Ideen til at bruge pansrede køretøjer på slagmarken kom til den italienske militærkommando allerede før begyndelsen af Første Verdenskrig. Ifølge historikere var det italienerne, der var de første i verden til at bruge en panservogn i den italiensk-tyrkiske konflikt i 1912. Begivenhederne, der udspillede sig i Nordafrika, markerede begyndelsen på skabelsen af bæltepansrede køretøjer. På trods af at forholdene i terrænet ikke bidrog til den udbredte brug af tanks af den italienske hær, blev flere succesrige modeller produceret af militærindustrien i denne stat. Oplysninger om enheden og ydeevnekarakteristika for nogle italienske tanke er indeholdt i artiklen.
Hvordan startede det hele?
Italiensk tankbygning blev født i 1910. På det tidspunkt havde den italienske kongelige hær allerede flere pansrede køretøjer af egen produktion. Efter Første Verdenskrig, tunge nederlag i kampe og betydelige tab fra Kongerigets side, gjorde italienske industrifolk og militæret opmærksom på tanken som en af de mest effektive muligheder for at give hæren overlegenhed på slagmarken. Siden førI slutningen af Første Verdenskrig blev der kun modtaget tre kamptransportenheder fra Frankrig, produktionen af italienske kampvogne faldt på efterkrigstiden. Våbeningeniører lånte de mest succesfulde udenlandske designs. Italienske industrifolk brugte den franskproducerede Renault FT let tank og den britiske Cardin-Lloyd Mk. IV wedge.
Om producenter
Italienske kampvogne blev produceret af OTO Melara. På det tidspunkt var det den vigtigste producent af pansret militærudstyr. Fiat-firmaet arbejdede på separate ordrer. Mens de ventede på en officiel anmodning fra militærkommandoen, designede virksomhedens designere deres egen tank baseret på den franske Renault FT-17. Men uden at modtage en ordre begyndte medarbejderne at arbejde på egen hånd. Kampenheden var klar i 1918. Den tekniske dokumentation er angivet som FIAT-200.
Ifølge eksperter var det indtil 1940'erne den eneste tunge kampvogn i Italien. Mere arbejde med at skabe sådanne maskiner i 1940'erne af italienske våbensmede blev ikke udført. I 1929 arbejdede designerne på en tung knætank, men sagen var kun begrænset til design.
Om lette kampkøretøjer
Ifølge eksperter blev designet af italienske lette kampvogne udført på basis af den engelske tankette Mk. IV "Carden-Lloyd". I tjeneste hos Kongeriget Italien blev hun opført som Carlo Veloce (CV29). Senere blev der lavet nye modifikationer CV 33, 35 og 38. I 1929 blev der skabt en højhjulet tank."Ansaldo" med en kampvægt på 8, 25 t.
Besætningen bestod af 3 personer. Kampkøretøjet var bevæbnet med en 37- eller 45 mm kanon og et Fiat-14 maskingevær på 6,5 mm kaliber. Tanken var udstyret med en 4-cylindret væskekølet karburatormotor, hvis effekt var 81 kW. På motorvejen bevægede tanken sig med en hastighed på 43,5 km/t. Fiat-Ansaldo-foreningen var engageret i skabelsen af en række prototyper af lettere 5-tons tanke. Disse kampkøretøjer var beregnet til salg i udlandet. I 1936 var den første version af 5T klar. Fiat-Ansaldo modtog dog ikke ordrer på disse modeller, og arbejdet med dette projekt blev afsluttet.
I 1937 arbejdede designerne på en eksperimentel let tank CV3. Som bevæbning blev der brugt en 20 mm automatisk kanon, som var udstyret med et konisk tårn, og koaksiale 8 mm maskingeværer, hvor stedet var den højre frontdel i skroget. Tanken og tanketten havde lignende ophæng. I kampkøretøjet på 5 tons blev tårnkassen dog øget. Derudover var den udstyret med mandskabsluger. Der blev heller ikke modtaget ordrer på denne version af tanken, og yderligere design blev afbrudt.
Men som kamperfaringen har vist, var det en fejl at give tanketten hovedrollen i kampvognstropperne fra Italien. Hæren havde brug for lette, mellemstore og tunge kampvogne. Som følge heraf måtte hærkommandoen i november 1938 ændre hele systemet af kampvognstropper.
L60/40
I 1939 blev Fiat-Ansaldo baseret på 5T designetforbedret tank. Produktionen af pansrede køretøjer blev etableret i 1940. Modellen i den tekniske dokumentation er angivet som L60 / 40. I modsætning til 5T blev den øverste del ændret i den nye version. Nu havde de pansrede køretøjer et forstørret ottekantet tårn. Tykkelsen af frontreservatet var 4 cm, skroget - 3 cm. Tankens sider og bagside modtog panser 1,5 cm tykke. Skydning blev udført fra en 20 mm automatisk kanon og en 8 mm maskinpistol. På trods af det faktum, at kampvægten af tanken steg til 6,8 tons, takket være en modificeret suspension og kraftenhed, hvis kraft nåede 68 liter. s. på en flad overflade bevægede bilen sig med en hastighed på 42 km/t. Denne model var beregnet til eksport. Den italienske hær blev dog interesseret i kampvognen som et rekognosceringspansret køretøj. Af de planlagte 697 enheder blev kun 402 produceret af den italienske industri.
