Højt skibbrud. Hvor går grænsen mellem sandhed og fiktion?

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-12 05:25

Rash of ships… Sådan en hændelse er altid indhyllet i en glorie af hemmeligheder, myter og legender. De berømte skibsvrag er historiens sorte sider, som kun kan læses ved at kigge ned i havets dybder. Desværre bliver majestætiske kæmpe liners meget ofte ofre for havenes og oceanernes rasende vand.

De mest berømte skibsvrag er blevet offentliggjort. Til dato er der mange hemmelige lister, der nævner de mest imponerende skibskatastrofer i menneskehedens historie. Nedenfor er blot nogle få af dem, der har skrevet historie i verden.

Skibe forlist

Det første, der kommer til at tænke på, er en historie, der chokerede hele verden med sin tragedie. Det formørkede hvert andet skibsvrag. Dette er historien om "Titanic" … Selvom denne historie er vokset over tid med en masse formodninger og formodninger, er alle stadig interesserede i at lære om, hvad der virkelig skete. Besætningen var så forblændet af majestæten af deres skib og detsoverlegenhed over andre domstole, at alle for en tid blev oversikre.

Mulige årsager til tragedien

På det tidspunkt sagde mange, at et skib, der ikke kunne sænkes, endelig var blevet bygget. Men virkeligheden viste sig at være uforudsigelig. En nat bevægede skibet sig i fuld fart langs sin rute, og først i allersidste øjeblik kunne sejlerne bemærke toppen af en enorm isblok, der rejste sig over vandoverfladen. Der blev gjort hasteforsøg på at flytte skibet til side, men det var for sent: skibet blev vraget. Næsten i fuld fart ramte Titanic et isbjerg med styrbords side.

Skibet går i stykker

De nederste etager i skibets forreste rum begynder gradvist at blive oversvømmet. Næsten halvdelen af fartøjet er fyldt med Atlanterhavets kolde vand. Der skabes en modvægt på skibet, som følge heraf er det halvt nedsænket i vand. Kroppen kan ikke modstå den monstrøse belastning og går i stykker. Begge dele af det ødelagte skib mister kraft og synker. Øjenvidner til tragedien husker den frygtelige dag med ængstelse, men stadig er nogle fakta i skyggen. For eksempel klassediskrimination af passagerer.

Kunne der spares mere?

Nogle vidner hævder, at individuelle redningsbåde kun var halvt fulde af passagerer. Kun nogle få mennesker sad i dem, som satte sejl så hurtigt som muligt, i frygt for at båden ville flyde over og synke. Som et resultat blev der sparet meget mindrepassagerer, end de kunne. Glem dog ikke, at heltegerninger også fandt sted den nat. Mange satte deres liv på spil for at hjælpe andre med at flygte. Hvorom alting er, så er denne katastrofe blevet et symbol på arrogance.

"Admiral Nakhimov": en sammenfiltret historie

En anden, ikke mindre tragisk kollision fandt sted med skibet "Admiral Nakhimov". Det blev den store sensation i det tyvende århundrede. Den varme dag i august begyndte med ankomsten af et krydstogtskib til havnen. Byen Novorossiysk sagde farvel til passagerer, der snart skulle på en spændende tur. Omtrent på samme tid planlagde et skib kaldet "Pyotr Vasev" at gå ind i havnen. Besætningerne på begge skibe blev advaret om hinanden og måtte handle forsigtigt, ingen gættede på, at skibene snart ville styrte ned.

Hvem er skyldig, og er der nogen mening i at finde ud af det nu?

Som et resultat af korte forhandlinger blev det besluttet at sprede sig ved udgangen fra bagbord med styrbords sider. Der gik dog noget g alt, nemlig det automatiske kursindstillingssystem fejlede. Teknikken er ufuldkommen, dette bør aldrig glemmes. Skibsvrag er et klart bevis på dette. Da det blev bemærket, at skibet bevægede sig i fuld fart direkte mod admiral Nakhimov, kom situationen næsten fuldstændig ud af kontrol.

Tørlastskibet "Pyotr Vasev" styrtede ind i et passagerskib og lavede et hul på otte gange ti meter i dets bord. Skibet sank i otteminutter. Nogle af de omstændigheder, hvorunder skibet blev vraget, rejste spørgsmål blandt mange. Hvorfor sank et passagerskib til bunds som en sten, hvis det ifølge reglerne skal have tilstrækkelig opdrift til at overleve på vandoverfladen i mindst en time efter styrtet? Derudover blev der modtaget oplysninger om, at kaptajnen havde efterkommet havneekspeditørens ordre og ændret skibets rute. Der vil være mange huller og hvide pletter i denne historie.

Det mest trøstesløse faktum er dog næsten et halvt tusind menneskers død. Måske ville katastrofens omfang ikke have været så forfærdeligt, hvis det havde været muligt at søsætte redningsbåde. Men hvad kunne gøres på bare otte minutter? Det tager mindst en halv time at organisere boarding af personer i én båd. Og det er under gunstige forhold.

I tilfældet, da styrtet med skibet "Nakhimov" fandt sted, var der hverken tid eller faktorer, der tillod folk at flygte i både. Tiden efter katastrofen bliver det stadig sværere at finde ud af de sande omstændigheder ved styrtet. De sande kendsgerninger ligger helt sikkert i vandets dybder, så det giver ingen mening at spekulere, fordi tiden, ligesom menneskeliv, ikke kan returneres tilbage.

Dette er kun to historier, men de er ikke de eneste. Den følgende liste over de mest berømte skibsvrag vil vise, at vragene fra de største linjeskibe er langt fra ualmindelige.

• Costa Concordia.
• SS America.
• "Pioneer of the world".
• "Middelhavshimmel".
• MBCaptayannis.
• BOS 400.
• Fort Shevchenko.
• "Gospel".
• SS Maheno.
• "Santa Maria".
• Dimitrios.
• Olympia.

Skibe blev bygget gennem årene, forlod højtideligt deres oprindelige havne mod vinden og sank til sidst, strandede og efterlod kun vrag og jernbunker til minde om sig selv.