En enkel, klar og relativt kort historie - byen blev grundlagt i slutningen af 1800-tallet og opkaldt efter grundlæggeren. Forståelig skæbne - at blive en del af St. Petersborg i den nærmeste fremtid. Vsevolozhsk fortsætter med at udvikle sig med succes og bliver gradvist et af centrene i landets bilindustri.
Generelle oplysninger
Vsevolozhsk er kommet tæt på sit regionale centrum, nu er de kun 7 km adskilt, i begyndelsen af århundredet var det i en afstand af 28 km. Det er det administrative centrum for Vsevolozhsky-distriktet i Leningrad-regionen. Byens område er beliggende på Rumbolovsko-Kyaselevskaya og Koltushskaya højland. Lubya-floden løber gennem byen fra øst til vest.
Takket være at tiltrække udenlandske investeringer er flere virksomheder i bilklyngen i gang, herunder Fords bilsamlingsfabrik. Byen har en af de laveste arbejdsløshedsprocenter i landet. Vsevolozhsk Employment Centre er placeret på 28 Aleksandrovskaya St. Tilbudte ledige stillinger:
- højt kvalificerede arbejdere (låsesmedværktøjsmager, fræser, låsesmed) med en løn på 40-50 tusind rubler;
- ingeniør og tekniske arbejdere (designingeniør, arbejdsbeskyttelsesingeniør) med en løn på 30-53 tusind rubler;
- lærere, pædagoger, sælgere med en løn på 20-25 tusind rubler;
- rengøringspersonale med en løn på 11,4 tusind rubler.
Byens grundlag
Byen Vsevolozhsk dukkede op takket være konstruktionen af Irinovskaya-jernbanen - den første smalsporede jernbane i Rusland, designet til at levere tørv til Skt. Petersborg. Byggeriet blev udført på aktier, og en af aktionærerne var en velhavende adelsmand, godsejer og industrimand Pavel Alexandrovich Vsevolozhsky. Han ønskede, at en af stationerne på den smalsporede jernbane, der passerede gennem hans lande, skulle få et familienavn.
Den første byggede jernbaneperron var imidlertid "Ryabovo", efter navnet på grundejerens ejendom. Det blev åbnet i 1892, nu betragtes det som året for grundlæggelsen af byen. Kun tre år senere, halvanden kilometer efter afslutningen af byggeriet af Irinovskaya-jernbanen, blev Vsevolozhskaya-stationen bygget. Efterhånden voksede en dacha-bebyggelse op omkring de to stationer, som senere blev et region alt centrum mellem de to verdenskrige.
Udvikling af regionen
Russisk bosættelse af regionen begyndte efter den triumferende sejr i den nordlige krig 1700-1721. Kejser Peter den Store begyndte at bevilge de omkringliggende lande omkring den fremtidige hovedstad til sine særligt fornemme medarbejdere. Konvojer medbondefamilier, som begyndte at befolke de bevilgede jorder, og fortrængte den lokale finske befolkning. Andelen af russere begyndte gradvist at stige blandt befolkningen i Vsevolozhsk.
Det moderne Vsevolozhsks territorium begyndte at blive bygget op med adelige godser (gård, gods fra finsk). Ryabovo herregård blev bygget blandt de første, hvis ejere var på forskellige tidspunkter, herunder den legendariske prins A. Menshikov og bankmand I. Frederiks. Bosættelser har eksisteret i regionen siden oldtiden, landsbyerne Lubya, Ryabovo, Ryabovo Vladykino og Ryabovo Novoe i Lubya-flodens dal blev nævnt i "Vodskaya Pyatinas folketællingsbog" fra 1500. På kortene fra 1580 af den svenske kartograf Pontus de la Gardie er landsbyen Lubya markeret i Karelen.
Vsevolozhsky dukkede op i denne region i 1818, da Ryabovo blev købt af kammerherre Vsevolod Andreyevich Vsevolozhsky. En gammel adelsfamilie ejede godset indtil 1917.
Yderligere historie
Jernbanen blev også bygget gennem Johann Bernhards lande, i januar 1910, ved hans tilgivelse, blev en af stationerne omdøbt til "Bernhardovka". I øjeblikket er dette navnet på et af byens mikrodistrikter. Flere tidligere smalsporede jernbaneperroner kom ind i Vsevolozhsk. I 1914 blev der bygget et hospital, to kirker - lutherske og ortodokse, og adskillige skoler i disse bosættelser.
Bystatus for landsbyen Vsevolozhsky blev tildelt den 1. februar 1963 ved dekret fra præsidiet for den øverste sovjet i RSFSR. Det var på denne dag, at befolkningenVsevolozhsk fejrer fødselsdagen for byen Vsevolozhsk.
Indbyggere
Data om befolkningen i Vsevolozhsk i den førrevolutionære periode er ikke registreret. Regionen var ret tæt befolket, som det fremgår af det faktum, at der i 1914 var to skoler - Vsevolozhskaya og Ryabovskaya, og Kyasselev to-årig skole. Fra 1920 til 1926 kun beboere i dacha-landsbyen Vsevolozhsky blev registreret. I 1920 boede 1425 mennesker i landsbyen. Ifølge folketællingen boede russere (49,47%), finner (45,98%) og estere (4,53%) i Vsevolozhsk volost. I 1938 blev der gennemført en administrativ reform, dacha-bebyggelsen blev klassificeret som en arbejderboplads med tilføjelse af flere bygder, herunder Maryino, Ryabovo og Berngardovka. 11.848 mennesker boede i arbejderbopladsen Vsevolozhsky. I 1939 boede 90,2% af russerne i det, efterfulgt af ukrainere - 1,5% og hviderussere - 1,3%. Repræsentanter for den oprindelige nationalitet, ingrierne, var der 220 mennesker eller 0,2%.
Befolkningsdynamik
I løbet af krigens år, i 1945, var befolkningen næsten halveret til 6296 mennesker. Mange mennesker gik til kamp, nogle blev evakueret inde i landet. I de første efterkrigsår steg befolkningen i Vsevolozhsk hurtigt; i 1959 boede 27.768 mennesker i byen. I de efterfølgende år fortsatte antallet af indbyggere med at vokse. Udover naturlig vækst stiger befolkningen på grund af stor tilstrømning fra andre regioner til talrige nyåbnede nye industrier. For alle efterfølgende år kun tretilfælde af et lille fald i antallet af indbyggere.
Selv i de vanskelige 90'ere for hele landet faldt befolkningen i byen Vsevolozhsk ikke. I 2000'erne, takket være udviklingen af en bilklynge i Leningrad-regionen, fortsatte antallet af indbyggere med at vokse. Det oversteg først 60.000 mennesker i 2012. Tilstedeværelsen af et godt udbud af job og tilstrækkelig social beskyttelse for befolkningen i Vsevolozhsk tiltrækker også folk til regionen. Den nationale sammensætning af indbyggerne er ret stabil - russere udgør mere end 90%, efterfulgt af ukrainere og hviderussere. Ingrierne bor 92 mennesker eller 0,2%. I 2018 var befolkningen i Vsevolozhsk 72.864.
