Opstigningen af en ubåd, som alle fysiske processer, er underlagt visse love for eksakte videnskaber, især Archimedes. Den siger, at for at et legeme skal være fuldstændig nedsænket, for eksempel i vand, skal dets vægt være lig med volumenet af den fortrængte væske.
For at overholde dette er ballast eller tanke fyldt med vand fastgjort til båden. Når en ubåd skal til overfladen, tvinges væsken ud af ballasten ved at blæse ved hjælp af kraften fra trykluft. De styrer dykket ved hjælp af specielle ror. Påfyldning eller fortrængning af væske udføres for at opnå ligevægt.
Introduktion af hovedballasten
Når tankene, der hører til hovedballasten, er fyldt, slukkes bådens opdrift for at sikre normal nedsænkning. Kontrol over denne proces udføres af CGB opdelt i grupper (hovedbalancetanke):
- Nasal.
- Foder.
- Average.
Ballast styrer op- og nedstigning. For at gøre dette skal du udfylde eller rense alle elementerne på én gang. Forberegning foretages i positionsbevægelse. Hvis et nøddyk ikke er påkrævet, foretag:
- Fyld endeballasten.
- Kontrollerer tætheden af kabinettet.
- Landings.
- Fyldning af mellemstore tanke.
Når stigningen er normal, blæses den midterste ballast først. Ved bevægelse over vand skal skibets kongesten være i åben position med nødlåse. Du skal lukke ventilationsventilerne. Fartøjet vil blive understøttet af luftpuden skabt i cylindrene.
I det øjeblik, ventilerne åbner, fortrænger bagvæsken luften, og båden vil begynde at synke. Så snart den når det ønskede niveau, lukkes ventilerne. Når den normale tilstand overholdes, sejler fartøjet i dybden med åbne kongesten. Hvis den begynder at flyde, skal du lukke nødklapperne for lufttilførsel. En normal opstigning ledsages af en beregnet luftmængde med kongestenene lukket for økonomi. Sejlere glemmer ikke den resterende opdrift eller forskellen i volumen af CGB og det nødvendige vand til dykning. Forskellen kompenseres af hjælpeballast.
Hvilke teknikker bruges
Ubådsoverfladebehandling kan være påkrævet akut eller rutinemæssigt. Når der ikke er nogen steder at haste, udføres det i 2 etaper. Alt personale er involveret i aktionen. Fartøjets chef fører tilsyn med aktiviteterne. At arbejde medmekanismen på to måder er at bruge vandrette ror med et træk. Til at begynde med udføres opstigningen af ubåden til niveauet af en sikker dybde, derefter udføres følgende handlinger:
- Juster den hydroakustiske station til støjbærende tilstand.
- At lytte til horisonten.
- Survey heading angles.
- Skriv koordinaterne af.
- Skift til ekkoretningssøgningstilstand.
- Bov- og hæksektorerne er ved at blive undersøgt.
- Forbereder diesel til at rense tanken.
Arbejde kan udføres på farten eller ved et fuldstændigt stop.
Sådan klatrer du til den næste parameter
Opstigningen af en ubåd til niveauet for periskopdybden udføres i nødsituationer, når der annonceres en kampalarm. For at gøre dette skal du oprette en passende hækbeklædning ved en gennemsnitlig hastighed. Når de når den ønskede dybde, skal du udføre følgende handlinger:
- Sænk hastigheden.
- Trim til nul.
- Rejs periskopet.
Kommandanten inspicerer personligt den vandrette overflade og kontrollerer luftindholdet. Gør følgende for at forhindre båden i at blive kastet ud på havets overflade:
- Nivelleringsballasten er fyldt i tide.
- Skub antennen ud.
- Rejs periskopet.
Besætningen skal være klar til at fylde ballasten når som helst.