Hvad havde den italienske hær brug for?
I overensstemmelse med det vedtagne direktiv var kampvognene i Italien fra Anden Verdenskrig af tre typer, som hver havde en tilsvarende betegnelse:
- "L". Lette kampvogne med maskingeværer tilhørte denne kategori. Kampvægten af pansrede køretøjer oversteg ikke 5 tons.
- "M". Mellemstore tanke med to maskingeværer i tårnene. Vægten af sådanne køretøjer varierede fra 7 til 10 tons. Tunge mellemstore tanke med en masse på 11-13 tons tilhørte også denne kategori. De var udstyret med koaksiale maskingeværer. Ud over kampkøretøjet var der påsat en 37 mm kanon. Tankens skrog blev dens placering. Tilkanonerne var beregnet til at begrænse vandrette sigtevinkler.
- "R". Mellemtunge tanke blev opført under denne betegnelse.
Snart blev direktivet ændret, ifølge hvilket lette kampvogne var bevæbnet med maskingeværer på 13,2 mm kaliber, mellemlette kampvogne med automatiske kanoner, hvis kaliber ikke oversteg 20 mm, og mellemtunge kampvogne med 47 mm kanoner. Ved siden af bogstavbetegnelsen var vedtagelsesåret angivet. Ved begyndelsen af Anden Verdenskrig havde den italienske militærindustri skabt 1.500 kampkøretøjer, exceptionelt lette "L6 / 40" og medium "M11 / 39".
Tankbygning under krigsårene
Ifølge eksperter havde Italien under Anden Verdenskrig svage kapaciteter til produktion af kampvogne. Indtil 1943 blev der kun produceret lette tanke og mellemtanke M13/40, M14/41 og M15/42. I 1942 lavede italienske designere ved hjælp af den engelske Crusader en medium eksperimentel højhastighedstank "Carro Armato Celere Sahariano" med en kampvægt på 13,1 tons.
Besætningen bestod af 4 personer. De pansrede køretøjer var bevæbnet med en 47 mm Cannone da 47 kanon og to 8 mm Breda 38 maskingeværer. Kraftværket er repræsenteret af en 12-cylindret in-line væskekølet karburatormotor. Enhedens kraft nåede 250 hestekræfter. En tank med fjederophæng på en flad overflade kunne nå en hastighed på 71 km/t. Dette pansrede køretøj kom dog ikke med i serien.
Fra 1940 til 1943 blev kun 2300 enheder produceret af den italienske industrikampvogne med lave kampegenskaber. Da landet ikke havde nok pansrede køretøjer i 1943, gik den tyske 1. kampvognsbataljon af SS-divisionen "Leibstandarte Adolf Hitler" ind på den italienske front. Tyskfremstillede Panther-kampvogne blev meget brugt i Italien med et samlet antal på 71 køretøjer. I den 44. blev der modtaget yderligere 76 enheder.
Efterkrigstiden
Det var forbudt at producere kampvogne efter Anden Verdenskrig. Dette gjaldt også for alle andre tunge våben. Landets kampvognsstyrker var udstyret med amerikanske panserkøretøjer. Situationen ændrede sig efter 1970'erne. Siden dengang er nye italienske kampvogne blevet skabt på basis af den tyske Leopard 1A4. Denne model tjente som grundlag for den vigtigste italienske tank F-40. Militært udstyr blev produceret i små partier og udelukkende til salg til andre lande. I 1990'erne blev italienske kampvognsstyrker udstyret med selvfremstillede S-1 Ariete kampkøretøjer. Denne model betragtes som en tredje generations tank og ifølge eksperter den dyreste i verden.
F-40
Produktionen af pansrede køretøjer af denne model varede fra 1981 til 1985. Et kampvogn med klassisk layout og en kampvægt på 45,5 tons Besætningen bestod af 4 personer. Teknik med anti-ballistisk rustning af rullet stål. Tanken var udstyret med en 105 mm OTO Melara riflet pistol med 57 patroner. Derudover blev der brugt to 7,62 mm MG-3 maskingeværer. Kraftværket er repræsenteret af en V-formet 10-cylindretvæskekølet 4-takts dieselmotor. Enheden havde en kapacitet på 830 hestekræfter. Med en individuel torsionsstangaffjedring, hvortil der var leveret hydrauliske støddæmpere, bevægede tanken sig med en hastighed på 60 km/t på en flad overflade.
Om præstationsegenskaberne for S-1 "Ariete"
- Denne model er klassificeret som Italiens hovedtank.
- Et kampkøretøj med et klassisk layout og en kampvægt på 54 t.
- Der er 4 personer i besætningen.
- Tank med stål og kombineret projektilpanser.
- Våben omfatter en 120 mm Melara OTO glatboret kanon, to 7,62 mm MG-3 maskingeværer og to yderligere 66 mm røggranatkastere.
- Der er 42 granater i hovedpistolammunitionen.
- Med 1275 hk V-12 MTCA-motor. med. og individuel torsionsstangaffjedring nåede pansrede køretøjer på motorvejen hastigheder på op til 65 km/t.
Produceret fra 1995 til 2002. I løbet af denne tid blev der produceret 200 enheder.
