Internationale transportkorridorer i Rusland. Dannelse og udvikling af internationale transportkorridorer

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-12 05:28

Den overordnede økonomiske udvikling i enhver region afhænger i høj grad af niveauet for dens transportudvikling. Og her har internationale transportkorridorer stor betydning. De forbinder forskellige lande og sikrer deres økonomiske, kulturelle, videnskabelige og tekniske samarbejde. Men internationale transportkorridorer er ikke kun økonomiske fordele her og nu. Det er også en garanti for sikkerhed og vellykket udvikling af staten i mange år fremover.

Denne artikel vil diskutere, hvad internationale transportkorridorer er, hvordan de dannes og udvikles.

International transportkorridor - hvad er det?

Begrebet "international transportkorridor" (eller kort sagt ITC) forstås som et komplekst transportsystem, der er lagt langs den vigtigste trafikretning. Dette system involverer en kombination af dets forskellige typer - vej, jernbane, sø og rørledning.

Som praksis viser, drives internationale transportkorridorer mest effektivt inden for fælles økonomiske zoner. Det tætteste ITC-netværk i dag er typisk for den europæiske region (især for Øst- og Centraleuropa). Dette blev især lettet af EU-landenes vedtagelse af en ny transportpolitik i 2005. En vigtig rolle i dette nye koncept blev tildelt søtransportruter.

Dannelsen af internationale transportkorridorer er blevet aktuel på et tidspunkt, hvor behovet for stor international godstransport er vokset markant. Sådanne korridorer er som regel af yderste vigtighed for udviklingen af både gods- og passagertransport i et land eller en hel region.

rollen og vigtigheden af ITC

Udviklingen af internationale transportkorridorer er vigtig ikke kun ud fra et synspunkt om kommercielle fordele. Når alt kommer til alt, giver transnational transport ikke kun profit. De stimulerer også væksten og udviklingen af de militære, industrielle og videnskabelige sektorer i stater. Derudover bidrager ITC'er til den aktive udvidelse af infrastrukturen i de regioner, de passerer igennem.

I mange økonomisk udviklede lande er spørgsmålet om transportpolitik og transportsikkerhed sat på højeste prioritet. Rusland er også nødt til at tage et eksempel fra dem i dette aspekt.

Hovedfunktioner i ITC

Hvad er de vigtigste opgaver for internationale transportkorridorer? Det kan devælg nogle få:

1. Leverer pålidelig og bekvem transport af høj kvalitet til alle deltagere i økonomiske forbindelser.
2. Tilbyde en slags "broer", muligheder for fuldgyldig handel mellem stater.
3. Deltagelse i dannelsen af den militære sikkerhed i lande og hele regioner.

Det sidste punkt bør diskuteres mere detaljeret. Faktum er, at den militære sikkerhed i ethvert territorium uden undtagelse afhænger meget af udviklingsniveauet for dets transportnetværk. Med enkle ord: Jo flere motorveje, jernbaner og stationer, havhavne og flyvepladser i en stat, jo lettere er det at organisere forsvar, levere udstyr, våben og ressourcer i tilfælde af ekstern militær aggression.

System af internationale transportkorridorer i Europa og Asien

De vigtigste transportkorridorer i den eurasiske region omfatter følgende transportkorridorer:

• MTK "Nord - Syd", der dækker de skandinaviske lande, staterne i Central- og Østeuropa, den europæiske del af Rusland, den kaspiske region samt landene i Sydasien.
• Den transsibiriske jernbane (eller ITC "Transsib") er den vigtigste korridor, der passerer gennem Ruslands vidder og forbinder landene i Centraleuropa med Kina, Kasakhstan og den koreanske halvø. Det har flere afdelinger til Kiev, Skt. Petersborg, Ulaanbaatar.
• MTK nr. 1 (paneuropæisk) - forbinder vigtige b altiske byer - Riga, Kaliningrad ogGdansk.
• MTK nr. 2 (paneuropæisk) - forbinder byer som Minsk, Moskva og Nizhny Novgorod. I fremtiden er det planlagt at fortsætte korridoren til Jekaterinburg.
• MTK nr. 9 (paneuropæisk) - forbinder Helsinki, Ruslands nordlige hovedstad - Skt. Petersborg, Moskva og Kiev.

Alle internationale transportkorridorer har deres egne betegnelser - indekser. For eksempel blev ITC "North - South" tildelt indekset NS, "Transsib" - TS og så videre.

Systemet for MTC i Rusland

Flere ITC passerer gennem vores lands territorium. De vigtigste internationale transportkorridorer i Rusland er således den nordlige sørute, ITC Primorye-1, ITC Primorye-2.

Transportkorridoren kaldet "Northern Sea Route" forbinder de vigtige byer i Rusland - Murmansk, Arkhangelsk og Dudinka. Den har en international betegnelse - SMP.

