Spærreildsballon: navne, funktionsprincip og anvendelse under Anden Verdenskrig

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-12 05:25

En ballon er et aeronautisk fartøj, der holdes i luften på grund af løftekraften på grund af forskellen i massen af gas placeret i fartøjets skal og massen af en tilsvarende parameter tør luft. Apparatet stiger ned og op i henhold til Arkimedes lov. Den er fyldt med brint, i sjældne tilfælde med helium og lysgas. Disse fartøjer har tre hovedvarianter: kontrollerede, frie og tøjrede. Atter andre blev aktivt brugt som spærreildsballoner.

Gratis modeller

De kan kun bevæge sig med vinden, og de kan kun styres i et lodret plan. Deres første optræden var i Frankrig i 1783.

I militærindustrien bruges disse modeller til at træne piloter af forskellige balloner i fri flyvning.

Ballonernes struktur omfatter tre hovedkomponenter:

1. En kugleformet skal lavet af tyndt bomulds- og papirstof imprægneret med en gummiblanding. Dette garanterer høj gastæthed. I dens øverste del er arrangereten ventil, der afgiver gas, når det er nødvendigt at gennemføre nedstigningen. Et hul med en speciel ærme er lavet i bunden. Gennem den fyldes enheden op med gas på jorden, og dette brændstof kommer frit ud, når det udvides under flyvningen.
2. Ophængt ramme. En kurv er fastgjort til den, designet til at rumme besætningen, nødvendige genstande og instrumenter. Der er også fastgjort en ankeranordning og et massivt reb med en længde på 80-100 m. Takket være rebet kan skibet bremse og forsigtigt gå ned til jorden.
3. Et net placeret på en kugleformet skal, på hvis slynger en hængende bøjle er monteret.

To reb falder ned i kurven: det første er fra ventilen, det andet er fra brudmekanismen, som åbner under en nødnedstigning og hurtig frigivelse af alt brændstof.

Mængden af gratis modeller ligger i området 600–2.000 m3.

Tethered Models

De stiger og falder ved at være fastgjort til et metalkabel. Det kommer fra tromlen på et specielt spil installeret på jorden.

Disse modifikationer bruges primært i militærindustrien. Afhængig af de udførte opgaver er de opdelt i observationsmodeller og spærreballoner. Førstnævnte bruges til rekognosceringsopgaver, sidstnævnte til defensive.

Observationsballoner

Deres muligheder er vist i følgende tabel:

Anmeldelsesopgaver	Maks. afstand (km)
Eksplosioner af lette artillerigranater	11
Rupturer af deres tunge modparter	17
fjendtlige artilleriblus	16
Skyttegrave og etablerede hegn	12
Bevægelse af en storstilet hær på vejene	15
Røg fra lokomotiver	30
Hus fra flådeeskadriller	80
Foreløbig sammensætning af eskadronen og dens bevægelsesvektor	35

Enheden udfører sine funktioner i en afstand på 6-12 km fra fjendens frontlinje. Opstigningsstedet er valgt ud fra to faktorer: opnåelse af et optim alt udsyn over fjendens territorium og sikring af usynlighed af observation.

Enheden, som ikke fungerer, er omhyggeligt forklædt og placeret ved en bivuak, maksim alt 3 km væk fra opstigningsstedet.

Ballonen er fyldt med brændstof lige ved bivuakken eller i en afstand på omkring 500 m fra den forventede sporingszone. Apparatet løftes fra samme sted, og derfra ledes det på et spil til løftestedet. Det kan bevæge sig med det frigjorte brændstof eller fyldt med gas. Den første metode er relevant for væsentlige krydsninger og bevægelser langs jernbanestrækninger. Den tømte skal kunne have været placeret på én vogn.

Den anden metode blev brugt i følgende situationer:

1. Hvis der er en bekvem vej udenforhindringer udføres ved bevægelse på et kabel.
2. Off-road (på en tee).
3. Hvis der er en meget bred vej og behov for skjult udbredelse af enheden (bevægelse på skråninger tæt på jorden).

