Flyoptagere er enheder designet til at gemme flyveegenskaber og kommunikation i cockpittet. Enheden er en elektronisk enhed, der optager på digitale medier. Systemet er pålideligt beskyttet af en forseglet metalkasse. Flyregistratorerne er i stand til at bruge tilstrækkelig tid under de mest ugunstige forhold.
Historie
Den første registrator blev oprettet i Frankrig. I 1939 udviklede F. Oussenot og P. Baudouin et oscilloskop, der registrerede hver afvigelse af flyveparameteren ved hjælp af lysstråler. 14 år senere kom repræsentanten for den australske videnskab D. Warren, der deltog i undersøgelsen af et passagerflys styrt, til ideen om behovet for at optage piloternes samtaler.
Idéen blev til en rigtig opfindelse 3 år senere, i 1956. Flyrecorderen var beskyttet med asbest og en stålkasse. I 1960 indførte Australien et krav om, at installationen af en optager i fly blevobligatorisk. Andre lande fulgte det grønne kontinents eksempel.
Almindelige myter
Medierne udsendte hvert flystyrt i alle tilgængelige detaljer. Måske har alle hørt om den sorte boks. Flyrecorderen er faktisk ikke helt, som den gennemsnitlige person er vant til at forestille sig. Store sorte boks-myter skabt:
- Optageren i sig selv er faktisk ikke sort, men orange. Farven blev valgt baseret på optagerens lette registrering i et nedbrud.
- Og boksen er slet ikke en boks: registratoren er oftest en kugle eller en cylinder. Den sfæriske form gør, at den kan modstå de maksim alt tilladte belastninger.
- Norm alt kræves der ingen dekoder for at hente optaget information. Dataene er faktisk ikke krypteret på nogen måde. Alle kan lytte til dem. Det er dog kun en ekspert, der kan analysere de modtagne oplysninger.
Læsere burde nu have den rigtige idé om, hvordan flyrekorder faktisk ser ud.
Moderne liners er forsynet med to flyoptagere: stemme og parametrisk. Brugen af et ekstra operationelt sæt registratorer praktiseres.
Destination
Flyoptagere er designet til at indsamle og gemme navigationsindikatorer, information om besætningens handlinger og flyets materielle tilstand. Moderne registratorer er i stand til at registrere følgende parametre:
- brændstofvæsketryk, når det leveres til motoren;
- tryk i hvert af de hydrauliske systemer;
- motorhastighed;
- temperatur bag luftturbinens rum;
- brug af kampknappen;
- afvigelse af kontrolenheder og dens grad;
- brug af start- og landingsmekanismer;
- hastighed, højde, flyvevej;
- passerende fyrtårne.
Optagelse af flyparametre og piloters samtaler forenkler i høj grad undersøgelsen af årsagerne til flystyrtet. Dette giver os ikke kun mulighed for at forstå fejlene i designet, men også at udvikle en handlingsplan i nødsituationer, for at analysere styrtet fra alle mulige sider.
Flyoptagerenhed
Princippet for optagerenheden afhænger af formålet og metoden til optagelse af information. Der er optiske, magnetiske, mekaniske og elektroniske lagerenheder. Mekaniske og optiske optagelsesmetoder er forældede, de bruges i øjeblikket ikke selv på ældre flymodeller.
Elektroniske optagesystemer er en ophobning af hukommelse og controller-chips, meget ligesom et SSD-drev i en almindelig bærbar computer. Optagere med en elektronisk enhed er installeret på alle moderne fly og udgør størstedelen af alle optagere i brug. På ældre modeller bruges metoden til magnetisk optagelse ved hjælp af bånd eller ledning stadig. Sidstnævnte er den mere pålidelige mulighed.
Udvendigt er flight recorderen beskyttet af en metalskal lavet af titanlegeringer eller legeret jern. Drifts- og testoptagere bruges uden yderligere dækning. Udseendet af enhederne vil afhænge af typerne af flight recorders. Fotos giver dig mulighed for at studere hver art i detaljer.
Optagernes sikkerhed skyldes også placeringen af flyrekorderne. Ifølge statistikker lider haledelen af flyet mindst i luftrumsulykker. Det er denne grund, der forklarer placeringen af flyrekorderne i flyet ved bagenden af flykroppen.
Start optager
Kun medarbejdere, der ikke er interesseret i dataforvrængning, har adgang til optagervedligeholdelse. Besætningsmedlemmer kan ikke slå optagelsen til eller fra på egen hånd. Med henblik på automatisk opsendelse skabes der et forhold mellem betjeningen af optageren og flyets handlinger. Der er flere typer registratoraktivering:
- ved start af en flymotor;
- med grænseafbryderhandling;
- brug af hastighedssensorer.
