St. Petersborgs metro - et interessant system af underjordiske jernbanespor og stationer, tilhørende faciliteter og udgange til overfladen. Det forener metropolen til en enkelt helhed. Metronettet består af 5 linjer med 7 transferstationer. Disse omfatter metrostationen "Vladimirskaya".
Leningrad Metro
Den 15. november 1955 fandt en betydningsfuld begivenhed sted i byen ved Neva - Leningrad-metroen blev åbnet. Dette var meget vigtigt for en by i udvikling, der kom sig efter en brutal krig og blokadebombning. Ideen om at bygge en underjordisk jernbane i Skt. Petersborg opstod i slutningen af det 19. århundrede.
Men det tog næsten et halvt århundrede, før det begyndte at blive implementeret i 1932. Krigen bragte selvfølgelig sine egne planer til byggepladsen - alle minerne blev oversvømmet, og metrobyggernes arbejde bestod i opførelsen af hjælpestrukturer. Efter krigen begyndte arbejdet med at restaurere bygningen i 1951. Blandt de første stationer, som begyndte deres arbejde efter kun 4 år, var metrostationen "Vladimirskaya".
Station off plan
Den oprindelige plan for Leningradaf metroen sørgede ikke for opførelsen af et stopområde mellem Pushkinskaya og Ploshchad Vosstaniya. Men da byens centrum altid er fyldt med transport og mennesker, blev det besluttet at bygge endnu en station, opkaldt efter den nærliggende plads - "Vladimirskaya".
Da stationen så ud til at være uplanlagt, blev den bygget, hvor der var et sted, og perronen viste sig at være kortere end den for nærliggende metrostationer. Kun konstruktionen af Dostoevskaya gjorde det muligt at forlænge perronen og gøre stationen til en overførselsstation fra Kirovo-Vyborgskaya-linjen gennem overgangen til Dostoevskaya-stationen på Pravoberezhnaya-linjen. Der var en rekonstruktion i 1991. Dette metrostop ligger mellem stoppestederne Pushkinskaya og Ploshchad Vosstaniya. Og interessant nok er strækningen mellem "Vladimirskaya" og "Ploshchad Vosstaniya" den korteste i Skt. Petersborgs metro, den er kun 720 meter.
Forhallen på Vladimirskaya-metrostationen er placeret i bygningen af designinstituttet Lenmetrogiprotrans, hvilket påvirkede dens størrelse - det er den mindste med hensyn til areal blandt alle metrostationer i Skt. Petersborg. Den skrå del af stationen - nedstigningen under jorden - består af tre bevægelige trapper - rulletrapper. I dybden falder denne del af metroen til 55 meter, hvilket anses for dybt.
Selve den underjordiske struktur er af pylontypen, det vil sige, den består af tre separate dele - pyloner - forbundet med passager. Side pyloner -haller til togtunneler, den midterste del er den centrale hal for passagerer. Forresten var det under opførelsen af denne station, at et sådant design først blev brugt. Desuden var den midterste pylon noget kortere end tunnelmasterne.
Så blev denne "gejst" fra metrostationen "Vladimirskaya" elimineret under opførelsen af overgangen til stationen "Dostoevskaya". Pylonmetoden til at arrangere underjordiske strukturer i metroen var karakteristisk for konstruktionen af metroen i Sovjetunionens år.
Skønheden ved Vladimirskaya-stationen
En af de allerførste Leningrad metrostationer - "Vladimirskaya". Billeder af denne bygning fortæller om et interessant design. Da Kuznechny-markedet ligger ikke langt fra bygningen af Lenmetrogiprotrans Institute, hvor lobbyen er placeret, er det indre af selve stationen lavet i temaet "Overflod", som på baggrund af et stort antal arkitektoniske nuancer dedikeret til I. V. Stalin, så på det tidspunkt noget usædvanligt ud.
Mosaikpanelet "Abundance", værket af kunstnerne A. L. Korolev, A. A. Mylnikov og V. I. Snopov, pryder rulletrappepassagen. Sovjetiske symboler i form af femtakkede stjerner, laurbærgrene, kornaks, en segl og en hammer samt spyd med facetslebne spidser er til stede i den dekorative udsmykning af lamper, dekorative paneler og på døre på platforme og korridorer i undergangene til Vladimirskaya metrostation.
Når du skifter station for at skifte til en anden linje, noglebryggers blev brugt til at forlænge den centrale pylon. Den ekstra plads fik ikke den samme marmor- og granitindretning, men det gjorde ikke stationen mindre smuk. En ekstra udgang fra stationen til Kuznechny Lane er dekoreret med egetræsdøre, svarende til dem, der er installeret ved indgangen til lobbyen fra Bolshaya Moskovskaya Street.
Det er interessant, at som for langt de fleste metrostationer bygget under Sovjetunionen, blev naturlige materialer fra forskellige dele af det store land valgt til udsmykning af vægge, gulve og hvælvinger. Så væggene i lobbyen til "Vladimirskaya" er foret med lys gul, kølig tone, "Koelga" marmor, udvundet ved Fominskoye-depotet i Ural, og gulvene er foret med granitplader - den centrale hall er et skakternet mønster af sorte og grå fragmenter, og sidesalene er rødgrå fliser.
Fra "Vladimirskaya" til højre og venstre
Den officielle adresse på metrostationen "Vladimirskaya": Skt. Petersborg, Bolshaya Moskovskaya-gaden, 2/1. Dette er den historiske del af byen. Når du kommer ud af metroen ved stationen "Vladimirskaya" og drejer til venstre, befinder du dig på Bolshaya Moskovskaya-gaden.
Det første, der fanger dit øje, er monumentet over Fjodor Mikhailovich Dostojevskij, forresten, det var i dette mikrodistrikt af byen, at forfatteren boede, arbejdede i lang tid og døde her. Dostojevskijs litteratur- og mindemuseum ligger meget tæt på metrostationen "Vladimirskaya" - iKuznechny lane, hus 5. Og det er ikke alle de ikoniske steder, der ligger i nærheden af denne metrostation.
Ved udgangen fra metroen kan du se katedralen for Vladimir-ikonet for Guds Moder og kapellet. Det er i øvrigt til ære for katedralen, at pladsen fik navnet, som gav navnet til en af de første metrostationer. Fra "Vladimirskaya" er det nemt at komme til selve centrum - Ligovsky og Nevsky udsigter - selv til fods.
Uden Vladimirskaya-metrostationen ville Skt. Petersborg miste noget af sin charme.