MTK "Primorye-1" passerer gennem Harbin, Vladivostok, Nakhodka og går til de vigtige havne i Stillehavsregionen.

MTK "Primorye-2" forbinder byerne Hunchun, Kraskino, Zarubino og går også til havnene i Østasien.

Internationale transportkorridorer i Rusland: problemer og udviklingsmuligheder

I den moderne verden er der tre magtfulde poler for økonomisk udvikling: Nordamerikansk, europæisk og østasiatisk. Og Rusland, der er i en gunstig geografisk position mellem disse vigtige poler, bør drage fordel af denne situation og forbedre sigregelmæssig transport inden for sit område. Det er med andre ord vores land, der er forpligtet til at forbinde disse verdenscentre med udviklede og moderne transportkorridorer.

Rusland er ganske i stand til at overtage næsten alle større eurasiske transportstrømme. Eksperter forudser, at med den korrekte omorganisering af det indenlandske transportsystem kan dette opnås på 15-20 år. Rusland har alle betingelser for dette: et tæt netværk af jernbaner, et omfattende system af motorveje og et tæt netværk af sejlbare floder. Processen med effektiv dannelse af transportkorridorer omfatter imidlertid ikke kun udvidelsen af transportnetværket, men også dets modernisering samt logistik og transportsikkerhed.

Meget lovende for Rusland er oprettelsen af den såkaldte ITC "Øst - Vest" - den vigtigste transportkorridor, der kunne forbinde Europa med Japan. Denne internationale transportkorridor kan baseres på den eksisterende transsibiriske jernbane med forgreninger af jernbanen til søhavnene i den nordlige del af Rusland.

Som de seneste års statistik viser, er handelsomsætningen mellem landene i Europa og landene i Østasien (primært Japan og Sydkorea) steget med mere end fem gange. Samtidig transporteres det meste af godset mellem disse regioner over havet. Derfor kan en direkte landtransportkorridor være et glimrende alternativ til søvejen. Men for dette bør de russiske myndigheder gøre en stor indsats.og materielle ressourcer.

MTK "Nord - Syd"

Den nord-sydlige internationale transportkorridor giver forbindelser mellem landene i den b altiske region med Indien og Iran. Indeks for denne transportkorridor: NS.

Den største konkurrent til denne korridor er søtransportruten gennem Suez-kanalen. Imidlertid har ITC "Nord - Syd" flere håndgribelige fordele. Først og fremmest er denne rute over land dobbelt så kort i afstand, hvilket betyder, at transport af varer ad denne rute er meget billigere.

I dag er Kasakhstan en særlig aktiv deltager i denne transportkorridor. Landet bruger det til at transportere sine eksportvarer (primært korn) til Golflandene. Den samlede omsætning af denne korridor anslås til 25 millioner tons last årligt.

MTK "Nord - Syd" omfatter tre hovedgrene:

• Trans-Caspian - forbinder havnene i Olya, Makhachkala og Astrakhan;
• Eastern - er en landbaneforbindelse mellem landene i Centralasien og Iran;
• Western - løber langs linjen Astrakhan - Samur - Astara (gennem Makhachkala).

Paneuropæisk ITC 1

Det omfattende transportsystem i Central- og Østeuropa blev kaldt paneuropæisk. Det dækker ti internationale korridorer i forskellige retninger. Benævnt "PE" med tilføjelse af et specifikt tal (fra I til X).

Paneuropæisk international transportkorridor-1 passerer gennem seks staters territorium: Finland, Estland, Letland, Litauen, Rusland og Polen. Dens samlede længde er 3.285 kilometer (hvoraf 1.655 km er motorveje og 1.630 km jernbane).

Pan-European ITC 1 forbinder store europæiske hovedstæder: Helsinki, Tallinn, Riga, Kaunas og Warszawa. Inden for grænserne af denne transportkorridor er der seks lufthavne og 11 havne. En del af den passerer gennem Ruslands territorium inden for Kaliningrad-regionen og omfatter en stor b altisk havn - byen Kaliningrad.

Paneuropæisk ITC 2

I 1994 blev der afholdt en særlig konference om transportspørgsmål på øen Kreta, hvor hovedretningerne for det fremtidige paneuropæiske transportsystem blev fastlagt. Den består af 10 forskellige retninger.

Den paneuropæiske internationale transportkorridor-2 forbinder Centraleuropa med den europæiske del af Rusland. Den passerer gennem fire staters territorium. Det er Tyskland, Polen, Hviderusland og Den Russiske Føderation. Transportkorridoren forbinder større byer som Berlin, Poznan, Warszawa, Brest, Minsk, Moskva og Nizhny Novgorod.

Afslutningsvis…

Således er udviklingen af internationale transportkorridorer af stor betydning for enhver region i verden. Oprettelse og effektiv drift af sådanne korridorer forfølger ikke kun økonomiske, men også kulturelle, demografiske og militærstrategiske mål.