Dødens vej i Bolivia. La Paz: dødens vej (foto)

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-12 05:28

Vi har længe været vant til tanken om, at de mest hensynsløse mennesker i verden er russere. Desuden er der en opfattelse af, at vejene i vores land er sådan, at kun desperate vovehalse kan køre på dem. Men fakta understøtter ikke denne version. Der er steder på kloden, hvor folk er så vant til daglig risiko, at de behandler det som en enkel og irriterende rutine.

De mest uhyggelige veje

De to farligste veje i verden er i Bangladesh og Bolivia. Begge er placeret i bjergene, de har mange skarpe sving, meget vanskeligt terræn og dårlig dækning, hvis tilstand er svær at kontrollere på grund af det tropiske klima, hyppige nedbørsmængder, betydelige temperaturændringer og mangel på statskassen. Anmeldelser af at rejse langs den bangladeshiske "dødsvej" er ekstremt sjældne, turister kører næsten ikke langs den, det er for risikabelt, selv for ekstreme elskere. Besøgende beundrer skønheden på den snoede vej fra Coroico til den bolivianske hovedstad La Paz oftere, vel vidende at relativt få mennesker dør på den, "kun" hundrede eller to hvert år.

BetydningCoroico-La Paz-numre for Bolivia

The Northern Death Road i Bolivia er en vital transportåre i dette latinamerikanske land. Det er simpelthen umuligt at forbyde dens drift, dette er den eneste motorvej, som du kan komme ad fra byen Coroico, centrum af den nordlige provins Yungas, til hovedstaden. I hele sin halvfjerds kilometer lange længde går den på skrå, minimumshøjden over havets overflade er 330 meter (næsten 1.100 fod), og den maksimale overstiger 3.600 meter (12.000 fod). Dødens vej i Bolivia blev bygget i 30'erne af det tyvende århundrede med involvering af arbejdskraft fra tilfangetagne paraguayanere (dengang var Chaco-krigen i gang).

I 70'erne blev den rekonstrueret af et firma fra USA, men arbejdet var begrænset til asf altering af de første 20 kilometer af banen. Resten af strækningen er blottet for hårdt underlag, og bilerne er tvunget til at køre på lerjord, som i våd tilstand bliver ekstremt glat. Området, hvorpå vejen ligger, ligger i umiddelbar nærhed af dalen af den store Amazonflod, hvilket alvorligt påvirker dens tilstand. Vådt underlag kollapser ofte lige under hjulene, og nej, selv den højeste kvalifikation af føreren, kan forhindre katastrofer i dette tilfælde. Temperaturerne varierer også fra tropisk varme til kulde i høje bjerge, hvilket øger sandsynligheden for erosion.

Death Road Rules

Bredden af lærredet overstiger ikke 3 meter 20 centimeter, og det skaber betydelige problemer for modkørende trafikstrømme. Men bevægelse indden ene retning er også meget farlig, på de smalleste steder hænger slidbanen over afgrunden i halvdelen af sin bredde.

Før hver flyvning, og de forekommer mange gange dagligt, beder både chaufføren og passagererne inderligt. Det hjælper, men ikke altid.

Almindelige trafikregler gælder ikke her. Death Road i Bolivia har udviklet sin egen etikette, så chauffører kan mødes på den. Køretøjer, der kører op, prioriteres. I omstridte situationer stopper begge biler, chaufførerne stiger ud og kommunikerer med hinanden i nogen tid, med latinamerikansk ro og finder ud af, hvem der skal bakke ud, og hvor meget, for at kunne passere sikkert. Det meste af transporten udføres her af temmelig gamle busser og lastbiler, disse køretøjer har betydelige dimensioner, og i betragtning af deres ufuldkomne tekniske tilstand og "skaldede" dæk, kan vi konkludere, at modet, når den hensynsløshed, der er iboende i lokale bilister, også som deres professionalisme.

Hvor navnet kommer fra

Dødens vej i Bolivia fik i øvrigt sit forfærdelige navn for relativt nylig. Indtil 1983, hvor en bus med hundrede passagerer faldt i afgrunden, lød dens officielle navn prosaisk: "North Yungas Road".

Så, i 1999, indtraf endnu en stor katastrofe, otte israelere døde i en bil, der faldt ned ad en stejl skråning, og denne ulykke blev kendt af verdenssamfundet.

Lastbilvrag,busser og de træer, der er knækket af dem, når de falder, er synlige fra nogle punkter på ruten, de forårsager dystre følelser blandt chauffører, der minder om de mange ofre.

Vejens dystre ry står i kontrast til den smukke udsigt, den byder på. Oprøret af tropisk grønt, såvel som rigdommen af farver, inspirerer til lumsk og fejlagtig skødesløshed. Nogle gange kaldes denne vej kort, med ét ord: "død".

Turistparadis. Eller helvede…

Og alligevel kører ikke kun lokale chauffører langs motorvejen Coroico - La Paz. Dødsvejen tiltrækker ekstreme turister med sin fare og skønhed i landskaber. Siden 2006 har den farligste strækning kunnet omgås ved at bruge et ekstra stykke af vejen, men det er ikke forbudt at køre ad den gamle rute.

Det er almindeligt at køre langrend i en gruppe cyklister med en instruktør og en minibus fyldt med hjælpe- og reservesportsudstyr. Inden afrejsen underskriver hver løber et papir, hvori han på spansk erklærer, at der ikke er nogen krav i tilfælde af et uheldigt udfald. Ikke hvert fald ender fat alt, men i tilfælde af en alvorlig skade er det ikke let at komme til det lokale hospital. En ambulance kan følge den tilskadekomne, men den skal overvinde den samme dødelige vej, og det er umuligt at gøre det hurtigt. Men folk tager stadig risici og udvikler hastigheder på op til 60 kilometer i timen på nedstigningen.

Dødens vej, billeder og indtryk

Hver person, tager afsted til det fjernelande, i håb om at finde noget af deres eget i dem. Nogle forlader deres hjem for at få et roligt og behageligt hvil, hvor de sidder i en liggestol ved det blide hav og nyder den altomfattende service. Andre er interesserede i seværdigheder, museumsudstillinger og udsøgt arkitektur. Der er endda kulinarisk turisme, som gourmeter er glade for. Der er ikke noget lignende ved Amazonas kyster.

Hvad tiltrækker turister til Bolivia? Dødens vej, et foto med en baggrund i form af en malerisk afgrund eller skelettet af en bil, der faldt ned fra en klippe, en atmosfære af eksotisme og dødelig risiko - det er, hvad en rejsende fra en lang rejse til denne sydamerikanske land bringer hjem.