Slagskibet Knyaz Suvorovs tjeneste var kort og tragisk. Skibet blev søsat i 1902 og forberedte en særlig militær rolle. Inden for rammerne af det statslige skibsbygningsprogram blev der bygget fem kraftigste slagskibe af typen Borodino, som var den kejserlige flådes stolthed og hovedstyrke.
Under krigen med Japan blev Knyaz Suvorov flagskibet for den anden stillehavseskadron, som skulle bringe Rusland en fordel i forhold til den voksende japanske flåde. Under ledelse af admiral Rozhdestvensky passerede eskadronen på heroisk vis halvdelen af verden, dækkede 18.000 miles fra dens oprindelige b altiske havn til Japan, gav et voldsomt slag og døde næsten fuldstændigt.
Slagskibet Suvorov fandt også sit hvilested i bunden. Fotos af dette skib blev overladt til eftertiden som bevis på, at selv nederlag nogle gange er et eksempel på heltemod og mod. Besætningen på flagskibet kæmpede med værdighed selv i en håbløs,en fuldstændig desperat situation. Sømænd og officerer kan ikke bebrejdes noget. Det er ikke overraskende, at papir- og plastikmodeller af slagskibet Knyaz Suvorov er populære blandt modelbyggere og indtager en ære i deres samlinger.
Beskrivelse af skibet
"Prince Suvorov" var et af sin tids bedste slagskibe. Det var en flydende pansret fæstning med enorm ildkraft, som hjalp disse typer skibe med at ødelægge ethvert flådemål. Men selv de bedste billeder af Knyaz Suvorov-eskadrilles slagskib kan ikke formidle dets storhed og kraft.
Vægten af slagskibet, da det gik ned fra beddingen uden at læsse kul, udstyr, ammunition var 5.300 tons. Skroglængde - 119 meter, bredde - 23 meter, deplacement - 15.275 tons. Panser, lavet af højkvalitets Krupp-stål, nåede 140 millimeter langs siderne, varierede fra 70 til 89 millimeter på dæk og varierede fra 76 til 254 millimeter i kanontårnene og svindlertårnet.
Takket være to dampmaskiner med en samlet kapacitet på 15.800 hestekræfter kunne det enorme slagskib Knyaz Suvorov nå hastigheder på op til 17,5 knob (32,4 kilometer i timen) og rejse 4.800 kilometer uden at genoplade kul med en gennemsnitshastighed på 10 knob (18,5 kilometer i timen).
Slagskibets bevæbning var: fire kanoner med en diameter på 305 mm, tolv - 152 mm, tyve - 75 mm, tyve - 47 mm, to Baranovsky-kanoner - 63 mm, to Hotchkiss-kanoner - 37 mm og fire torpedorør. Skibbogstaveligt t alt strittede med våben og udgjorde en trussel mod enhver flådemodstander. Overfloden af små detaljer og kanoner gør modellen af slagskibet "Prince Suvorov" særlig kompleks, hvilket gør den til en professionel udfordring for rigtige modelbyggere.
Flagskibets besætning bestod inden afgang på deres sidste tur af 826 officerer, underofficerer, konduktører og sømænd. Ud over dem var der 77 mennesker på skibet fra eskadronens hovedkvarter, ledet af admiral Rozhdestvensky. Slagskibets officerer blev betragtet som eliten af den russiske kejserlige flåde. Næsten alle døde sammen med slagskibet Knyaz Suvorov. Et foto af officererne kort før kampagnen i den russisk-japanske krig er præsenteret ovenfor.
Byggeri
Storhertug Alesei Alexandrovich, som var øverstbefalende for den russiske flåde og den maritime afdeling af imperiet, beordrede i april 1900 bygningen af et bæltedyr på det b altiske skibsværft. I juni samme år blev det fremtidige skib navngivet til ære for den berømte kommandant, i juli begyndte indkøbet af materialer, og i august begyndte konstruktionen af skroget.
Slagskibet "Prins Suvorov" forlod beddingen den 25. september 1902, og under den første nedstigning indtraf en begivenhed, som nogle tog for et dårligt tegn. Skibet brød af to hovedankerliner og nåede en farlig hastighed på 12 knob, og kun reserveankre var i stand til at stoppe det.
I efteråret 1903 var bæltedyrets rigning næsten færdig. I maj 1904 tog han sin første overfart til Kronstadt. I august officielttest af maskiner, hvor slagskibet udviklede en maksimal hastighed på 17,5 knob, dampmaskiner fungerede perfekt. Bortset fra mindre fabrikationsfejl anerkendte kommissionen som helhed, at skibet var klar til kampagner og militære operationer.
krigensaften
Konstruktionen af slagskibet "Prince Suvorov" blev udført som en del af moderniseringen af flåden, som skulle modstå den japanske flåde. Ånden af forestående krig svævede i samfundet. Forudsætningerne for det dukkede op i slutningen af det 19. århundrede, da Japan besejrede de kinesiske tropper og ønskede at tilegne sig Liaodong-halvøen sammen med Port Arthur.
