Novoarbatsky-broen i Moskva: historie og beskrivelse

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-12 05:25

Over Moskva-floden, som deler hovedstaden i to dele, er der bygget et stort antal både bil- og fodgængerbroer. En af de mest interessante og smukkeste er Novoarbatsky, som forbinder Novy Arbat Street og Kutuzovsky Prospekt.

Lokale råder til at besøge broen om natten, når bygningerne omkring er oplyst af hundredvis af lys og reflekteret i Moskva-floden - et virkelig imponerende og, selvfølgelig, romantisk syn. På dette tidspunkt kan du tage meget smukke billeder fra Novoarbatsky-broen.

Generelle oplysninger

Broen er en ret imponerende og storstilet struktur.

Novoarbatsky-broen i Moskva er 494 meter lang. Broen er designet til 8 bilbaner. Offentlig transport er også organiseret langs den.

Novoarbatsky-broen er en af de foretrukne vandreruter for gæster og indbyggere i hovedstaden. Det byder på så smukke udsigter, at det er svært at formidle med ord. Meget ofte inkluderer sightseeingture i Moskva i deresNovoarbatsky Bridge-programmet og bruge det som et observationsdæk. Når du står der, kan du se flere vigtige steder i hovedstaden. Så det første, der fanger dit øje, er regeringshusets imponerende bygning. Når man ser på panoramaet af Moskva fra Novoarbatsky-broen, kan man ikke undgå at bemærke bygningen af den stalinistiske skyskraber, hvori hotellet "Ukraine" ligger.

Broen byder også på en fantastisk udsigt over Novy Arbat Street, hvor en travl trafikstrøm ikke aftager dag eller nat. Udsigten over gaden om natten er især fascinerende - forlygterne på forbipasserende biler danner et let bånd.

Det er værd at bemærke, at mange direktører ikke kunne ignorere de synspunkter, der åbner sig fra Novoarbatsky-broen. Så denne bygning kan ses i filmen "Ivan Vasilyevich Changes Profession".

Historien om Novoarbatsky-broen

Broen blev bygget i 1957. Oprindeligt hed det Kalininsky. Det var først i 1993, at broen fik sit nuværende navn, som alle indbyggere i hovedstaden kendes under.

En meget vigtig historisk begivenhed er forbundet med Novoarbatsky-broen i Moskva. I 1993 eskalerede konfrontationen mellem de lovgivende og udøvende myndigheder i landet, som gradvist eskalerede til en væbnet konflikt. Præsidenten var tilhænger af den hurtige vedtagelse af den nye forfatning og styrkelsen af præsidentens magt, mens repræsentanter for det øverste råd og deputeretkongressengik ind for bevarelsen af magten til folks stedfortrædere. Den 3. oktober 1993 erklærede præsident Boris Jeltsin undtagelsestilstand i byen. Dagen efter blev kampvogne trukket tilbage til byens gader, som nåede Novoarbatsky-broen og begyndte at beskyde Det Hvide Hus. Ifølge historiske oplysninger blev civile i hovedstaden dræbt under den væbnede konflikt.

Brostruktur

En gruppe ingeniører fra Giprotransmost Institute blev forfatterne til Novoarbatsky-broprojektet. Hovedspændet er placeret i en vinkel på 72 grader i forhold til flodlejet. Det er en stålarmeret betonbjælke.

Ved design og bygning af Novoarbatsky-broen, for første gang i praksis med at bygge Moskva-broer, blev stålspændene gjort helsvejsede.

Hver flodstøtte på broen består af seks søjler, hvis stammer er skåret med lodrette riller eller riller. Søjlerne er placeret på en fælles sænkekasse, hvilket forhindrer, at der opstår sætninger eller forskydninger, der er uacceptable for brokonstruktionen. Støttene placeret på kysten er stablet, hvilket kan øge broens stabilitet betydeligt og beskytte den mod bilers vandrette bremsekræfter samt deformation på grund af temperaturændringer.

Rekonstruktion og reparation af broen

Større rekonstruktion af broen blev udført i 2003-2004. Siden 15. juni 2003 har trafikken på broen i den ene retning været midlertidigt indstillet på grund af igangværende reparationsarbejde på den. Reparationen blev udført i flere faser. Arbejdet var tilrettelagt således, atoffentlig transport var ikke begrænset. Under arbejdet jævnede bygherrer og ingeniører afbøjningen af brospændet over flodlejet. Desuden blev de fleste klinkegulve på vejbanen udskiftet og kommunikation blev repareret. Genopbygningen blev afsluttet i begyndelsen af juli 2004.