SAU-152: gennemgang af kampkøretøjer, historie om oprettelse og brug, foto

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-12 05:24

Den Store Patriotiske Krig kaldes "motorkrigen" af en grund. Resultatet af de største militære operationer afhang af kampvogne og selvkørende kanoner. For tyskerne blev Ferdinand selvkørende artilleriophæng en af de mest populære kamptransportenheder for USSR - SAU-152.

Det er bemærkelsesværdigt, at disse maskiner ikke blev masseproduceret: Wehrmacht-industrien producerede 91 installationer, og Sovjetunionen - 670. Oplysninger om skabelseshistorien, enhed, ydeevne og kampbrug af SAU-152 præsenteres i denne artikel.

Introduktion

SAU-152 er en sovjetisk tung selvkørende artilleriinstallation fra den store patriotiske krigs tider. Udviklet fra juni til oktober 1943. På grund af det faktum, at IS-tanken tjente som grundlag for oprettelsen af denne kampenhed, er køretøjet opført i den tekniske dokumentation som ISU-152 selvkørende kanoner. I tjeneste med den røde hær siden november 1943. Våbendesignerne af Wehrmacht skabte en række kampvogne, der udgjorde en alvorlig trussel mod sovjetiske pansrede køretøjer. Tyske kampenheder kunne blive ødelagt med panserbrydende kaliber granater,frigivet på minimumsafstanden. Situationen forbedredes med udseendet af SAU-152-tanken på slagmarken. Ifølge eksperter blev han en rigtig dræber af tyske pansrede køretøjer, nemlig tigrene og panterne. Af denne grund kaldes den nye sovjetiske kampenhed også ISU-152 SPG "St. John's wort".

Med en pansergennemtrængende granat smadrede han enhver fascistisk mellemtank. Da pansergennembrydningen sluttede, affyrede besætningen betongennembrydende og endda højeksplosiv fragmentering, som havde meget høj energi. I kampen med de selvkørende kanoner-152 St. På grund af projektilets høje energi fra skulderremmen på en fjendtlig kampenhed kan det endda ødelægge tårnet.

Om skabelseshistorien

Designarbejdet på SAU-152 blev startet i Chelyabinsk af designerne af pilotanlæg nr. 100. På dette tidspunkt blev det endelig besluttet at erstatte den tunge tank KV-1S med en ny og lovende IS-1. I lyset af, at arbejdernes og bøndernes Røde Hær havde brug for den SU-152 tunge overfaldspistol, baseret på KV-1S, som var mindre efterspurgt, besluttede militærkommandoen at tilpasse pistolen til det nye kampkøretøj. På grundlag af IS-1 blev der således oprettet en analog af ISU-152. Designarbejdet blev overvåget af Kotin Zh. Ya., under hvis ledelse en linje af tunge kampvogne blev skabt i Sovjetunionen. Chefdesigneren er G. N. Moskvin. Projektet blev oprindeligt opført som IS-152. Snart var den første prototype "Objekt nr. 241" klar. Efter vellykket bestået fabriks- og statstestStatens Forsvarskomité udstedte dekret nr. 4504, ifølge hvilket den nye kampenhed endelig fik navnet ISU-152.

Om produktion

SAU-152 (et foto af tanken er præsenteret i artiklen) begyndte at blive masseproduceret i november 1943 på Kirov-fabrikken i Chelyabinsk (ChKZ). I december producerede man udover den nye kampenhed også gamle installationer på grund af frontens særlige behov. Men i 1944 - udelukkende SAU-152 "perikon".

Ifølge eksperter blev der foretaget mindre ændringer i designet af maskinen for at reducere omkostningerne og øge kamp- og operationelle kvaliteter i produktionsprocessen. For eksempel, i 1944, blev rullede panserplader brugt til at fremstille stævnen af installationen, og ikke et solidt stykke. Tykkelsen af den pansrede maske blev øget med 4 cm og udgjorde 10 cm. Derudover begyndte installationen at blive udstyret med en 12,7 mm DShK tungkaliber antiluftmaskingevær. 10R-radiostationen blev erstattet af en forbedret version af 10RK. Designerne øgede også kapaciteten af de eksterne og interne tanke. På grund af det faktum, at ChKZ havde for travlt med arbejde, blev pansrede skrog til selvkørende kanoner leveret fra Ural tunge ingeniøranlæg.

Description

For ISU-152 var det samme layout som for andre sovjetiske selvkørende artilleriinstallationer. Den eneste undtagelse var SU-76 "St. John's wort" med et fuldt pansret skrog, bestående af to dele. Den pansrede kabine blev stedet for besætningen, kanoner og ammunition. Altså i styrehusetplacerede kamp- og ledelsesafdelingerne. Designerne installerede transmissionen og motoren på agterstavnen. Arbejdsstedet for føreren, skytten og læsseren er den venstre halvdel af kabinen fra pistolen. Mekaniker og skytte foran, og læsser bag dem.

I højre halvdel er der plads til en rund landingsluge. Besætningen kunne også forlade kabinen gennem en rektangulær luge mellem taget og bagpladerne på panserrøret. Der er også en tredje runde luge i venstre halvdel. Den er dog ikke beregnet til landing og afstigning af kampvognsbesætningen. Gennem den bringes en forlængelse af panoramasynet frem. Nødlugen var den fjerde luge i bunden af tanken. Kampkøretøjet var også udstyret med flere ekstra luger, som blev brugt ved lastning af ammunition, under reparation af halse i brændstoftanke, samlinger og andre enheder.

