Færgeoverfarter sørger for transport mellem landområder adskilt af en vandbarriere. Dette sker norm alt, når det af forskellige årsager er umuligt eller upraktisk at bygge en bro. Overfarten kan ikke kun fungere til transport af passagerer. Den kan bruges til at organisere gods-, vej- og endda jernbanetransport.
Færge
Mange passagerer er forgiftet til at rejse i deres biler. Du kan krydse sundet eller havet mellem øer og endda kontinenter med færge. På de nederste dæk er biler sikkert parkeret og sikret i tætte rækker. Deres ejere nyder samtidig komforten ved at rejse på de øverste etager.
Færger vælges ofte som et alternativ til at rejse på motorvejen. Især hvis du skal krydse flere grænser. For ikke at stå i kø ved checkpoints, kan du svaje på bølgerne og slappe af på en hyggelig og behagelig færge. For at gøre transporten effektiv bruger transportselskaberne kombinerede færger. De største af dem er over 200 meter lange. Samlet længde af kørebanerpå dem kan overstige 4 kilometer, og de kan placeres på 10-12 dæk. Samtidig er den maksimale tid for en fuld download kun 1,5 time.
Færgefunktioner
I den mest forenklede form kan du organisere transportforbindelser mellem de to kyster ved hjælp af en almindelig båd. Den kan transportere passagerer eller overdimensioneret last. Flere både forbundet med et fælles dæk kan understøtte en bil. Sådanne flydende faciliteter kan sættes i gang ved roerens indsats eller motorens energi. I dette tilfælde er det sædvanligt at tale om en selvkørende færge. Mellem to punkter på modsatte bredder kan du strække et reb (kabel, kæde) og installere et spil og en blokanordning. Det flydende fartøj, der er fastgjort til den frie ende af rebet, vil bevæge sig langs den etablerede rute og kan styres fra land.
Færgeoverfarter over lange afstande mellem kysterne udføres af skibe eller pontoner. De mest populære er kombinerede skibe, der kan tage ombord fragt, vej- og jernbanetransport og passagerer. Udformningen af færger antyder tilstedeværelsen af ramper på dem. Ved læsse- og aflæsningssteder bliver der bygget kajer, adgangsveje, perroner, overkørsler og andre hjælpestrukturer organiseres for hurtig og bekvem bevægelse af gods, passagerer og køretøjer.
Kerch færge: funktioner i arbejdet
Denne transportrute eksisterede i oldtiden. Rutekrydsede Kerch-strædet, der tilhører vandet i Azovhavet, på det smalleste sted. To kyster mellem Krim-halvøen og Krasnodar-territoriet ligger kun fem kilometer fra hinanden. Denne moderne passager- og fragtfærge sejler stien på 20-30 minutter.
Transportforbindelser etableres døgnet rundt. Men det sker, at vejret laver sine egne justeringer. I dette tilfælde opererer færgeoverfarter i henhold til den reelle vejrudsigt. Færger sejler ikke under hård sø. Under normale forhold flyver overfarten op til 30 flyvninger om dagen.
Bestræbelser på at bygge en bro over sundet var mislykkede. Kraftig stormvind og isbevægelser gør det vanskeligt at gennemføre projekter. I sovjettiden blev ikke kun passagerer og biler transporteret gennem sundet. I visse perioder blev der også etableret passage af jernbanegods og personvogne med specialskibe. Sundet er lavvandet, den maksimale dybde er 18 meter, hvilket ikke tillader brug af skibe med stor dybgang på ruten.
Færgeoverfart Krim - Kaukasus
Beslutningen om at organisere det blev truffet af ledelsen af USSR efter fiaskoen med jernbanebroprojektet over sundet. Siden 1954 har der konstant kørt jernbanefærger langs overfarten. Passagerer blev transporteret med små både. Fra midten af 70'erne af det 20. århundrede blev de erstattet af passager- og fragtisbrydende skibe.
I øjeblikket kører fire færger døgnet rundt på linjen Krim-Kaukasus. "Protoporos 4" og "Victory" er større skibe og kan tage påbord 1200-1500 personer og 140-200 biler. Færgerne "Olimpiada" og "Krym" kan rumme henholdsvis 580-700 passagerer og op til 145 køretøjer.
Regionale og interkontinentale krydsninger
De længste færgeruter er i Stillehavsregionen. Den største længde (2620 km) er mellem Seattle (USA) og Prince Rupert (Canada). Færgen over havet sejler med slæbebåde. De kan trække flere pramme, som hver kan rumme op til 50 godsvogne.
I Europa er den længste rute dækket af færger mellem havnene Travemünde (Tyskland) og Hanko (Finland). Dens længde er 1018 km. Overfarten har været i drift siden 1975. Allerede dengang blev færger med tre dæk designet til transport for en mere effektiv indretning af godsvogne.
