sandt, så blev byggeriet nægtet med henvisning til den økonomiske gennemførlighed. Hvem skulle have troet! Næste skridt i denne retning var præsentationen i 1897 af et projekt for passagertransport i en tunnel. De muligheder, der blev præsenteret senere, førte til, at byggeriet af Moskva-ringvejen, der blev påbegyndt i 1902, blev afsluttet i 1907.
Moskva. Metro "Domodedovskaya"
Blandt mange andre stationer er der en, der bærer navnet "Domodedovskaya". Domodedovskaya metrostation er en del afZamoskvoretskaya linje og er placeret mellem stationerne "Orekhovo" og "Krasnogvardeyskaya". Geografisk er det beliggende i Orekhovo-Borisovo South-regionen. Åbningen af metrostationen Domodedovskaya fandt sted den 7. september 1985. Sandt nok, efter et stykke tid måtte den lukkes. Efter eliminering af hydrauliske problemer, kort før begyndelsen af 1986, genoptog metrostationen Domodedovskaya sine funktionelle opgaver.
Designet af stationen er baseret på et standarddesign af præfabrikerede enhedsarmerede betonkonstruktioner med en lægningsdybde på ni og en halv meter. Der er kolonner i to rækker på stationen. Der er 26 af dem i hver række. De er en del af det arkitektoniske design af metrostationen Domodedovskaya.
Hvid og grå marmor, som er det modstående materiale i søjlerne, understreger harmonisk designernes kunstneriske beslutning. Væggene på siden af sporene er beklædt med stribet grå marmor. De er fastgjort med kobberpaneler, der viser flyvende fly.
Nå, gulvet… Det har et ornament af sort og grå granit. Udgange fra metrostationen Domodedovskaya er placeret i fire retninger, hvilket hjælper med at undgå jordovergange. De fører til Kashirskoye Highway, til Orekhovy Boulevard og st. General Belov.
Flyvemaskiner først
Navnet på stationen er direkte relateret til byen Domodedovo i Moskva-regionen og lufthavnen af samme navn. Jordtransport går både til byen og til lufthavnen fra metrostationen Domodedovskaya. Men! I projektdokumentationen, siger de, fremgår detnavnet "Borisovo". Og det er ikke overraskende i betragtning af stationens placering.
Hvordan kommer man dertil?
Det er kun tilbage at finde ud af, hvordan man kommer til metrostationen Domodedovskaya. Uanset hvilken linje du er på, er den nemmeste måde at komme på Circle Line. Den krydser næsten alle de andre, og efter at have nået Paveletskaya-ringstationen langs den, følger du skiltene i de underjordiske passager, vil du finde dig selv ved Paveletskaya-stationen. Når du har valgt den rigtige retning, nemlig til Krasnogvardeiskaya- eller Alma-Atinskaya-stationerne, vil du uundgåeligt befinde dig ved Domodedovskaya-stationen.
Jeg vil gerne advare dig om, at nogle tog ikke når det. Sandt nok er der intet at bekymre sig om, for efter at have stået af på Kolomenskaya-stationen kan du skifte til toget til Domodedovskaya.
Den anden måde er at finde de steder, hvor din gren skærer sig med den grønne (nemlig ved denne farve, du skal bruge for at navigere din tur), og overføre til stationen ved siden af den, du er på for at komme til din destination.