Den tid, det tager at registrere data på flyrekorder, afhænger af, hvordan informationen registreres. Norm alt 30-120 minutter fra et bestemt tidspunkt på flyvningen.
Typer af registratorer afhængigt af formålet med ansøgningen
Den operationelle flyrecorder bruges under normale planlagte flyvninger til at indhente objektiv information om tilstanden af det fly, der er i drift, samt for atuafhængig evaluering af besætningsmedlemmernes arbejde. Denne type optager er ikke beskyttet mod miljøet i en katastrofe.
Nødflyvningsrecorderen er præcis den mekanisme, som alle taler om i et flystyrt. Før drift udføres en test, der viser, hvor modstandsdygtig enheden er over for kritiske forhold. Flyrekorderne for nedskudte fly skal være i stand til:
- at være i jetbrændstof i 24 timer;
- 60 minutter at brænde i ilden (1100 °C);
- være på bunden af havet (6000 m) i en måned;
- modstå en statisk overbelastning på 2168 kg på hver aksel.
Efter et grundigt tjek er flight recorderen godkendt til installation i et fly.
Testoptageren vil blive brugt til at evaluere driften af flyet. Det bruges under prøveflyvninger for at identificere mulige designfejl. Ikke relevant under passagerflyvninger.
Stemme- og parametriske optagere
Moderne fly er udstyret med to typer optagere: tale og parametrisk. Ofte går designet ud på at kombinere forskellige typer information i en enkelt flight recorder. Både tale og parametriske enheder har et klart forhold til tid.
Parametriske optagere kan optage mere end 2000 data, men kun omkring 500 af dem bruges. Begrænsningen i antallet af registrerede parametre skyldes, at de ikke bruges til undersøgelserkatastrofer. Optagere af denne type er en af hovedindikatorerne for flyfejl og objektive beviser for årsagerne til en ulykke.
Stemmeoptagere fanger samtalen mellem besætningen i et bestemt tidsrum. Bruges til at identificere og eliminere den menneskelige faktor i luftulykker samt til at forbedre og evaluere faglige færdigheder.
Søg efter optagere efter flystyrt
Optagere er udstyret med specielle beacons baseret på ultralydsbølger, som aktiveres i tilfælde af fare (for eksempel ved kontakt med vand). Signalfrekvensen er 37,5 kHz. Hvis styrtet skete væk fra vandmassen, er det ikke svært at finde optageren.
Den lyse farve er tydeligt synlig på baggrund af vraget. Høj slidstyrke gør det ikke kun muligt at detektere kuglen eller cylinderen på optageren i relativ sikkerhed, men også at dekryptere dataene.
Er det muligt at genoprette registratoren i tilfælde af nedbrud?
Omkring en tredjedel af alle flyulykker fører til en krænkelse af integriteten af flyrekorderhuset, hvilket medfører tab af information. I nogle tilfælde udføres der seriøst og langvarigt arbejde i laboratorier for at genoprette beskadigede dele af optageudstyr.
Metoder er baseret på lodning eller brug af klæbemidler. Nogle gange kan reparationshjælp og information gendannes.
Teknologiske fremskridt
Opfindelseopstod for over 50 år siden. Er der dukket nogen analoger op i løbet af denne tid, der kan erstatte flyrekorder? Nej, indtil videre er dette den mest pålidelige og informative metode til at rette de nødvendige egenskaber for flyet. Separate registratormekanismer er under udvikling, men det generelle princip forbliver det samme.
Hukommelsesenheder bliver aktivt forbedret, elektroniske informationsbærere er under udvikling. Det er planlagt at lave videooptagelser af individuelle rum i flyet, hvilket vil gøre det muligt at overvåge situationen mere omhyggeligt og evaluere resultaterne.
Forskere overvejer muligheder for at skabe brændbare og flydende optagere. For at gøre dette er det nødvendigt at udstyre enheden med sensorer, der vil være i stand til at registrere kollisionen af et fly med en forhindring. De modtagne nødsignaler vil starte udkastningsmekanismen fra et farligt sted.
En interessant idé er at udsende optagelser online til en fjernserver. Dette vil reducere dekrypteringstiden, give dig mulighed for at reagere hurtigere på nødbegivenheder og have fuld adgang til information i re altid.
Flyoptagere er en af efterkrigsteknologiens vigtigste opfindelser. Dataene opnået fra optagere af ødelagte fly hjælper med at studere de vigtigste mekanismer for ulykker og minimere procentdelen af ulykker. I tilfælde af et angreb på et passagerfly kan flyregistratoren bekræfte retsmedicineres gætværk om et terrorangreb eller en militær operation i luftrummet.