Bevægelsesdynamikken for den fyldte model er 3-4 km/t. For dette skal vindparameteren overstige 7-8 m/s.

Sådan en ballon er meget sårbar over for fjendens angreb. Derfor skal den beskyttes omhyggeligt. Til dette formål blev der brugt kampfly eller antiluftvåben. Og hans besætning var udstyret med et let maskingevær og faldskærme.

Parseval model

De indledende rekognosceringskøretøjer var sfæriske og enkle.

I 1893 byggede den tyske oberst Parseval en serpentinmodel, hvor gassens løftekraft suppleres af vindens kraft.

Enheden er udstyret med en cylindrisk boks, der er begrænset af halvkugler i fartøjets stævn og agterstavn. Den ydre komponent af skallen er dannet af et kraftigt to-lags stof. Indeni er den opdelt af en skillevæg i to rum: en beholder til brændstof og en ballonette. Fastgjort til den udefra:

1. Stabilitetsanordninger: hale med faldskærme, sejl (2 stk.) og styretaske. Når de opfatter vindens påvirkning, forstyrrer de apparatets rotation omkring dets akse.
2. To rigning: hængende og tøjret. Den første er til montering af kurven. Den anden har mange reb og giver dig mulighed for at fastgøre båden til en tøjring.

Shell-indstillinger er som følger:

Value	Indikator (i m)
Bind	1.000 m3
Længde	25
Snitdiameter på tværs	7, 15
Løftehøjdegrænse	1.000
Gennemsnitlig funktionel højde	700

Modellen er i stand til at klatre, hvis vindhastigheden ikke overstiger 15 m/s.

Efterfølgende ændringer

Efter opfindelsen af Parseval blev der skabt mere avancerede teknologier.

I 1916 blev Caco-modellen skabt i Frankrig. Formen af dens skal er æg-lignende. Volumen - 930 m3. Stabilitetshjælpemidler: stabilisatorer (to enheder) og styretaske. 2 kurve kan fastgøres til enheden. Dens maksimale løftehøjde er 1.500 m, og den gennemsnitlige funktionshøjde er 1.000 m. Modellen kan lette med en vindhastighed på højst 20 m/s.

Mod slutningen af Første Verdenskrig blev der lavet en modifikation af Avorio Prassone i Italien. Dens skalformat er en ellipsoide. I agtersektionen er den omdannet til en kegle. Ballonen er koncentreret i sin nederste del. Modstandsanordningerne er de samme som i "Kako"-systemet. Start er muligt med vindhastigheder på ikke over 26 m/s.

Lidt senere blev Zodiac-apparatet frigivet i Frankrig.

Dets funktioner:

1. Varierende lydstyrke.
2. Ingen ballon.
3. Skallen holder sin form på grund af automatiskændre dens lydstyrke. Dette påvirkes af gastrykket, som varierer i området 850–1.050 m3.

Den største ulempe ved disse tre systemer er vanskeligheden ved at bevæge sig i et udfyldt format.

Udstyr i Første Verdenskrig

Den russiske hær brugte i denne periode to modeller af balloner i sit arsenal:

1. Moderniseret Parseval-apparat.
2. Kuznetsovs ballon.

Et billede af Parseval spærreildsballonen er vist nedenfor.

Den var kendetegnet ved forbedret stabilitet og belastningskapacitet. For eksempel var han rolig selv med en vindbelastning på 100 m/s.

Luftspærreballon, skabt i 1912 af den sovjetiske designer V. V. Kuznetsov, blev den første indenlandske enhed i denne klasse.

Elastiske snore integreret i skallen blev brugt her. På grund af dette blev fikseringen af dens form sikret. Skallens volumen var 850 m3. Og formningsmaterialet var et gummieret to-lags gastæt stof.

Maleri under Anden Verdenskrig

Mange balloner døde på dette tidspunkt. Nogen brændte ned sammen med køretøjerne, nogen kunne ikke modstå de enorme belastninger, nogen blev ramt af fjendens beskydning. De fleste af dem styrtede ned.

Men brugen af spærreballoner var nødvendig, selvom mange mennesker skulle ofres. De spillede en væsentlig rolle i luftforsvarssystemer.

