Selvkørende antiluftskyts. Alle typer af luftværnsinstallationer

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-12 05:25

Allerede før Første Verdenskrig blev opgaven med at bekæmpe fjendtlige fly et af de vigtigste militær-taktiske spørgsmål. Sammen med jagerfly blev der også brugt jordmidler til dette formål. Konventionelle kanoner og maskingeværer var ikke velegnede til at skyde mod fly, de havde en utilstrækkelig elevationsvinkel på løbet. Det var selvfølgelig muligt at skyde fra konventionelle rifler, men sandsynligheden for at ramme blev kraftigt reduceret på grund af den lave skudhastighed. I 1906 foreslog tyske ingeniører at montere et affyringssted på en panservogn, hvilket gav den mobilitet, kombineret med ildkraft og evnen til at skyde mod højtliggende mål. BA "Erhard" - verdens første antiluftskyts selvkørende pistol. I løbet af de sidste årtier har denne type våben udviklet sig hurtigt.

Krav til ZSU

Den klassiske plan med at organisere luftforsvarssystemet i forståelsen af militærteoretikere fra mellemkrigstiden var en enkelt ringstruktur omkring den vigtigste regering,industri-økonomiske eller administrative områder. Hvert element i et sådant luftforsvar (en separat luftværnsinstallation) var underordnet kommandoen over det befæstede område og var ansvarlig for sin egen luftrumssektor. Luftforsvarssystemet i Moskva, Leningrad og andre store sovjetiske byer handlede omtrent på denne måde i den indledende periode af krigen, hvor nazistiske luftangreb fandt sted næsten dagligt. På trods af dens effektivitet var en sådan handlingsmetode dog fuldstændig uanvendelig under betingelserne for dynamisk forsvar og offensiv. Det er svært, selvom det teoretisk er muligt, at dække hver militær enhed med et luftværnsbatteri, men at flytte et stort antal kanoner er ikke en let opgave. Derudover er stationære antiluftfartøjsartilleriinstallationer med deres ubeskyttede besætninger selv et mål for fjendtlige angrebsfly, som efter at have bestemt deres placering konstant stræber efter at bombe dem og sikre operativ plads til sig selv. For at kunne udføre effektiv dækning af styrker i frontlinjen skulle luftværnssystemer have mobilitet, høj ildkraft og en vis grad af beskyttelse. En selvkørende antiluftskyts kanon er en maskine, der har disse tre kvaliteter.

Under krigen

Under den store patriotiske krig havde den røde hær praktisk t alt ikke selvkørende antiluftskyts. Først i 1945 dukkede de første våben af denne klasse (ZSU-37) op, men disse kanoner spillede ikke en stor rolle i de sidste kampe, Luftwaffes styrker var faktiskbesejrede, og desuden oplevede det fascistiske Tyskland en alvorlig mangel på brændstof. Før dette brugte den sovjetiske hær 2K, 25-mm og 37-mm 72-K (Loginov-kanoner). 85-mm 52-K kanonen blev brugt til at ødelægge mål i høj højde. Denne antiluftskyts kanon (som andre) ramte om nødvendigt også pansrede køretøjer: projektilets høje begyndelseshastighed gjorde det muligt at bryde igennem ethvert forsvar. Men beregningens sårbarhed krævede en ny tilgang.

Tyskerne havde prøver af selvkørende luftværnskanoner, skabt på basis af tankchassis ("Østvind" - Ostvind og "Hvirvelvind" - Wirbelwind). Wehrmacht var også bevæbnet med den svenske Nimrod antiluftskyts, monteret på et let kampvognschassis. Oprindeligt var det udtænkt som et panserbrydende våben, men det viste sig at være ineffektivt mod de sovjetiske "fireogtredive", men det blev med succes brugt af tysk luftforsvar.

ZPU-4

Den vidunderlige sovjetiske film "The Dawns Here Are Quiet…", som afspejlede heltemodet hos antiluftskytsskytter, der faldt i en uforudset situation (som der var mange af under krigen), på trods af alle dens utvivlsomme kunstneriske fordele, indeholder en unøjagtighed, dog tilgivelig og ikke særlig vigtig. ZPU-4 antiluftskyts maskingeværbeslaget, som de modige heltinder skyder et tysk fly ned med i begyndelsen af billedet, begyndte i 1945 først at blive udviklet på anlæg nr. 2 under vejledning af designeren I. S. Leshchinsky. Systemet vejede godt to tons, så det var nemt at trække. Hun havde et firehjulet chassis, det kan ikke kaldes fuldt selvkørende på grund af manglen på en motor, men høj mobilitethjalp med at anvende det med succes i Korea (1950-1953) og i Vietnam. Begge militære konflikter demonstrerede modellens høje effektivitet i kampen mod helikoptere, som blev massivt brugt af amerikanske tropper til landinger og overfaldsoperationer. Det var muligt at flytte ZPU-4'eren ved hjælp af en hærjeep, "gas", spænde heste og muldyr, og endda bare skubbe. Ifølge ikke-verificerede data bruges denne type udstyr af de modsatte kræfter i moderne konflikter (Syrien, Irak, Afghanistan).

