Gas eller benzin: bilservice, fordele og brændstofvalgskriterier, ekspertrådgivning

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-12 05:27

Stigningen i benzinpriserne efterlader ingen bilist ligeglad. Prisen på olie stiger - benzin stiger i pris, prisen på en tønde olie falder - prisen på brændstof stiger stadig.

Et glimrende alternativ til at bruge brændstof til biler er installationen af gasudstyr. Bruger du benzin eller benzin? Mange mennesker stiller sig selv dette spørgsmål. På trods af de åbenlyse fordele ved "blåt" brændstof har bilejere ikke travlt med at installere LPG.

Gas eller benzin, hvad er bedre?

Systemet med tankstationer i verden er hovedsageligt fokuseret på at fylde biler med raffinerede produkter: benzin, diesel. Betyder det, at overførslen af bilkraftsystemet til arbejde fra gasudstyr har ulemper? Til at begynde med, lad os stifte bekendtskab med fordelene ved at installere HBO:

1. Økonomisk fordel. Uanset hvor meget benzinprisen stiger,prisen på gas er mindst 2 gange lavere.
2. Der dannes ingen aflejringer i motorens forbrændingskammer. Det betyder, at motorolien forbliver ren i hele sin levetid. Det kan udskiftes sjældnere. Derudover forkokser kulstofaflejringer ikke kompressionsringe, hvilket betyder, at motoren mister kompression meget langsommere, hvilket har en positiv effekt på dens ressource.
3. Ingen detonationsforbrænding. Detonation er et slag. Først og fremmest ifølge cylinder-stempel-gruppen, derefter ifølge krankmekanismen. Og længere nede i kæden. Dette reducerer motorens levetid betydeligt, hvilket fører til for tidlig fejl. I modsætning til benzin brænder gas jævnt og stille.
4. Bedre brændstofblanding.
5. Det samlede kilometertal fra fælles tankning stiger fra 1,5 til 2,5 gange.

Ud over de anførte fordele kan miljøsikkerhed tilskrives her. Det er fraværet af skadelige kulilteudledninger.

Ulemper ved at bruge gas

Overførsel af en bil fra benzin til LPG medfører nogle ulemper:

1. Reducerer nyttig plads i bagagerummet. Mange biler har på trods af deres imponerende ydre dimensioner (Renault Duster, Nissan Beetle) et lille bagagerumsvolumen. Installation af en gasflaske vil reducere den endnu mere.



2. Et lille antal propan-butan tankstationer og endnu færre metan tankstationer. De er kun i store byer, de findes næsten aldrig på motorvejen.
3. Kan ikke præcist bestemme mængden af påfyldt gas.
4. Designkompleksitet. Nogle komponenter, såsom injektoren, kræver mindre ændringer. Har også boret en masse ekstra huller i kroppen.
5. En ekstra kontrol vises - et skifte fra benzin til benzin.
6. Kompliceret registreringsprocedure, da det er nødvendigt at sætte mærker i passet på det tekniske værktøj om designændringen.



7. stearinlys til gas. Benzin har en lavere forbrændingstemperatur, så efter installation af gasudstyr skal stearinlys også skiftes.
8. Finansielle omkostninger til installation af HBO.
9. Mulige garantiproblemer.

Kan gas reparere en motor?

I den seneste tid, hvor størstedelen af befolkningen kørte biler af indenlandsk produktion, t alte man blandt bilister om, at skift af en bil fra benzin til benzin fører til udbrænding af ventilerne, efterfulgt af reparation af topstykket. Dette skyldtes gassens højere forbrændingstemperatur. Bilen formåede dog at passere omkring 250 tusind km på gas. De økonomiske fordele i denne periode opvejede langt omkostningerne ved mulige reparationer.

Installation af gasudstyr

Installation af HBO tager meget kortere tid end at registrere det. Inden for en arbejdsdag vil bilen blive skiftet til gas, og dens elektronik vil blive sat til at fungere.

Derefter dukker en ny op i kabinenbetjeningselementet er en automatisk kontakt ved siden af tændingskontakten. Fra benzin til gas vil motoren skifte med dens hjælp. Nyt udstyr uden førerindblanding skifter automatisk tilstand, når motoren varmer op.

Registrering under den nye lov

Siden 2015 er proceduren for registrering af HBO blevet meget mere kompliceret, hvilket også reducerede interessen for gasinstallationer på biler. Ifølge reglerne i den nye lovgivning skal HBO være registreret hos MREO ligesom en bil. For at gøre dette skal du betale:

• gebyr for registrering af udstyr;
• undersøgelse før installation, som vil fastslå, at maskinen ikke har nogen designændringer;
• Inspektionsfeltinstallation.

