Jernbaner er de vigtigste industrielle arterier i ethvert udviklet land. Det er svært at forestille sig det moderne liv uden dem. Jernbanetransport betager med sin billighed og muligheden for at transportere omfangsrigt gods. Det er derfor, de har fundet så udbredt brug i industrisektoren, hvilket giver store virksomheder mulighed for at spare enorme beløb.
Jernbanetankvogn - en af varianterne af rullende materiel. Det bruges hovedsageligt til transport af olieprodukter, syrer, alkalier og andre aggressive stoffer samt mel, cement, flydende gas, mælk.
Typer
Der er forskellige typer jernbanetankvogne:
- Generel tank. Olieprodukter transporteres oftest i disse.
- Speci altanke designet til transport af strengt definerede laster.
Jernbanetankvogn kan designes til både almindelige, ikke særligt kræsne væsker, og til dem, der er under pres. En beholder til transport af flydende gasser og andre varer, der kræver højt tryk, kaldes en beholder. Hvornår skal man overholdevisse opbevaringstemperaturer, skal du bruge kryogene typer. Om nødvendigt kan tankens indvendige vægge beskyttes med en speciel belægning, der forhindrer korrosion.
General Purpose Tanker
De fleste af de tanke, der pløjer jernbanerne, er af den generelle type. De er meget billigere end deres specialiserede "kolleger" og er ideelle til transport af flydende petroleumsprodukter, der ikke kræver opvarmning under udtømning eller lastning. Tanke til generelle formål er typisk af det enkleste design og er ikke udstyret med sofistikeret måleudstyr eller andre teknologiske innovationer.
Speci altankbil
Speci altyper er meget sjældnere end almindelige, og de er primært nødvendige af organisationer, der bruger transporterede væsker i produktionen. Sådan en jernbanetankvogn kan være ret kompleks, den kan designes til at transportere flydende gasser under tryk, til at transportere syrer og baser, forskellige giftige og ætsende stoffer.
Speci altanke er ofte udstyret med komplekse tekniske anordninger, så der er skrevet en separat instruktionsmanual til hver. Den diskuterer korrekt udtømning af jernbanetanke samt designfunktioner, vedligeholdelse og driftsregler for dette produkt.
Designs
Moderne tankvogne med jernbane kommer i en lang række forskellige designs, mento hovedtyper kan skelnes - med en ramme og uden den. Forskelle i strukturen påvirker ikke jernbanetankens volumen. Rammedesignet adskiller sig kun ved, at den belastning, der passerer gennem bilerne, overføres langs rammen, undtagen selve tanken.
Den rammeløse version tillader tværtimod at overføre trækkraft og stødbelastninger gennem tanken, som spiller rollen som en ramme. Hvis rumfanget af jernbanetanken er for stort, er den forsvarligt forstærket med stålringe på yder- eller indersiden.
Udformningen af jernbanetanke adskiller sig også i antallet af aksler. Du kan finde fire-, seks-, otte-akse muligheder. Jo højere deres antal, jo større volumen af produktet. Skroget skal også have stiger og luger til at dræne væsken.
Indlæser
Før påfyldning af væsken skal jernbanetankvognen vedligeholdes korrekt og klargjort til lastning. For specialiserede typer kan læsseprocedurerne variere betydeligt, men der er nogle få generelle regler, der gælder for de fleste tanke.
Først og fremmest er det nødvendigt at vente på, at det rullende materiel stopper helt, og derefter rense trapperne og lugerne for snavs eller sne, hvis der er nogen. Dernæst skal du skrue overtryksventilen af for at sikre, at der ikke er tryk i tanken. Så skal du åbne og fastgøre brønddækslerne. Efter det, inspicer indersiden af tanken og fjern eventuelle fremmedlegemer derfra. Derefter kontrolleres alle elementer.konstruktion kontrolleres alle dele og samlinger. Der lægges særlig vægt på tilstedeværelsen af sommerfugleventiler og bolte, der fastgør luftbunden til flangerne på kedelbunkernes kegler.
Når alle de nødvendige procedurer er afsluttet, begynder påfyldningen af tanken. Når den er helt færdig, skal brønddæksler lukkes tæt og forsegles. De sidste trin er at rense tankens yderside for de dele af lasten, der er faldet ned på den.
Drænvæske
Efter at væsken er fyldt i jernbanetanken, vedhæftes den medfølgende dokumentation til den, og beholderen forsegles. Ved ankomsten er det ved tilstedeværelsen af en segl, at du kan være sikker på, at alt er i orden med lasten. Aftapning af olieprodukter eller andre farlige væsker bør udføres i særlige lagre eller adgangsveje. På offentlige områder kan dræning kun ske efter aftale med leder af jernbaneafdelingen og brandfolk.
Det er nødvendigt at fjerne vedhæftende snavs eller sne fra overfladen af tanken. Herefter kan du losse lasten. Losning kan ske fra tre bunkere på én gang, eller fra hver på skift. For at undgå problemer med tryk skal du konstant overvåge trykmålerens aflæsninger. Efter aflæsning er det nødvendigt at sikre sig, at der ikke er lastrester i kedlen. Hvis de er, så skal de fjernes. Derefter er det påkrævet at forsegle alle luger og sætte segl på dem, hvorefter jernbanetankvognen returneres til afsender.
Kompositionen kan kun væretanke. Men nogle gange føjes jernbanevogne til dem. Efter at have drænet den transporterede væske fra dem, skal tankene vaskes grundigt. Proceduren udføres med maskine eller i hånden. Den kan dog laves med almindeligt vand eller med tilsætning af specielle rengøringsmidler.