Kaptajnens handlinger
Når en ubåd dykker og dukker op igen, ogunder manøvrer overvåger chefen konstant de operationer, som holdet udfører, vurderer situationen. Hvis båden når periskopets parametre, med en positiv vurdering af situationen, beslutter kaptajnen at etablere en overfladeposition:
- At give en strengtrimningsordre.
- Når halvdelen af periskopet.
- Renser mellemgruppen.
- Lukker kongestenene.
Kommandanten kontrollerer hæk- og bovindstillingerne, ballastens tilstand. Hvis alt er i orden, åbner han lugen på styrehuset og går ud til broen. Generelt har vi overvejet principperne for opstigning af en ubåd. Skibet rejser sig til sejlpositionen, alle unødvendige tilbagetrækkelige enheder fjernes af besætningsmedlemmerne.
Udfør følgende handlinger, når du dykker:
- Startforberedt diesel.
- Udstødningsgasser sendes til tanke.
- Fyld ballasten op for at lave et hurtigt dyk.
Båden er klar. Besætningen afventer yderligere kommandoer fra kaptajnen. Uden klare instruktioner fra hovedpersonen på skibet har ingen ret til at udføre nogen manøvrer.
Hastende handlinger
Nødopstigning af en ubåd udføres under øvelser, finpudsning af processen, såvel som i nødsituationer. Under den hastende stigning:
- Båden når overfladepositionen eller den specificerede dybde på minimumstid.
- Mellemliggende dybder passerer uden forsinkelse.
- Hovedballasten blæses under højt tryk.
Valget af tanke afhænger afden skabte situation. Hvis det ikke er nødvendigt at øge trimningen, blæses de midterste tanke ud, hvilket holder fartøjet på fuld hastighed. Samtidig arbejder de med et vandret rat. Ved at ændre rækkefølgen af væskefortrængning fra tankene kontrollerer chefen opstigningen og observerer trimningen. Hvis vandet begynder at strømme gennem det robuste hus, skal du gøre følgende:
- Erklære en nødalarm.
- Luk huller.
- Nødrummet er ved at blive tørret.
- Start dræning.
For ikke at kollidere med et overfladeskib under en nødopstigning, skal du overholde sikkerhedsreglerne.
Ubåds overflade i arktisk is
Arktis er et seriøst territorium. For at tage dertil skal du have et specialuddannet hold, en erfaren kaptajn. Regnskab er påkrævet for succes med manøvrering:
- Currents.
- Retninger og hastigheder for isdrift.
Klynger af is danner følgende drifter:
- Vind.
- Separat.
- Sparse.
I Rusland blev der gennemført øvelser på disse steder tilbage i 1934 ved hjælp af isbrydere. Bådene styrtede ind i polynyen og passerede en afstand på op til fem miles under isskallen.
Pride of America
USA gennemførte en øvelse med den arktiske overflade af en atomubåd. Skuespillet var imponerende. Af en eller anden grund kom det på tv-skærme. "Ved et uheld" blev en hemmelig specialoperationsbegivenhed filmet og offentliggjort. Besætningen handlede dygtigt, arbejdede til mindste detalje handlinger i den arktiske is. Der eren nuance, der gunstigt adskiller vores udstyr fra udenlandsk. Så russerne i de sværeste situationer dukker op på farten, og amerikanerne er bestemt nødt til at stoppe.
Lever af sikkerhed
Det mest værdifulde på en ubåd er besætningen. Derfor gennemgår han grundig træning inden hver tur. Fartøjer er forsynet med kort, der viser polygonerne og grænserne. Bevægelse sådanne steder foregår i overensstemmelse med reglerne:
- Du kan ikke krydse polygongrænser unødigt, selv med en fri sti.
- Behov for at omgå korridorerne i tilstødende polygoner, hvis de er designet til andre aktiviteter.
- Du må ikke nærme dig inden for 1 mile fra polygonens linje.
Om natten, hvis ubåden kommer frem, skal parkeringslyset tændes.
