Kollision mellem et skib og et bulkskib på Irtysh. tragiske konsekvenser

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-12 05:25

Desværre hører vi oftere og oftere om nye katastrofer og ulykker. Det enogtyvende århundrede - tiden for teknologi og udvikling, kan også roligt kaldes katastrofernes århundrede. På trods af, at menneskeheden har nået hidtil usete højder inden for teknologi og industri, ser det ud til, at ikke alle opfindelser har gavnet mennesker. Eller er årsagen måske, at de ikke har lært at bruge disse fordele korrekt?

Øjeblikket for sammenstødet mellem skibet og prammen på Irtysh

På en varm sommerdag, den 17. august 2013, besluttede mange indbyggere i Omsk at tage på ferie på en sightseeingbåd. 13.00 afgik han fra Omsk-køjen for at gennemføre sin næste sightseeingflyvning. Mødre med babyer, ældre ægtefæller, der fejrede deres bryllupsdag, og mange andre passagerer forestillede sig ikke engang, at en kollision mellem et skib og et fragtskib på Irtysh ville ske snart. Bådruteløb fra Omsk til Achair.

Efter det meste af vejen, nær landsbyen Novaya Stanitsa, stødte skibet og fragtskibet sammen på Irtysh. I det øjeblik mærkede alle passagerer et kraftigt stød, som et resultat af hvilket motorskibet "Polesie-8" modtog et hul og delvist begyndte at gå under vand.

Førstehjælpsredning

Til forfærdelse for de 56 passagerer om bord udkom ingen redningsmanual fra kaptajnen. Som det senere viste sig, så ingen ham overhovedet på tidspunktet for ulykken og efter den. Hjælpen kom i tide fra lastprammens arbejdere og fra folk, der hvilede på kysten, som indtil kollisionsøjeblikket, uden at have mistanke om noget, grillede shish kebab. Da mange så, hvad der var sket, skyndte sig at hjælpe med både, og transporterede således nogle af ofrene til kysten, selv før ambulancen ankom.

Tragediens ofre

Uheldigvis førte kollisionen af et skib og et fragtskib på Irtysh til, at otte mennesker ikke kunne reddes, selvom der ifølge foreløbige data kun var fire døde. I første omgang var det ikke muligt at finde yderligere seks personer, der var anført som savnede. Hidtil har Ministeriet for Nødsituationer tilbagevist disse indledende oplysninger og med tillid fastslået, at der ikke er nogen savnede personer. Passagerer, der kom til skade ved sammenstødet, blev straks indlagt på akuthospitalet nr. 1. Den dag var hospitalet simpelthen overfyldt. Bekymrede læger og pårørende til ofrene susede over alt, nu og da flimrede en båre i korridoren.

Forfærdelige konsekvenser

Alle kirurger blev straks kaldt på arbejde. I mellemtiden undersøgte andre læger de syge. Kollisionen af et skib og et tørlastskib på Irtysh … Mange mennesker vil ikke glemme denne dag i meget lang tid: alle har vådt tøj, desuden er de stadig dækket af blod. Det er svært at forestille sig, hvor meget chok hver passager oplevede. Som du ved, strømmede vand umiddelbart efter kollisionen ind i skibet med hidtil uset kraft. Det var ekstremt svært at foretage nogen bevidste redningsaktioner, fordi skibets ulykke på Irtysh var en komplet overraskelse.

Som undersøgelsen viste, havde mange af ofrene brud (i lemmer og ribben) af varierende kompleksitet, hjernerystelse og flænger blev fundet hos næsten alle passagerer, der kom til skade i ulykken. For ikke at nævne det følelsesmæssige traume, der vil forblive efter denne forfærdelige begivenhed. Desværre var yderligere 11 personer i en ret alvorlig tilstand efter ulykken. Nogle af dem havde brug for virkelig seriøse operationer, som kun kunne udføres i høj kvalitet i Moskva.

Til dette formål blev to helikoptere fra ministeriet for nødsituationer straks sendt til Omsk, så de kunne levere de sårede til hovedstaden i den nærmeste fremtid. Der blev gennemført en redningsaktion på stedet, hvor seks fartøjer var involveret, herunder endda en flydende kran. Det operative hovedkvarter forsøgte at finde ud afmulige årsager til sammenstødet mellem skibet og fragtskibet på Irtysh. Mange hævder, at ansvaret ligger hos rorsmanden på lystfartøjet, da det viste sig, at katastrofen skete på grund af en væsentlig afvigelse fra den forud planlagte kurs.

Tangled Investigation

Politiet sagde, at kaptajnen var beruset på tidspunktet for sammenstødet, selvom disse oplysninger senere blev afvist. Som nævnt ovenfor kan ansvaret ligge hos rorsmanden, på grund af en væsentlig afvigelse af skibet fra kursen. Hvorom alting er, så risikerer gerningsmanden til tragedien en fængselsdom på op til syv år.

Mødet på borgmesterkontoret om dette emne gav nogle resultater. Det blev besluttet fuldt ud at betale for de dødes begravelse og betale erstatning til deres familier på to hundrede tusinde rubler. Ofrene vil kun modtage halvtreds til hundrede tusinde. Nogle af dem vil gå til retten for at straffe det selskab, der ejer det forulykkede skib.

Som vi allerede ved, overvejes to versioner af katastrofen i øjeblikket. Den første er de forkerte og ufaglærte handlinger fra skibets besætning, den anden er fejl eller funktionsfejl i udstyret. Hvorom alting er, så kan de døde ikke returneres, men gerningsmændene skal straffes, så der i fremtiden vil være så få sådanne hændelser som muligt.