Ubemandede luftfartøjer. Drone egenskaber

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-12 05:17

I de fleste ikke-luftfartsfolks opfattelse er ubemandede luftfartøjer noget komplicerede versioner af radiostyrede modeller af fly. Det er det i en vis forstand. Men funktionerne i disse enheder er for nylig blevet så forskellige, at det ikke længere er muligt at begrænse sig til et sådant kig på dem.

Begyndelsen af den ubemandede æra

Hvis vi taler om automatisk flyvning og fjernstyrede rumsystemer, så er dette emne ikke nyt. En anden ting er, at der i det sidste årti er opstået en vis mode for dem. I sin kerne er den sovjetiske rumfærge Buran, som foretog en rumflyvning uden besætning og landede sikkert i det nu fjerne 1988, også en drone. Fotos af overfladen af Venus og mange videnskabelige data om denne planet (1965) blev også opnået i automatiske og telemetriske tilstande. Og månens rovere er helt i overensstemmelse med ideen om ubemandede køretøjer. Og mange andre resultater af sovjetisk videnskab i rumsfæren. Hvor kom denne mode fra? Tilsyneladende var det resultateterfaring i kampbrug af sådant udstyr, og han var rig.

Oprindeligt blev ubemandede luftfartøjer oftest brugt enten som træningsmål eller som projektilfly. Dette var stadig i den første tredjedel af det 20. århundrede, og denne situation varede indtil slutningen af århundredet (rumfartøjer ikke medregnet). Luftfartstab i Vietnamkrigen tvang Pentagon til at tænke på måder at reducere tabene på. De samme overvejelser fik israelske firmaer til at begynde at udvikle landkontrollerede fly.

UAV-klassifikation

På den indledende fase af udviklingen af denne klasse af flyteknik var ubemandede luftfartøjer ubemandede. Den teknologiske revolution og udviklingen af softwareværktøjer satte skub i skabelsen af flyvende robotter, der arbejder efter en given algoritme. Med andre ord skal et sådant apparat efter opsendelsen flyve langs en given rute i den nødvendige højde, registrere information om jordsituationen under vingen på det indbyggede elektroniske registreringsudstyr, ankomme igen til startpunktet og lande. Det er muligt at overføre data i re altid til den modtagende monitor via en radiokanal, men under hele razziaen blander personalet på sporingspunktet sig ikke i kontrolprocessen. Med alle fordelene ved denne tilgang har den en væsentlig fejl. Det er umuligt at lave et program, der kan tage højde for alle mulige situationer. Så var der en tredje måde at løse ledelsesfunktionen på – telemetri. Piloter på jorden, observerer situationen gennem de indbyggede kameraer, registrerer den nødvendige information og træffer beslutninger på samme måde som en pilot på et konventionelt fly. Denne metode kaldes fjernstyret. Det bruges i øvrigt også i radiostyret modellegetøj, men det er ret dyrt (de koster hundredvis og nogle gange tusindvis af dollars).

De israelske forsvarsstyrker (Tsakhal) fik erfaring med at bruge ny teknologi under krigen i 1973. Ubemandede luftfartøjer blev brugt til operationel rekognoscering, men den store størrelse og vægt af datidens videoudstyr begrænsede kraftigt dette værktøjs muligheder. Ikke desto mindre var det i dette mellemøstlige land, at udsigterne for fjernstyret luftfart først og fremmest blev forstået, hvilket påvirkede israelske designeres videre succes.

Fantastisk variation

Rekognosceringens omfang var ikke begrænset. Ingeniørerne i det amerikanske militær-industrielle kompleks gik videre. Ud over små størrelser betragtede de det som en ganske logisk løsning at skabe chokrobotsystemer og endda jagerfly. Selvfølgelig skal disse maskiner være store for at kunne bære våben, der vejer flere hundrede kilo. Udvalget af størrelser udvidede sig i den modsatte retning. En drone med et overvågningskamera kan være forklædt som en fugl eller endda et insekt, arbejdet i denne retning er allerede i gang, og den største hindring for succes er ufuldkommenheden af moderne strømkilder, som skulle have givet muligheden for tredimensionel bevægelse af prøven underadskillige dage. I mellemtiden flyver "bugs" (i bogstaveligste forstand) i timevis målt.

Når der løses fredelige problemer

Ikke kun militære, men også fredelige ubemandede luftfartøjer viste sig at være efterspurgte. Deres priser er ret høje (afhængigt af en UAVs konfiguration og tekniske muligheder kan den koste fra én til titusindvis af dollars), men deres brug er økonomisk fordelagtig. Rekognoscering af den meteorologiske situation, eftersøgningen af tilskadekomne og forsvundne klatrere i bjergene, vurdering af issituationen, retningen for spredning af brand under skovbrande, lavaens bevægelse under vulkanudbrud og mange andre opgaver har altid været udført af luftfarten. Piloter og udstyr var i fare på farlige flyvninger, og når man tænker på omkostningerne til brændstof og afskrivninger på helikoptere og fly, bliver ønsket om at bruge fjernstyrede eller robotiserede luftsystemer ganske forståeligt.