Det japanske imperiums fremkomst alarmerede Tyskland, Rusland og Frankrig. De modsatte sig besættelsen af Liaodong-halvøen og indledte i 1895 forhandlinger med Japan. Som et vægtigt argument dukkede magtfulde militæreskadroner fra disse lande op i de nærliggende farvande. Japan bukkede under for magten og gav afkald på krav på halvøen.
I 1896 underskrev Rusland en skelsættende venskabstraktat med Kina og begyndte at bygge en jernbane i Manchuriet. To år senere lejede Rusland fuldstændigt hele Liaodong-halvøen med havne i 25 år. I 1902 gik den tsaristiske hær ind i Manchuriet. Alt dette irriterede de japanske myndigheder, som ikke holdt op med at gøre krav på halvøen og Manchuriet. Diplomatiet var magtesløst til at løse denne interessekonflikt. En stor krig var på vej.
Krig før Tsushima
I begyndelsen af 1904 afbrød Japan først de diplomatiske forbindelser med det russiske imperium og angreb den 27. januar russiske krigsskibe nær Port Arthur. I detSamme dag angreb japanske eskadriller båden "Korean" og krydseren "Varyag", som var i den koreanske havn. Koreaneren blev sprængt i luften, og Varyag blev oversvømmet af sømænd, der ikke ønskede at overgive krydseren til japanerne.
Så udspillede de største fjendtligheder sig på Liaodong-halvøen, hvor japanske divisioner invaderede fra Koreas territorium. I august 1904 fandt slaget ved Liaoyang sted. Ifølge nogle historikere led japanerne betydelige tab i dette slag, faktisk tabte de slaget. Den russiske hær kunne have ødelagt resterne af de japanske tropper, men på grund af kommandoens ubeslutsomhed forpassede de muligheden.
Ron kom før vinteren. Begge sider var ved at samle kræfter. Og i december gik japanerne til offensiven og kunne tage Port Arthur. Der er en opfattelse af, at soldaterne, sømændene og officererne var sikre på, at de kunne forsvare byen, men general Stessel, chefen for de russiske tropper, mente noget andet og overgav Port Arthur. Efterfølgende blev han dømt og dømt til døden for denne handling, men kongen benådede kommandanten.
Second Pacific Squadron
Krigen forløb ikke efter scenariet i Skt. Petersborg. De vigtigste kampe blev udkæmpet for langt fra forsyningsbaserne. Fjernøsten var forbundet med det centrale Rusland af en jernbanelinje, som ikke kunne klare strømmen af tropper, våben, forsyninger, som de fjernøstlige hære og flåde havde brug for. Den militære ledelse besluttede at danne en stærk eskadrille, der var i stand til at vende krigens bølge til fordel for Rusland.
Slagskibet Knyaz Suvorov blev flagskibet for eskadrillen, og kommandanten var viceadmiral Zinovy Rozhestvensky. I samfundet og det militære miljø, denne udnævnelseofte kritiseret. Mange mente, at Rozhdestvensky ikke var egnet til en så ansvarlig og kompleks rolle. Inden da havde Zinovy Petrovich aldrig kommanderet så stor en gruppe skibe.
Nicholas II havde dog ikke et meget stort udvalg. Der var et problem med personalet, næsten alle erfarne og dokumenterede admiraler var allerede i Fjernøsten. Til fordel for Rozhdestvensky t alte hans personlige mod, kendskab til de fjernøstlige havne og have, administrative talent, som manifesterede sig i al sin pragt under eskadrillens felttog.
Den lange marts
Specialister tvivlede oprindeligt på, at eskadronen overhovedet kunne nå Afrika, endsige den japanske kyst. Ud over storme og dårligt vejr var det nødvendigt at overvinde provokationerne fra japanerne og deres allierede - briterne, de uophørlige problemer med kul og havneanløb på grund af Japans diplomatiske protestnotater, som hun fremsatte til neutrale lande.
Men den anden stillehavseskadron gjorde det utænkelige. Den 15. oktober 1904 forlod hun den sidste russiske havn Libava for hende og nåede Japan uden tab og forlod 18.000 miles agterud. I januar 1905 blev eskadronen tvunget til at stå stille ud for Madagaskars kyst og ventede på, at spørgsmålet om genopfyldning af kul blev løst. På dette tidspunkt kom den triste nyhed om døden af First Pacific Squadron.
Fra nu af forblev Rozhdestvenskys eskadron den eneste flådestyrke, der var i stand til at modstå den japanske flåde. Den 16. marts kunne russiske skibe endeliglægge ud på havet og drage mod Japan. Eskadrilleledelsen besluttede at tage til Vladivostok ad en kort, men farlig rute gennem Koreastrædet, som skibene nåede den 25. maj. Der var to dage tilbage før det fatale slag.
Before Tsushima
Den 26. maj, før det afgørende sammenstød, arrangerede Rozhdestvensky øvelser for at øge interaktionen mellem skibe og forbedre eskadronens manøvredygtighed. Måske i løbet af denne tid ville det være muligt at passere ubemærket forbi den japanske kyst, men det er kun antagelser.
