Havnebyen Magadan ligger i Fjernøsten, på kysten af Tauiskaya-bugten ved Okhotskhavet. Den kaldes "Kolymas port", fordi hele fragtstrømmen, der er beregnet til Kolyma-territoriet, går gennem havnen. Byen skylder sin fødsel til havnen. Takket være ham leverer de det meste af lasten og alt brændstoffet, uden hvilket byen simpelthen ikke ville have overlevet i de hårde Kolyma-vintre.
Etablering af en havneby
Havnebyen Magadan blev grundlagt i 1929 som en bosættelse for arbejdere i udvinding af guld og andre mineraler i Kolyma-territoriet. Behovet for at bygge en havn til udvikling af denne praktisk t alt ubeboede region, rig på mineraler, var akut. Dette skyldtes afsides beliggenhed, utilgængelighed og mangel på en jernbane. Den eneste måde at levere varer på er ad søvejen. Den første mole blev bygget i 1932. I 1933 blev første række sat op, hvilket gjorde det muligt at fortøje ét skib. Den anden mole, 77 meter lang, blev bygget i 1935.
Oprindeligt portblev kaldt Nagaevo, og først i 1977 fik den et nyt navn - den kommercielle havn i Magadan. Dens værdi for regionen er svær at overvurdere. Det er trods alt ad søvejen, at 99 % af lasten leveres til Kolyma-territoriet, inklusive 100 % flydende og fast brændsel, byggematerialer og udstyr.
Portplacering
Havnen i Magadan er omgivet af bakker på kysten af Okhotskhavet, i dens nordlige del - Nagaev-bugten. Det ligger ved Tauiskaya-bugten på Staritsky-næsen, der forbinder fastlandet og halvøen. Sidstnævnte ligger mellem to bugter - Gertner og Nagaev. Bugtens kyst presses ind i Tauyskaya-bugten mellem Cape Sery og Chirikov. Dens bredde er 10 km i midten og indsnævres gradvist til 3 km mod udgangen. Bugtens længde er 17 km. Dybden er 25-28 meter. Alle parametre indikerer, at manøvrering af fartøjer ikke er begrænset af noget.
Strømmene i bugtens område er svage, tidevand, floder løber ikke ind i den, der er ingen tilslamning. Isperioden varer næsten 200 dage. Navigation er året rundt: om vinteren leveres den af isbrydere, hvoraf den ene hedder Magadan.
Port specifikation
I dag er der 13 sengepladser i havnen, inklusive: 3 til olieprodukter, 2 til lastcontainere, 8 til anden last. Den samlede længde af køjerne er 1989 meter. Havområde 17,38 km2, havneområde 32 ha. Inden for disse grænser har havnen eksisteret siden 80'erne af det tyvende århundrede sammen med havneninfrastruktur. Magadan-havnens gennemløbskapacitet er 2.790.000 tons, hvoraf 200.000 er flydende. Lastomsætning - 1300 tusinde tons.
Porten bruges i øjeblikket ved halv kapacitet. Toppen af godsomsætningen var i 80'erne af det tyvende århundrede og beløb sig til over fire millioner tons. Faktum er, at havnen blev designet og bygget i 60'erne. Beregningen af dens kapacitet blev udført for laster af helt andre kategorier, udviklingen af en barsk region og tilvejebringelsen af de nødvendige betingelser for dens indbyggere. I dag er målene helt anderledes. Men selv i vores tid er havnen klar til at behandle laster i alle nomenklaturer.
Seaport today
Havnen er forbundet med Kolyma-territoriet af motorvejen M-504 "Kolyma" med en længde på 2167 km. Det passerer gennem de betydelige landsbyer i regionen og Yakutia, forbinder byen med fastlandet. Der er ingen jernbane, et karakteristisk træk ved de fleste havne. Det meste af fragtstrømmen transporteres i navigationsperioden.
Store stevedorvirksomheder opererer i Magadan-havnen. Magadan Commercial Sea Port JSC udfører behandling af tørlastskibe. To virksomheder, OAO Kolymtransneft og OOO Tosmar, behandler olielaster. Alle arbejder i havnen er mekaniserede. Til dette arbejder 15 portalkraner med en løftekapacitet på 10 til 40 tons.
Stor-tonnage containere losses ved kaj nr. 5, her bruges specielle reloadere, hvis bæreevne er 30,5 tons. Der er universallæssere, larvebånd og lastbilkraner. Der er produktions- og hjælpeunderafdelinger i havnen i Magadan, såsom reparationsværksteder, et elværksted, et bildepot, et mekaniseret omladningskompleks, en ASTR-sektion.
Lokal transport
For ikke så længe siden fejrede byen Magadan sit 85-års jubilæum. Havnen kan i dag modtage store fartøjer, den er åben for sejlads hele året rundt. Tilsvarende retninger er havnene i Vanino, Nakhodka og Vostochny. Det udfører også transport af varer med forskellige nomenklaturer for udenlandske økonomiske strømme: Magadan - havne i USA, Magadan - havne i Sydkorea.
Skibe fra enhver stat kan komme ind i havnen i Magadan. Der er told- og grænsepost, samt toldoplag. Godsomsætningen stiger langsomt, men sikkert. Det er planen at oprette en række mineselskaber, hvilket utvivlsomt vil føre til en stigning i godstransporten.
Den lokale flåde, der ligger i Magadan-havnens farvande, transporterer de nødvendige fødevarer og industrilaster til Kolyma- og Kamchatka-bosættelserne langs kysten af Okhotskhavet.
