For fjorten år siden fandt en af de mest forfærdelige hændelser i det moderne Ukraines historie sted - Sknilov-tragedien. Den 27. juli 2002 blev der afholdt et luftopvisning på Snilov-flyvepladsen, som ligger nær Lviv, til ære for 60-årsdagen for det ukrainske luftvåbens 14. luftfartskorps. Så styrtede et Su-27UB jagerfly ind i mængden af tilskuere og eksploderede. Der er stadig debat om, hvem der egentlig er skyld i 77 menneskers død.
Fighter
"Su-27" blev udviklet i slutningen af 70'erne, og siden midten af 80'erne har den været aktivt drevet i USSR Air Forces luftfartsenheder. Dette fly har fremragende manøvredygtighed. Ved hjælp af Su-27 demonstrerede testpiloten Evgeny Pugachev i Le Bourget en ny kunstflyvning - Pugachevs kobra. Den består af følgende: flyet løfter næsen op, uden at ændre flyveretningen, flyverhale frem et stykke tid, og vender derefter tilbage til sin oprindelige position. Til omskoling af piloter blev der naturligvis udviklet en kamptræningsmodifikation af Su-27UB. Dette fly er et tosædet, og piloterne i det sidder efter hinanden. Det var Su-27UB, der lettede omkring middagstid fra Ozernoe-flyvepladsen, som ligger nær Zhytomyr, og satte kursen mod Snilov-flyvepladsen, hvor den skulle blive et af elementerne i luftshow-programmet.
Besætningschefen var oberst Vladimir Anatolyevich Toponar, og andenpiloten var oberst Yuri Mikhailovich Egorov. Begge havde en solid flyvetid: Toponar havde omkring 1900 timer, og Yegorov havde 2000. Derudover har besætningschefen repræsenteret det ukrainske Falcons aerobatikhold siden 1996, og ingen er i tvivl om piloternes professionalisme.
Airshow
Ifølge arrangørerne af luftopvisningen, ud over udstillingen af luftfartsudstyr, skulle fire fly udføre demonstrationsflyvninger den dag. De første til at optræde var to sportstrænende Yak-52'ere, som efter en simuleret kamp effektivt fløj over podiet, hvor æresgæsterne var. Den daværende chef for det ukrainske luftvåben, Viktor Strelnikov, beordrede, at overflyvninger skulle forbydes. Men det var for sent at ændre noget. MiG-29-jagerflyet skulle være tredje, men dets flyvning blev aflyst, og Su-27UB fra Toponar og Egorov fløj allerede op til Snilov-flyvepladsen.
Sknilov-tragedie
Omkring 12:41 gav Anatoly Tretyakov, næstkommanderende for det 14. luftfartskorps, startkommandoen. Su-27UB begyndte sin nedstigning og passerede over tribunerne. Så begyndte han at udføre den første kunstflyvning - "skrå loop". Men højden viser sig at være farlig, da piloterne bliver informeret af et signal fra kørecomputeren. Ifølge flyrekorderen kunne besætningen ikke bestemme, hvor tilskuerne var efter det.
Så beslutter Egorov at udføre en "tønderulle", som vil blive fatal: jageren har mistet højden. Yuri Yatsyuk, som var vicechef for flyvninger, beordrer at vende fra jorden, men på grund af dette mister flyet også fart. Dernæst kommer kommandoen "fast and the furious", men det hjælper heller ikke: fighteren synker og falder ned. Efter at have kroget et træ med sin vinge, knuser "S-27UB" cockpittet på et tankskib, skærer fly, der står på flyvepladsen, med vingerne. I dette øjeblik skød Toponar og Yegorov ud. En fuldstændig ukontrollabel jagerfly styrter ind i en flok tilskuere og eksploderer og starter en frygtelig brand. Urets visere viste 12:52.
Konsekvenser
Brandmænd og ambulancer tog straks afsted til ulykkesstedet. Men Sknilov-tragedien tog mange liv. Listen over de døde omfatter 77 mennesker, heraf 28 børn. 543 mennesker blev anerkendt som ofre. Kort efter styrtet iværksatte en kommission fra Ukraines forsvarsministerium en undersøgelse, som fastslog, athovedårsagen er besætningens afvigelse fra den påtænkte flyvemission og fejl ved at styre flyet.
Præsident Leonid Kutjma afskedigede luftvåbnets øverstbefalende, generaloberst Viktor Strelnikov, som senere blev arresteret af anklagemyndighedens kontor. Retssagen mod de overlevende piloter og deres ledere trak ud indtil 2005. Ifølge dommen skulle Toponar tilbringe de næste 14 år af sit liv i fængsel og betale en bøde på 7,2 millioner Hryvnia, som senere blev reduceret til 150.000. Egorov blev også idømt 8 års fængsel og en bøde på 2,5 millioner Hryvnia.. Begge er i øjeblikket på fri fod. Tretyakov og Yatsyuk fik 6 års fængsel og en bøde på 700.000 Hryvnia.
Anatoly Lukinykh, der stod i spidsen for flysikkerhedstjenesten, blev idømt 4 års betinget fængsel. Den eneste tilt alte, der blev frifundet, var Oleg Dzyubetsky, som stod for træningen af besætningen. Ingen af dem indrømmede deres skyld. Fire tidligere generaler blev også stillet for retten, heriblandt Viktor Strelnikov, men i 2008 blev de frifundet. Sknilov-tragedien i 2002 forårsagede også opløsningen af de ukrainske falke, som Toponar var medlem af. I øjeblikket afholdes der slet ikke demonstrationsluftopvisninger i Ukraine. Sknilov-tragedien viste, hvordan spektakulære præstationer af fly kan vise sig på grund af folks uagtsomhed.
Memory
Ofrene og de pårørende til ofrene fik en engangsbetalingkompensation i mængden af omkring 55 tusind Hryvnia. Men efter det glemte folk det simpelthen. Ifølge Stefan Kozak, leder af den offentlige organisation "Sknilovskaya Tragedy", får ofrene ikke nogen social omsorg eller rehabilitering. Ifølge ham svarede nogle embedsmænd, at de siger, at folk selv er skyld i at gå til luftshowet. De huskes først, når næste årsdag for tragedien kommer. Et lille kapel blev rejst på flyvepladsen med donationer fra hele verden og midler fra organisationen "Sknilovskaya Tragedy". Fotos af de døde er i den på en plakat med navnet "77 engle". Deres slægtninge og venner kommer ofte her. Sknilov-tragedien gik heller ikke ubemærket hen i medierummet. Dokumentarfilmen "Forgiveness" af STB-kanalen fortæller kun om hende.
I stedet for en epilog
Som nævnt ovenfor blev ingen af de højtstående embedsmænd i Forsvarsministeriet straffet. Sknilov-tragedien i 2002 sendte kun nogle af dem til reservatet. Retten efterlod krav fra pårørende til de døde og sårede uden hensyn.