Faktisk, natten mellem den 26. og 27. maj, blev russiske skibe opdaget af en japansk rekognosceringskrydser. Hele morgenen på slagets dag var fjendtlige rekognosceringsskibe på parallel kurs med Anden Stillehavseskadron. De japanske admiraler kendte dens placering, sammensætning og endda kampformation grundigt, hvilket gav dem en indledende fordel.
Tsushima
Den 27. maj, omkring kl. 14.00, begyndte et af de største og mest tragiske søslag i den russiske flådes historie. Den blev overværet af 38 russiske skibe og 89 japanere. Den japanske eskadron, efter at have foretaget en omvejsmanøvre, omfavnede den russiske eskadron foran og koncentrerede al ilden på de førende slagskibe. En halv time senere brød slagskibet Oslyabya, som var på vej mod sin kolonne, i brand, faldt ud af drift og væltede hurtigt.
Slagskibet "Prins Suvorov" kunne heller ikke holde til angrebet. Det brød i brand, det desperat kæmpende mandskab smeltede for vores øjne. Fyrre minutter efter starten af slaget faldt fragmenter ned i sprækkerne i kommandokabinen og sårede alvorligtRozhdestvensky i hovedet. Flagskibet mistede kontakten med eskadrillen og kunne ikke længere påvirke slagets gang. På et tidspunkt omringede tolv japanske skibe ham og skød ham med torpedoer og granater, som et mål i en øvelse. Klokken syv om aftenen sank flagskibet fra Second Pacific Squadron.
Rozhdestvenskys frelse og hans retssag
Den sårede Rozhdestvensky blev fjernet fra det døende flagskib til destroyeren Buyny. Sammen med kommandanten overgik en del af hans hovedkvarter til destroyeren. Disse var de eneste mennesker om bord på slagskibet, der overlevede Tsushima. Senere gik de reddede til destroyeren "Trouble", hvorpå de blev fanget af japanerne.
Senere under retssagen tog Rozhdestvensky hele skylden for eskadronens tilfangetagelse og død og forsvarede de paniske officerer, der overgav sig til japanerne. Søretten frikendte dog fuldstændigt viceadmiralen på grund af det alvorlige sår, som ZinovyPetrovich fik helt i begyndelsen af slaget. Samfundet behandlede også Rozhdestvensky med forståelse, sympati og respekt.
Eskadronens skæbne
Eskadronen mistede kontrollen og brød igennem til Vladivostok. Hun sejlede dog i farvande, der vrimlede med japanske krydsere og destroyere, som konstant angreb russiske skibe. Kampen fortsatte i to dage, og den aftog ikke selv om natten. Som et resultat blev 21 skibe fra den russiske eskadron ud af 38 sænket, 7 overgav sig, 6 blev interneret, 3 nåede Vladivostok, et hjælpeskib var i stand til at nå sin oprindelige østersøkyst under egen magt.
Døde mere end fem tusinde russiske sømænd og officerer, mere end sekstusinder er fanget. Japanerne mistede tre destroyere og lidt over hundrede mennesker døde. Som et resultat af slaget mistede Rusland praktisk t alt sin flåde, og Japan fik dominans til søs og en alvorlig fordel i krigens videre forløb.
Kompositmodel slagskib "Prince Suvorov" ("Star")
Fotos og tegninger af et bæltedyr tjener som visuelt materiale for modelbyggere, hvilket hjælper med at genskabe skibets model mere nøjagtigt. Zvezda-virksomheden er en stor indenlandsk producent af brætspil og præfabrikerede modeller. Dets produkter er skabt i alliance med professionelle konsulenter inden for det historiske og militære område, derfor er de kendetegnet ved højkvalitets udarbejdning af detaljer og historisk nøjagtighed.
Modellen af slagskibet "Prince Suvorov" ("Star") er ingen undtagelse. Det er svært for en nybegynder, men bliver en reel udfordring for en erfaren modellør. At lave denne model kræver forudgående arbejde med litteraturen, stor tålmodighed, håndhævelse og flere måneders systematisk arbejde. Nogle manglende dele skal du selv oprette.
Model slagskib "Prince Suvorov" ("Stjerne"): en oversigt over de vigtigste stadier i arbejdet
Opbygning af en model består af flere på hinanden følgende og indbyrdes forbundne trin. Hver af dem kræver koncentration og nøjagtighed. Spring ikke fra scene til scene. Hastværk og usystematisk arbejde fører til svære at rette og meget irriterende forglemmelser. Især når det kommer til komplekse modeller som en bæltedyr."Prins Suvorov" ("Stjerne"). Dens samling omfatter følgende trin:
- skrog og dæksamling;
- artilleriforsamling;
- samling af rør, løftemekanismer, afskæringer;
- samling af flagstænger, master, både og både, navigationsudstyr;
- maling af modellens dele og komponenter;
- general bæltedyrforsamling;
- færdiggøre modellen, f.eks. udfylde den med figurer af sømænd og officerer.
