Qingdao-broen krydser Jiaozhou-bugten, som forbinder de østlige og vestlige regioner i Qingdao-regionen i Kina. Konstruktionen reducerer afstanden fra Qingdao til Little Qingdao, Red Island og Yellow Island med 30 km og giver dig mulighed for at komme til lufthavnen. Det anslås, at mere end 30.000 køretøjer passerer gennem den hver dag.
Længden af Qingdao-broen er 42,5 km, omkring 26 km er direkte over vandet. Strukturen har ingen sidestykke blandt lignende strukturer kastet hen over vandrum, og indtager derfor fortjent sin plads i Guinness Rekordbog som verdens længste bro over vand.
Projektudvikling
Qingdao-broen blev bygget som en del af en strategi for at give bedre forbindelse mellem to hurtigt voksende industriregioner på begge sider af bugten. Qingdao har som en af de åbne kystbyer spillet en nøglerolle i landets udviklingsstrategi. Huangdao-området var forbundet med Qingdao City via en færgeforbindelse over Jiaozhou-bugten, men færgenvar ikke nok på grund af væksten i passager- og fragtstrømme. Den seks-sporede bro er en del af Qingdao Municipality High Speed Bridge and Tunnel Project. Det betragtes som udgangspunktet for Qingdao-Lanzhou Expressway.
Byggefaser
Byggeriet begyndte i 2007 og varede 4 år. Det krævede 450.000 tons stål og 2,3 millioner kubikmeter beton samt deltagelse af mere end 10.000 mennesker, som arbejdede på dens konstruktion døgnet rundt. Den gennemsnitlige pris for projektet varierer ifølge forskellige kilder fra 8 til 12 milliarder dollars. Byggeriet startede fra begge ender af bugten på samme tid, og derefter mødtes arbejderne i midten af broen.
Arbejdet blev udført i to etaper. Fase I dækkede 28,8 km og fase II dækkede 12,7 km. Den første omfattede konstruktionen af Kangkou-broen, Dagu og Red Island, der lægger ledninger til de gule og røde øer. To udvekslinger, tre spænd og en betalingsstation i Qingdao blev også bygget i denne fase. Det blev afsluttet i december 2010.
Den anden fase omfattede konstruktion af vejen på broen, strømforsyning og distribution, hegn, belysning, bygning og forskønnelse af stedet.
Entreprenører og leverandører
Broen er designet af Shangdong Gausu Group. Shandong Hi-Speed Qingdao Highway, et datterselskab af Shandong High-Speed Group, er blevet udpeget til at bygge, drive og administrere broen. Hun skal være ansvarlig for det i 25 år. Virksomheden modtager også et gebyr fra Jiaozhou Bay Expressway, ejer rettighederne til reklameraktiviteter, udvikling af turisme, drift af Qingdao Bridge og Jiaozhou Bay Expressway.
Særlige funktioner
Billedet af Qingdao-broen viser betonpælene, som den hviler på. Deres antal er 5127. Den T-formede vejstruktur har evnen til at modstå jordskælv i størrelsesordenen 8, såvel som stærke tyfoner og påvirkningen af et skib med en deplacement på 300.000 tons. Jiaozhou-bugten er dækket af is i 60 dage årligt, og broen er den største struktur på det frosne vand i Kina. Minimumslevetiden forventes at være 100 år.
Under broen er en tunnel, der forkorter afstanden mellem Qingdao og Huangdao med 29 kilometer. Det ligger i en dybde på 81 meter under havets overflade. Tunnelens længde er 9,47 kilometer.