Efterkrigstidens ZSU-57-2

Det første årti efter sejren gik under forhold med utilsløret gensidig fjendtlighed mellem de vestlige lande, forenet i NATO's militæralliance, og Sovjetunionen. USSR's tankkraft havde ingen lige både i kvantitet og kvalitetsindikatorer. I tilfælde af en konflikt kunne kolonner af pansrede køretøjer (teoretisk set) nå mindst Portugal, men de var truet af fjendtlige fly. Luftværnsinstallationen, som blev taget i brug i 1955, skulle beskytte mod luftangreb på de bevægende sovjetiske tropper. Kaliberen af de to kanoner placeret i det cirkulære tårn ZSU-57-2 var betydelig - 57 mm. Rotationsdrevet er elektrohydraulisk, men for pålidelighedens skyld blev det duplikeret af et manuelt mekanisk system. Sigtet er automatisk i henhold til de indtastede måldata. Med en skudhastighed på 240 skud i minuttet havde installationen en effektiv rækkevidde på 12 km (8,8 km lodret). Chassis helt i overensstemmelse med hovedformålet med maskinen, det blev lånt fra T-54 tanken, såderfor kunne hun ikke h alte bagefter kolonnen.

Shilka

Efter en lang søgen efter passende og optimale løsninger, som tog to årtier, har sovjetiske designere skabt et rigtigt mesterværk. I 1964 begyndte masseproduktionen af den seneste ZSU-23-4, som opfyldte alle kravene til moderne kamp med deltagelse af fjendens angrebsfly. På det tidspunkt var det allerede blevet klart, at den største fare for landstyrkerne udgjordes af lavtflyvende fly og helikoptere, der ikke faldt inden for det område af højder, hvor konventionelle luftforsvarssystemer er mest effektive. Shilka antiluftskytskanonen havde en fantastisk skudhastighed (56 skud i sekundet), havde sin egen radar og tre vejledningstilstande (manuel, semi-automatisk og automatisk). Med en kaliber på 23 mm ramte den let højhastighedsfly (op til 450 m/s) i en afstand på 2-2,5 km. Under de væbnede konflikter i tresserne og halvfjerdserne (Mellemøsten, Sydasien, Afrika) viste denne ZSU sig fra den bedste side, primært på grund af ildkvaliteter, men også på grund af høj mobilitet, samt beskyttelse af besætningen fra de skadelige virkninger af fragmenter og ammunition af lille kaliber. Den selvkørende luftværnspistol "Shilka" er blevet en væsentlig milepæl i udviklingen af indenlandske mobile komplekser på det operationelle regimentsniveau.

Hveps

Med alle fordelene ved Shilka-regimentskomplekset kunne et muligt teater for militære operationer i fuld skala ikke forsynes med et tilstrækkeligt dækningsniveaunår man kun bruger artillerisystemer af relativt lille kaliber og kort rækkevidde. For at skabe en kraftfuld "dome" over divisionen krævedes en helt anden - en antiluftskyts missilaffyring. "Grad", "Smerch", "Hurricane" og andre MLRS med høj brandeffektivitet, kombineret til batterier, er et fristende mål for fjendtlige fly. Et mobilt system, der bevæger sig på tværs af ujævnt terræn, har evnen til hurtigt at udsende kamp, er tilstrækkeligt beskyttet, i al slags vejr - det var, hvad tropperne havde brug for. Osa antiluftskyts, som begyndte at komme ind i militære enheder i 1971, besvarede disse anmodninger. Halvkuglens radius, inden for hvilken udstyr og personale kan føle sig relativt sikre mod fjendtlige luftangreb, er 10 km.

Udviklingen af denne prøve blev udført i lang tid, mere end et årti (Ellipsoid-projekt). Raketten blev først betroet Tushino Machine-Building Plant, men af forskellige årsager blev opgaven betroet den hemmelige OKB-2 (chefdesigner P. D. Grushin). Fire ZUR 9M33 blev hukommelsens vigtigste våben. Installationen kan fange et mål på marchen, den er udstyret med en yderst effektiv anti-jamming vejledningsstation. Den er i tjeneste hos den russiske hær i dag.

Buk

I begyndelsen af halvfjerdserne var skabelsen af pålidelige luftforsvarssystemer på det operationelle niveau i USSR af stor betydning. I 1972 fik to virksomheder i forsvarskomplekset (NIIP og NPO Fazotron) til opgave at skabe et system, der var i stand til at skyde nedballistisk missil "Lance", med en hastighed på 830 m / s og enhver anden genstand, der er i stand til at manøvrere med overbelastning. Buk luftværnskanonen, der er designet i henhold til denne tekniske opgave, er en del af et kompleks, der ud over det omfatter en detektions- og målbetegnelsesstation (SOC) og et ladekøretøj. Divisionen, som har et enkelt kontrolsystem, omfatter op til fem løfteraketter. Denne luftværnsinstallation opererer i rækkevidder på op til 30 km. På basis af 9M38 fastdrivende missil, som er blevet forenet, er der skabt havbaserede luftforsvarssystemer. I øjeblikket er komplekset i drift med nogle lande i det tidligere USSR (inklusive Rusland) og stater, der tidligere har købt dem.

