Ubåd - hvad er det? Ruslands ubåde

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-12 05:24

Ubåd er en separat klasse af skibe, der kan dykke til store dybder og forblive under vand i lang tid. I dag er ubåde det vigtigste taktiske våben for flåden i enhver stat. Deres største fordel er ste alth. Dette gør ubåde uundværlige i krigsret.

Skabelsehistorie: Begyndelse

For første gang gav Leonardo da Vinci et praktisk svar på spørgsmålet om, hvad en ubåd er. Han beskrev dets militær-taktiske fordele og arbejdede i lang tid på modellen af enheden, men til sidst brændte han alle sine modeller af frygt for irreversible konsekvenser.

I 1578 identificerede den engelske videnskabsmand W. Bourne i sin rapport en vis ubåd, som blev set af ham i sortehavets dyb. Den beskrevne ubåd er intet andet end den første ubåd lavet i Grønland af læder og sælskind. Skibet havde ballasttanke, og et udstødningsrør fungerede som navigatør. Sådan en ubåd kunne ikke være under vand i lang tid, men selv da viste den fantastiske resultater.

Det officielle projekt for oprettelse af ubåde blev først offentliggjort i 1620. Byggegodkendelse givet af engelskKing James I. Den hollandske ingeniør K. Drebbel påtog sig at designe en ubåd. Snart blev båden testet med succes i London. Storbritanniens første ubåd var rækkedrevet.

I Rusland blev ideen om at skabe en skjult flåde initieret af Peter I. Men med hans død døde projektet i opløbet. I 1834 dukkede den første ubåd helt i metal op. Dens opfinder var den russiske ingeniør K. Schilder. Propeller var propeller. Testene var vellykkede, og i slutningen af året blev verdens første undervandsmissilaffyring gennemført.

Den amerikanske flåde kunne ikke stå til side. I 1850'erne blev et projekt iværksat under ledelse af L. Hanley. Båden blev styret fra et separat rum. En stor skrue blev brugt som motor, som blev spundet af syv sømænd. Observation gik gennem små afsatser i kroppen. I 1864 sænkede Hunleys første idé et fjendtligt skib. Efterfølgende kunne Rusland og Frankrig prale af lignende succeser.

Under Første Verdenskrig blev ubåde udstyret med diesel- og elektriske motorer. Russiske ingeniører spillede en stor rolle i designet af ny generation af ubåde. Under krigen deltog 600 dybhavsfartøjer i kampene, som til sidst sænkede omkring 200 skibe og destroyere.

Skabelsehistorie: ny æra

Ved begyndelsen af Anden Verdenskrig havde USSR flest ubåde på sin balance (211 enheder). På andenpladsen kom Italiens flotille - 115 ubåde. Dernæst kom USA, Frankrig, Storbritannien, Japan og først derefter Tysklandmed 57 dybhavsfartøjer. Det er værd at bemærke, at ubåden blev betragtet som flådens vigtigste kampenhed under krigen. Dette bevises også af det faktum, at USSR dominerede havoverfladen og under den indtil slutningen af Anden Verdenskrig. Synderen var ubåde, som sænkede i alt mere end 400 fjendtlige skibe.

På det tidspunkt kunne ubåde dykke op til 150 meter og være under vand i flere timer. Gennemsnitsfarten var omkring 6 knob. Revolutionen inden for undervandsteknik blev lavet af den berømte videnskabsmand W alter. Han designede en strømlinet krop og en motor drevet af brintoverilte. Dette gjorde det muligt for ubådene at overvinde hastighedsbarrieren på 25 knob.

Ubåde i dag

En moderne ubåd er et dybhavsfartøj, der bruger atomkraftværker til at få den nødvendige energi. Strømkilderne til ubådene er også batterier, dieselmotorer, Stirling-motorer og andre brændselsceller. I øjeblikket er flotiller fra 33 lande rige på sådanne kampenheder.

Tilbage i 1990'erne var 217 skibe i tjeneste hos NATO, inklusive SSBN og SSBN. På det tidspunkt havde Rusland lidt mindre end 100 enheder på sin balance. I 2004 beordrede Den Russiske Føderation i Italien oprettelsen af en lille ikke-nuklear ubåd. Projektet fik navnet S1000. Men i 2014 blev det fastfrosset efter gensidigt samtykke.

I dag betragtes brint-ubåde som en af de hurtigste og mest alsidige ubåde. Disse er U-212 klasse dybhavsfartøjer, som for nylig er begyndtproduceret i Tyskland. Sådanne både er drevet af brint, på grund af hvilket den maksimale støjfri bevægelse opnås.

Klassificering af ubåde

Ubåde er norm alt opdelt i grupper efter kategorier:

1. Efter type energikilde: nuklear, diesel, kombineret cyklus, brændstof, brint.

2. Formål: multifunktionel, strategisk, specialiseret.

3. Efter dimensioner: cruising, medium, small.

4. Efter type våben: torpedo, ballistisk, missil, blandet.

Den mest almindelige dybhavsenhed er en atomubåd. Denne type ubåd har sin egen klassifikation:

1. SSBN - atomubåde med ballistiske våben.

2. SSGN - atomubåde med krydsermissiler.

3. MPLATRK - multi-purpose missil- og torpedo-ubåde, hvor den vigtigste energikilde er en atomreaktor.

4. DPLRK - diesel ubåde med missil og torpedo våben.

Grundlæggende design

Ubåde består af 2 skrog: let og holdbart. Den første er designet til at give skibet forbedrede hydrodynamiske egenskaber, og den anden - for at beskytte mod højt vandtryk. Det robuste kabinet er samlet af legeret stål, men titanlegeringer er også almindelige.