Ved begyndelsen af fjendens razziaer mod Moskva var byendannede et seriøst arsenal til forsvar. Den opførte omkring 125 luftspærreballoner. Selvom der ifølge beregninger skulle have været 250. Snart blev deres antal øget til 300 køretøjer for at forbedre forsvarskvaliteten. Og de lettede alle på samme tid for at beskytte hovedstaden.

sovjetiske indlæg

Under krigen blev spærreildsballoner brugt i mange dele af USSR og videre. Så med deres hjælp blev forsvaret af byen Ploiesti udført. Årsagen lå i placeringen af et stort olieraffinaderi og enorme brændstofdepoter der.

Listen over byer, hvor disse systemer blev brugt i 1941-1945, er vist i tabellen. Antallet og typen af tropper, der udfører defensive opgaver, er også angivet der.

City	Squad	Regiment nr. (R) eller separat division (OD)
Arkhangelsk	26
Baku		5 P
Batumi		7 OD
Vladivostok		72 Marine OD
Voronezh	4 og 9
Bitter		8 og 28 OD
Zaporozhye		6 OD
Kiev	4 og 14
Kuibyshev	2
Leningrad		3, 4, 11 & 14 P
Moskva		1-3 divisioner
Murmansk	6
Odessa		6 P
Ploiesti	15
Riga	26
Rostov-ved-Don	9
Saratov		4 OD
Sevastopol	1
Stalingrad		6 og 26 OD
Khabarovsk	12
Kharkov		6 OD
Yaroslavl	1

I alt var der over 3.000 indlæg.

Anvendelse af AZ og AN

Sådanne forkortelser blev indført i USSR for at betegne henholdsvis spærre- og observationsballoner.

NA-afdelinger handlede i artilleriets interesse. Leningrad- og Volkhov-fronterne blev arbejdsstedet for den første afdeling af Videnskabsakademiet.

Han forsvarede Leningrad under blokaden og afsluttede krigen i Berlin. Kun for perioden 1942-1943. hans køretøjer nåede mere end 400 opstigninger til himlen og fandt omkring 100 fjendens batterier.

Umiddelbart efter den 22. juni begyndte Leningrad at operere328 spærreballonstolper. De var opdelt i tre regimenter.

Indlæg centreret i skakalgoritmen forsvaret:

1. Byområde.
2. Tilgange til hende.
3. Del af Den Finske Bugt.
4. Lufthuller til Kronstadt.
5. Havkanal.

Stængerne var adskilt fra hinanden med omkring 1 km. Arrangerede dem også:

• i firkanterne;
• i gårdene;
• i havneområder;
• i fabrikkernes territorier;
• i parkerne.

Der var to identiske balloner ved hver stolpe. De klatrede enkeltvis eller i duetter. Kablet blev trukket fra spillet.

Et enkelt køretøj lettede ved 2–2,5 km. Den øverste model af duoen nåede en højde på 4-4,5 km. Ved hjælp af slynger blev ballonerne monteret på kablerne. Enhederne blev kun hævet om natten af to årsager:

1. I løbet af dagen er det lettere for fjenden at eliminere dem.
2. Bombeangrebene havde for det meste nattilstand.

Spærreildsballonerne lignede luftskibe i deres udseende. 12 medarbejdere arbejdede på hver stilling: 10 menige, 1 dagplejer og 1 befalingsmand. Listen over deres opgaver så således ud:

1. Forberedelse af webstedet.
2. Shell-spredning.
3. Fyldning af maskinen.
4. Graver en rende til et spil og en udgravning.
5. Tilbyder kommunikation og camouflage.
6. Reparer efter behov.

Hårde tider i Leningrad

Dette var perioden fra efteråret 1941 til foråret 1942. Så det sværeste og mest intensebombning.

Så snart fjenden dukkede op over byen (norm alt om natten), dukkede kraftig belysning op på himlen (på grund af specielle raketter). Takket være dette så fjenden tydeligt hans mål.

For at øge effektiviteten af luftspærreballoner i forsvaret af Leningrad krævede luftforsvarets ledelse udvikling af deres højde. Loftet nåede derefter 4 km.