Droner bruges også ofte i dag til at sikre grænser og kontrollere migration. USA har en lang grænse til Mexico, hvorfra illegale arbejdere i bedste fald forsøger at komme ulovligt ind i landet, og narkosmuglere i værste fald forsøger at komme ind i landet. Rusland, Turkmenistan, Kasakhstan og mange andre stater har lignende problemer. Ubemandede luftfartøjer kan også yde uvurderlig hjælp i kampen mod krybskytteri. Men deres fordele, såsom lav støj, lav sigtbarhed, lille størrelse, er stadig mere attraktive for forsvarsafdelingerne i lande rundt om i verden.

Ejendomme for ubemandede køretøjer

Militære droner er sværere at opdage på himlen end konventionelle fly eller helikoptere. For det første kan de gøres små, og for det andet er alle teknologier, der giver lav synlighed på radarskærmen, anvendelige til dette taktiske våben. Men det er ikke alt. Hvis det er nødvendigt, kan et sådant fly have ret alvorlige dimensioner. Den største fordel ved en interceptor, der opererer i en robottilstand, er evnen til at udføre enhver manøvre uden frygt for, at piloten vil miste bevidstheden på grund af enorme overbelastninger. Det var denne omstændighed, der fik ledelsen af det amerikanske luftvåben til at stole på droner. USA har investeret enorme mængder penge i udviklingen af denne type våben, svarende til nogle staters BNP. I dag er det svært at bedømme resultaterne af indsatsen inden for jagerflyvning, der er meget lidt information om dem, hvorfra to konklusioner er mulige: enten er testene så vellykkede, at de bør holdes hemmelige, eller de er ekstremt mislykkede. I dette tilfælde er den anden mulighed mere sandsynlig. Pentagon taler villigt om sine egne sejre og overdriver dem som regel en smule.

Ubemandet angrebsfly "Predator"

Men angrebsdronen er i søgelyset. Denne type våben blev brugt under operationen mod Libyen (2011). Den mest almindelige type, Predator, blev brugt, som har ret gode egenskaber. Evnen til at bære missiler til at skyde mod jordmål eller styrede bomber, højt (over 7 tusinde m) til loftetkompensere for den relativt lave hastighed. Kontrol udføres fra jordstationer, og for nylig er muligheden for fjernpilotering fra baser placeret i USA gennem satellitkommunikationskanaler under udarbejdelse. Sådan informationsbesættelse spiller nogle gange ikke altid i hænderne på lande med imponerende teknologiske resultater. Under en rekognosceringsflyvning over Irak i 2008 leverede en af "forræderne" information ikke kun til sine væbnede styrker, men også til oprørsenheder. Det viste sig ved et tilfælde, efter at en af de militante blev taget til fange, som viste sig at have en bærbar computer med en videooptagelse. Software udviklet i Rusland blev brugt til at læse videostrømmen.

I løbet af deres militære karriere led "forræderne" tab. De blev skudt ned over Jugoslavien, Irak og Afghanistan. Flere styrtede ned på grund af pilotfejl og tekniske problemer. På nuværende tidspunkt er designet af denne type UAV ikke en hemmelighed. Enhver kan endda købe sådanne ubemandede luftfartøjer. Priserne afhænger af konfigurationen, men den mest beskedne version af "legetøjet" vil koste et syvcifret dollarbeløb (ca. fem millioner).

UAV'er fra alle lande

Den amerikanske ledelse stræber efter militær-teknologisk overlegenhed og tror på, at jo mere komplekst militært udstyr, jo mere effektivt er det. Dette er ikke altid tilfældet, men når man vurderer potentialet for en bestemt teknisk prøve, bør der også tages hensyn til fremstillingsvirksomhedernes interesser. I dagDet blev klart for mange militæranalytikere, at UAV'ernes rolle i en rigtig militær situation er stor, men det er svært at kalde det afgørende, selv med den største strækning. De hjælper selvfølgelig landstyrkerne, men de kan ikke sikre fuldstændig succes, hvilket indirekte bekræftes af de ikke særlig sejrrige resultater af den amerikanske hærs kampagner i Afghanistan og Irak. Ikke desto mindre har mange lande tilsluttet sig kapløbet, hvis mål var at skabe den mest avancerede flyvende robot. Dronernes egenskaber er forskellige afhængigt af de opgaver, de skal løse.