Ubåden har specielle tanke til at styre trim og ballast. Dykning udføres ved hjælp af hydrofly. Opstigning bestemmes af forskydningvand med trykluft fra ballasttanke. Fartøjet drives af diesel- eller atomkraftværker. Små ubåde kører på batterier og elektricitet. Til genopladning anvendes specielle dieselgeneratorer. Propeller bruges som motor.

Våbentyper

Formålet med ubåde er at udføre visse opgaver:

- ødelæggelse af krigsskibe, - likvidering af multi-purpose skibe, - ødelæggelse af strategiske fjendtlige mål.

B afhængigt af målene, er passende typer våben installeret på ubådene: miner, torpedoer, missiler, artilleriinstallationer, radioelektronik. Til forsvar bruger mange dybhavsskibe bærbare antiluftskytssystemer.

russiske ubåde

Halibut-ubådene var blandt de sidste, der gik i tjeneste med den russiske flåde. Byggeriet af 24 enheder varede omkring 20 år, fra 1982. I dag råder Rusland over 18 hellefisk-ubåde. Bådene blev bygget som en del af projekt 877. Disse dybhavsskibe blev prototyperne på den såkaldte "Varshavyanka".

I 2004 blev en ny generation af ubåd "Lada" født, der opererer på en elektrisk dieselinstallation. Skibet er designet til at ødelægge alle fjendtlige genstande. Disse russiske ubåde har vundet popularitet på grund af det minimale støjniveau. På grund af de høje omkostninger blev projektet hurtigt indskrænket.

Den russiske flotilles største slagkraft er atomubåden "Pike-B". Projektet fortsatteover 20 år indtil 2004. I dag er der 11 ubåde af denne type i tjeneste med Den Russiske Føderation. "Pike-B" er i stand til at nå en hastighed på 33 knob, dykke til 600 m og være i autonom navigation i op til 100 dage. Kapacitet - 73 personer. Konstruktionen af en enhed kostede statskassen omkring 785 millioner dollars.

Også i flådens arsenal er sådanne russiske atomubåde som Shark, Dolphin, Barracuda, Kalmar, Antey og andre.

De seneste ubåde

I den nærmeste fremtid vil den russiske flåde blive fyldt op med nye enheder af Varshavyanka-serien. Disse vil være de nyeste ubåde Krasnodar og Stary Oskol. Bådene kommer i drift i anden halvdel af 2015. Dybhavsskibene Kolpino og Veliky Novgorod er ved kajen, men deres konstruktion vil først være afsluttet ved udgangen af 2016. Som følge heraf vil Sortehavsflåden have 6 enheder af Varshavyanka-projektet på sin balance.

Repræsentanter for denne serie er designet til at modvirke fjendens angreb, det vil sige at beskytte flådebaser, kommunikationer, kyster. Ubåde "Varshavyanka" er klassificeret som tavse. De opererer på en elektrisk dieselmotor.

Længden af sådan en ubåd er 74 m, og bredden er 10 m. Under vand kan skibet nå en fart på 20 knob. Dykkertærskel - 300 m. Svømmetid - op til 45 dage.

Manglende og sunkne ubåde

Indtil 1940'erne blev ubåde ved med at fare vild i havets og oceanernes dybder. Årsagerne til dette var designfejl og tilsyn med befalingsmændene og hemmelige militære operationer.modstandere.

Efter Anden Verdenskrig tælles de manglende ubåde i enheder. I løbet af de sidste 50 år har teknik nået sit højdepunkt. Siden begyndelsen af 1950'erne blev ubåde ikke længere betragtet som farlige for besætningens liv, og enhver kontakt med fjenden registreres straks af militærbasen. Det er derfor, der har været så få tabte ubåde i de seneste årtier.

De mest berømte forsvundne skibe er Scorpio (USA), Dakkar (Israel) og Minerva (Frankrig). Det er bemærkelsesværdigt, at alle 3 sunkne ubåde styrtede ned under mærkelige omstændigheder inden for 2 uger af 1968. I rapporterne om alle 3 katastrofer blev en uidentificeret genstand nævnt, efter kontakt med hvilken kontakten med besætningen var tabt for altid.

I alt er der over de seneste 60 år blevet officielt registreret 8 sunkne atomubåde, bl.a. 6 russiske og 2 amerikanske. Det første skib var Thresher (USA), med 129 mennesker om bord. Katastrofen opstod som et resultat af et fjendens angreb i 1963. Hele besætningen døde.

Kursk-ubådens skæbne er den mest berygtede og tragiske. I sommeren 2000 sank skibet på grund af en torpedoeksplosion i det første rum til bunden af Barentshavet. Som følge heraf døde 118 mennesker.