Dens stigning afhang af kvaliteten af brint og atmosfæren. I dårligt vejr faldt indikatoren med omkring 1,5 km.

De anvendte spærreballoner havde følgende funktionsprincip: da flyet kolliderede med deres kabel, blev inertisystemet monteret under apparatet aktiveret. Som følge heraf blev den løsrevet, og for enden af kablet åbnede en faldskærm til bremsning. Det dannede et fremstød, der pressede kablet direkte ind i flyets vinge, som snart blev nærmet af en mine (det var også fastgjort til enden af kablet) og eksploderede ved kontakt med det.

At øge højdeevnen var et centr alt strategisk mål. Og i et af pakhusene blev der fundet to modeller - trillinger, der kan stige meget højere.

Snart blev to indlæg udstyret med dem. Ifølge instruktionerne kunne modellen tage en højde på seks kilometer, men til dette skulle det ene kabel løftes af tre permanente balloner.

I oktober 1941 klatrede trillinger 6.300 m på to stolper.

I praksis var deres massive brug i krig temmelig vanskelig på grund af deres massivitet, problematiske op- og nedstigning.

Og disse to modeller var på vagt over Leningrad-himlen i mindre end et år. Så er de ikke mereudnyttet.

Moskva-forsvar

Nazisterne foretog deres første luftangreb på hovedstaden den 22. juli 1941. Deres fly blev beregnet til en afstand af 200 km. Alle tropper var i alarmberedskab, og spærreildsballoner rejste sig prompte til forsvar. Luftværnsskytte arbejdede aktivt på indflyvningerne sammen med jagerfly.

Omkring 220 fjendtlige fly deltog i angrebet. De opererede i forskellige højder med 20 minutters mellemrum. I kampene blev 20 bombefly elimineret. Kun få nåede til byen. Dette er en stor fordel ved AZ.

I slutningen af 1941 fungerede 300 stillinger på vagt i Moskva. To år senere steg deres antal næsten halvanden gange.

I maj 1943 blev det første luftforsvarskorps omdannet til den særlige Moskva-hær.

Regimenter nummereret 1, 9 og 13 er blevet omdannet til divisioner.

1. Det første omfattede regimenter nr. 2 og nr. 16. Det blev ledet af P. I. Ivanov.
2. Det andet omfattede regimenter nummereret 7 og 8. Dets chef er E. K. Birnbaum.
3. 3 division af spærreluftsballoner bestod af regimenter nr. 10 og nr. 12. Den blev kommanderet af S. K. Leandrov.

I alt dannede de 440 indlæg. De ydede stærk modstand, så siden april 1942 måtte fjendens fly stoppe med at angribe Moskva på grund af store tab.

Men indtil selve sejrsdagen arbejdede hovedstadens luftforsvar i fuld kampberedskab.

Der var dog også negative øjeblikke. De er forbundet til raid på kablerneindenrigsfly. Her led regiment nummer 1 af AZ-spærringsballonerne mere skade. Tekniske tab inkluderet:

1. P-5 rekognosceringsfly (pilot også dræbt).
2. Fighter.
3. Tomotors fly.
4. Fly "Douglas" (i dette tilfælde døde besætningen også).

I hele WWII ødelagde hovedstadens luftforsvar 1.305 fjendtlige fly.

Efter krigen

I Sovjetunionen i 50'erne blev produktionen af raketter intensivt udviklet. Og alle enheder af spærreballoner blev opløst. Interessen for sådanne modeller blev kun vist periodisk.

I 1960 aflagde Khrusjtjov et besøg i DDR. Der så han, at amerikanerne havde arrangeret en flyforbindelse med det vestlige Berlin. Dette gjorde den sovjetiske leder meget vred, og han udstedte et dekret om at udsende spærreballoner mod amerikanske fly.

Tre AZ-afdelinger blev organiseret inden for tre måneder. Der var ingen til at uddanne personalet. Disse styrker tog ikke til Berlin for at undgå konflikt. Et år senere blev de opløst, og alle enheder blev afskrevet.