Israel har opnået den største succes inden for dette felt af maskinteknik. Her er funktionerne i det mellemøstlige operationsteater naturligvis vigtige. Afstandene er små, intelligens skal virke næsten i re altid. I første omgang satte høje krav til dronernes TTD tempoet for udviklingen af denne klasse af våben, og på nuværende tidspunkt forsøger alle lande med risiko for lokale konflikter at låne Israels erfaringer ved at købe udstyr fra det eller producere deres egne udviklinger. Disse omfatter Tyrkiet, Indien, Storbritannien, næsten alle europæiske NATO-medlemslande og selvfølgelig Rusland.

Droneeventyr i Rusland

Det skal med sorg bemærkes, at kapaciteten af denne klasse af våben i vores land ikke umiddelbart blev vurderet ordentligt. De fleste af de imponerende resultater af vores militær-industrielle kompleks er baseret på sovjetiske udviklinger, der på trods af alle deres fordele er dømt til moralsk, ligesom enhver anden teknik.aldring. Under Serdyukovs ledelse af forsvarsministeriet blev et imponerende beløb på fem milliarder rubler (ca. 170 millioner dollars) brugt på russiske droner, men effekten var meget beskeden. Ifølge ministeren selv kunne den indenlandske udvikling ikke sammenlignes med udenlandske modeller. Tilstedeværelsen af uperfekte droner er dog bedre end deres fuldstændige fravær. Så (2009) blev det besluttet først at købe i Israel og derefter fælles produktion af disse rekognosceringskøretøjer.

Det samlede beløb for kontrakten med Aeronautics Defence Systems var mere end halvtreds millioner amerikanske dollars (for 12 styk). De næste fem Orbiter UAV'er adskilte sig fra de foregående i en udvidet konfiguration, så de kostede mere, til 600.000 stykket.

Hvad der kan gøres under hensyntagen til erfaringerne fra de mest succesrige lande, må ikke forveksles med andre opgaver, der udelukkende kan løses med indenlandske midler. De dobbeltformålsrekognosceringskøretøjer, der produceres af joint venturet, kan kun give en indledende skub til russisk produktion. Tupolev-kompagniet, som stræber efter at skabe et ubemandet angrebssystem Tu-300, tog sagen op. Der er andre udviklinger, hvis beslutninger om køb træffes af Forsvarsministeriet på et konkurrencemæssigt grundlag.

Mængden af budgetmidler, der er allokeret til programmet og det teknologiske niveau af det indenlandske forsvarskompleks, giver os mulighed for at håbe, at russiske droner snart vil blive de bedste i verden. Eller i hvert fald ikkeringere i noget til udenlandske modparter. Af særlig interesse er maskiner designet til elektronisk krigsførelse.

Hvordan bruger man det?

Kontrol af ubemandede luftfartøjer er den samme specialitet som pilotens almindelige erhverv. En dyr og kompleks bil kan nemt blive smadret til jorden, hvilket gør en uduelig landing. Det kan gå tabt som følge af en mislykket manøvre eller beskydning af fjenden. Som et almindeligt fly eller helikopter skal du forsøge at redde dronen og tage den ud af farezonen. Risikoen er selvfølgelig ikke den samme som ved et "levende" mandskab, men man bør heller ikke sprede dyrt udstyr. I dag udføres i de fleste lande instruktør- og træningsarbejde af erfarne piloter, som har mestret styringen af UAV'er. Som regel er de ikke professionelle undervisere og computerteknikere, så denne tilgang vil næppe holde i lang tid. Kravene til en "virtuel pilot" er anderledes end dem, der gælder for en kommende kadet ved optagelse på en flyveskole. Det kan antages, at konkurrencen blandt ansøgere til specialet "UAV-operatør" vil være betydelig.

Bitter ukrainsk oplevelse

Uden at gå ind på den politiske baggrund for den væbnede konflikt i de østlige regioner af Ukraine, kan man bemærke de ekstremt mislykkede forsøg på at udføre luftrekognoscering med An-30 og An-26 fly. Hvis den første af dem blev udviklet specifikt til luftfotografering (hovedsagelig fredelig), så er den anden udelukkende en transportmodifikation af passageren An-24. Begge fly blev skudt nedmilits brand. Men hvad med Ukraines droner? Hvorfor blev de ikke brugt til at indhente oplysninger om indsættelsen af oprørsstyrker? Svaret er enkelt. Der er ingen.

På baggrund af en permanent finanskrise i landet blev de nødvendige midler til at skabe moderne våben ikke fundet. UAV'er fra Ukraine er på stadiet med foreløbige designs eller de enkleste hjemmelavede enheder. Nogle af dem er samlet fra radiostyrede flymodeller købt i Pilotage-butikken. Militserne gør det samme. For ikke så længe siden blev en påstået nedskudt russisk drone vist på ukrainsk tv. Billedet, der viser en lille og ikke den dyreste model (uden skader) med et hjemmelavet videokamera påsat, kan næppe tjene som en illustration af den "nordlige nabos" aggressive militærmagt.