Prisen for disse procedurer er inden for 10 tusind rubler. Derudover er cylindere underlagt obligatorisk certificering hvert 2.-3. år. For manglende overholdelse af alle disse krav pålægges bilejeren en bøde på 500 rubler. Desuden er føreren forpligtet til at medbringe registreringen i overensstemmelse med loven inden for 10 dage. Ellers bliver han varetægtsfængslet i 15 dage, og bilen vil blive beslaglagt.

Garantiservice for en ny bil med LPG

Installation af gasudstyr ender næsten altid med, at garantien bortfalder. Officielle forhandlere nægter at servicere på trods af, at de relevante certifikater blev udstedt under installationen af HBO. Det er en af grundene til, at ejerne er tilbageholdende med at skifte fra benzin til gas. Enten mister du garantien, eller også skal du bevise gennem retten, at fejlen fungereropstod ikke på grund af overførsel af bilen til gas. For at gøre dette skal du betale for undersøgelsen.

Undtagelsen er det sjældne tilfælde, når en officiel forhandler sørger for installation af LPG som en del af sine tjenester.

Men hvis ejeren nægter at blive betjent af "embedsmændene" på forhånd, så kan han roligt tænde for gassen.

Flydende gas eller komprimeret, hvad skal man vælge?

Når spørgsmålet opstår: gas eller benzin, så skal du tænke over, hvilken slags gas det drejer sig om. Gasudstyr er af to typer. Den ene version kører på en flydende propan-butan-blanding, den anden bruger komprimeret gas - metan.

Forskellen mellem de to indstillinger er betydelig. Metanudstyr er omfangsrigt. Dette kræver dyrere cylindre, hvis vægge er meget tykkere. Dette skyldes sikkerhedskrav. Komprimeret gas er under tryk på 200 atm. Derfor er cylindrenes vægge lavet af 0,6 cm og derover, hvilket øger deres vægt betydeligt. Af samme grund kan metancylindre ikke fremstilles i form af et reservehjul: de skal være strengt cylindriske.

Mængden af komprimeret gas måles i kubikmeter. En liter benzin svarer til en kubikmeter gas. Hvorimod ballonen holder 11-15 m3. Derfor vil bilen på én cylinder passere omtrent som på den samme mængde benzin. For at øge kilometertallet skal du installere flere cylindre, hvilket øger både prisen og vægten på bilen.

Men prisen på metan dækker alle manglerne ved HBO-designet. Det er 3 gange billigere end benzingange.

Økonomisk fordel

Før du vælger, hvad der er bedre gas eller benzin, skal du beregne den mulige fortjeneste ved brugen af gas. For hver bil vil beregningen være forskellig. Det er forbundet med brændstofforbrug pr. hundrede kilometer. Det vil også afhænge af det samlede kilometertal for bilens driftsperiode.

Lad os f.eks. tage en middelklassebil, der forbruger 8-10 liter pr. 100 km i den kombinerede cyklus (aritmetisk gennemsnit mellem by- og motorvejskørsel)

Omkostningerne ved gasudstyr til en sådan maskine varierer fra 25-30 tusind rubler. Her skal du også inkludere omkostningerne forbundet med registreringen af HBO - 6 tusind rubler.

Gasforbruget er omkring 15-20 % højere end benzin. For at køre 100 km på gas skal den samme bil derfor bruge omkring 12 liter gas. Gasprisen er omkring 2 gange lavere.

Hvis vi tager prisen på benzin svarende til 42 rubler/l, vil gasudstyr betale sig selv på omkring 20 tusinde km. I gennemsnit rejser en byboer, der rejser regelmæssigt på arbejde, omkring 25-30 tusinde km om året. I dette tilfælde vil HBO betale sig inden for 9-10 måneder.

På lang sigt er maskinens levetid 7-15 år. I denne periode vil gas spare mere end 300 tusind rubler. Hvilket er halvdelen af prisen for en ny bil.

Sikkerhed

Det er lige meget, om din bil kører på benzin eller benzin. Ethvert brændstof vil være en kilde til øget fare.

Producenter af gasudstyr gør en indsats for at reducere risikoen for antændelse, ii tilfælde af en trafikulykke. For at forhindre et stort udslip af gas under en brand og en eksplosion er cylinderne udstyret med specielle ventiler, der aflaster trykket, når temperaturen stiger. Under testen blev sådanne cylindre opvarmet til 900 °C, hvilket er højere end brandtemperaturen. Samtidig blev gassen udluftet i små portioner, men cylinderen eksploderede ikke.

Ventilsystemet fungerer også ved tankning. Hvis beholderen fyldes til mere end 80 %, blokerer ventilen for gasstrømmen indeni og efterlader volumen til dens ekspansion.

Nu er 4. og 5. generation af HBO installeret på biler. Dette udstyr er sikkert og vil ikke antændes ved en ulykke.