Tunguska

Udviklingen af missilteknologier mindsker ikke artilleriets rolle, især i et så kritisk område af forsvarsteknologi som luftforsvarssystemer. Et almindeligt projektil, med et godt styresystem, kan meget vel forårsage skader ikke mindre end et reaktivt. Et eksempel er en historisk kendsgerning: under Vietnamkrigen blev specialister fra det amerikanske firma McDonell tvunget til i al hast at udvikle en kanoncontainer til F-4 Phantom-flyene, som de i starten kun udstyrede med UR'er, uden at tage sig af artilleri ombord. Sovjetiske designere af jordbaserede luftforsvarssystemer nærmede sig spørgsmålet om kombinerede våben mere forsigtigt. Tunguska antiluftskytspistolen, skabt af dem i 1982, har hybrid ildkraft. De vigtigste våben er 9M311 missiler i mængden af otte enheder. Dette er den mest kraftfuldeI øjeblikket ZSU, dets hardwarekompleks giver pålidelig fangst og ødelæggelse af mål i en bred vifte af frekvenser og hastigheder. Særligt farlige lavtflyvende højhastighedsfly opfanges af et artillerikompleks, som omfatter en dobbelt antiluftskyts (30 mm) med eget styresystem. Rækkevidden for ødelæggelse af våben er op til 8 km. Kampkøretøjets udseende er ikke mindre imponerende end dets taktiske og tekniske data: Undervognen, forenet med Wasp GM-352, er toppet med et tårn med truende strittende missiler og løb.

Abroad

Efter Anden Verdenskrig begyndte udviklingen af yderst effektive luftforsvarssystemer i USA. SZU "Duster", skabt på basis af chassiset af "Bulldog" - en tank med en karburatormotor, blev produceret i store mængder (i alt blev mere end 3.700 stykker produceret af Cadillac). Maskinen var ikke udstyret med en radar, dens tårn havde ikke topbeskyttelse, men den blev meget brugt under Vietnamkrigen til at forsvare sig mod luftangreb fra DRV.

Det franske mobile luftforsvarssystem AMX-13 DCA modtog et mere avanceret styresystem. Den var udstyret med en luftbåren radar, som kun fungerer efter kampindsættelse. Datoen for færdiggørelsen af designarbejdet er 1969, men AMX blev produceret indtil 80'erne, både til den franske hærs behov og til eksport (hovedsageligt til arabiske lande, der holdt sig til en pro-vestlig politisk orientering). Denne luftværnsinstallation viste sig generelt at være god, men i næsten alle henseender var den underlegen den sovjetiske Shilka.

En anden amerikansk model af denne klasse af våben er Volcano M-163 SZU, bygget på basis af den meget brugte M-113 pansrede mandskabsvogn. Maskinen begyndte at komme ind i militærenhederne i begyndelsen af 1960'erne, så Vietnam var den første (men ikke den sidste) test for den. M-163's ildkraft er meget høj: seks maskingeværer "Gatling" med roterende løb udgav en skudhastighed på næsten 1200 skud i minuttet. Beskyttelsen er også imponerende - den når op på 38 mm rustning. Alt dette gav prøven eksportpotentiale, den blev leveret til Tunesien, Sydkorea, Ecuador, Nordyemen, Israel og nogle andre lande.

Hvordan adskiller SZU sig fra luftforsvarssystemet

Ud over artilleri og hybride luftforsvarssystemer er luftforsvarsmissilsystemer i øjeblikket de mest almindelige, et eksempel på dette er den førnævnte Buk. Som navnet på selve våbenklassen antyder, fungerer disse systemer som regel ikke som autonome støttekøretøjer til landstyrker, men som en del af divisioner, der omfatter kampenheder til forskellige formål (opladning, kommando og stab, mobile radarer og vejledningsstationer). I klassisk forstand bør enhver ZU (antiluftskyts) yde beskyttelse mod fjendtlige fly i et bestemt operationsområde alene uden behov for at koncentrere yderligere hjælpemidler, derfor Patriot, Strela-komplekserne, S-200 - S-500-serien i denne artikel blev ikke taget i betragtning. Disse luftforsvarssystemer, som danner grundlaget for luftsikkerheden i mange lande, herunder Rusland, fortjener en separat gennemgang. De plejer at kombinereevnen til at opsnappe mål i brede hastigheds- og højdeområder er yderst effektive, men - på grund af de høje omkostninger - er de utilgængelige for mange lande, der er tvunget til at stole på konventionelle mobile installationer, billige og pålidelige, til deres forsvar.