Om panserbeskyttelse

Til fremstilling af skroget blev der brugt valsede panserplader, hvis tykkelse var 2, 3, 6, 9 og 7,5 cm. De første partier af kampvogne blev produceret med støbte frontdele. I efterfølgende serier blev der brugt mere modstandsdygtige rullede panser - frontdelene i skrogene var allerede svejset. I modsætning til den tidligere model (SU-152), i det nye selvkørende artilleribeslag, viste kroppen sig at være højere, og den pansrede kabine er større. Årsagen til dette er de reducerede skrå vinkler på sidepanserpladerne. Da en sådan designløsning ville reducere besætningens sikkerhed betydeligt, måtte udviklerne kompensere for dette ved at fortykke rustningen på disse steder.

Om drivlinje

Tanken er udstyret med en firetakts V-formet 12-cylindret V-2 IS dieselmotor, hvis effekt er 520 hestekræfter. For at starte det leveres komprimeret luft, som er indeholdt i specielle tanke i kamprummet, en inertistarter med manuelle og elektriske drev. Som sidstnævnte anvendes en el-hjælpemotor på 0,88 kW. Dieselenheden indeholder en NK-1-brændstofpumpe, hvortil der leveres en all-mode regulator RNA-1 og en brændstofforsyningskorrektor. Luften, der kommer ind i motoren fra tankene, renses af Multicyclone-filteret. For at der i den kolde årstid ikke er problemer med at starte kraftenheden, var motorrummet udstyret med varmeanordninger. De opvarmede også kampafdelingen. "Johannesurt" med tre brændstoftanke. Placeringen af to var kamprummet, det tredje - motor-transmissionsrummet. Derudover har den selvkørende pistol fire ekstra eksterne brændstoftanke, der ikke er forbundet til et fælles brændstofsystem.

Om transmission

Perikon-installationen har en mekanisk transmission, som består af følgende komponenter:

Multi-disc hoved tør friktionskobling.
Fire-trins gearkasse (8 frem og 2 bak).
To indbyggede to-trins planetsvingende gear med låsekobling med flere skiver og båndbremser.
To sidste køreture.

Styring af alle transmissionsdrev er mekanisk. I modsætning tilden tidligere version, i "perikon" var der rotationsmekanismer.

Om chassis

SPG "St. En slagbegrænser er svejset i huset modsat hver rulle. Drivhjulene er placeret bagpå. Tankens larve er repræsenteret af spor med enkeltrygge, i mængden af 86 stykker 65 cm brede. Den øverste del af larven på hver side, som i SU-152, blev understøttet af tre små solide støbte ruller. Spændingen af larven i "perikon" blev udført af en skruemekanisme.

Om våben

Som hovedvåbenet i ISU-152 blev haubitspistolen ML-20S på 152 mm kaliber, model 1937-1943, brugt. Bevæbningen var monteret på en panserplade foran i kabinen.

I det lodrette plan blev sigtet af pistolen udført i vinkler fra -3 til +20 grader, i vandret - 10 grader. ML-20 sikrede ødelæggelsen af et mål i en højde af 3 m med et direkte skud fra en afstand af 900 m. Den højeste kamprækkevidde var 6200 m. Ilden blev affyret mekanisk ved hjælp af en manuel eller elektrisk aftrækker. Ud over hovedpistolen 152 mm. Siden 1945 har de selvkørende kanoner været udstyret med et luftværnsmaskingevær i stor kaliber DShK kaliber 12,7 mm.

Våbnet kunne have et åbent eller antiluftfartøjssigte K-8T. Et tårn var knyttet til riffelenheden. Den højre runde kommandantluge blev placeringen af maskingeværet. Ud over våben med stor kaliber,besætningen på artilleribjerget havde to maskingeværer. For det meste var disse PPS eller PPSh maskinpistoler. Der var også 20 F-1 granater.

Ammunition

21 skud kunne affyres fra hovedpistolen. Sammenlignet med ammunitionen til ML-20 er rækken af granater, der trækkes til ML-20S, mere forskelligartet. Skydning fra de selvkørende kanoner "perikon" blev udført:

Pansergennemtrængende sporstof rund 53-BR-540 med skarp hoved. Han vejede knap 49 kg. Havde en starthastighed på 600 m/s.
Højeksplosiv fragmenteringskanonskal 53-BR-540. Vægt 43, 56 kg. På et sekund tilbagelagde projektilet en afstand på 655 m.

I stedet for en skærpet pansergennemtrængende sporstof kunne der også bruges en stumphovedet 53-BR-54OB indeholdende en ballistisk spids. Armeret betonbunkere blev ødelagt ved hjælp af et betongennemtrængende kanonprojektil 53-G-545. Ammunitionsbelastningen af DShK-luftværnsmaskingeværet er repræsenteret af 250 skud. Til selvforsvar var besætningen på artilleriopstillingen forsynet med skiver til PPS og PPSh i mængden af 21 stk.

TTX

Selvkørende artilleribeslag har følgende parametre:

Vægt 45,5 tons
SPG'en er 675 cm lang, 325 cm bred og 245 cm høj.
Der er 5 personer i besætningen.
Et kampkøretøj med en rækkevidde på 165 km bevæger sig med en hastighed på 43 km/t på en flad overflade og 20 km/t på en ru.
Det specifikke tryk på jorden var 0,82 kg/cm2
SPG er i stand til at overvinde målervægge, grøfter - op til 2,5 m.

Om kampbrugen af installationen

Hvordaneksperter siger, de selvkørende kanoner-152 mm St. Derudover blev den ungarske opstand undertrykt med installationen i 1956.

I denne væbnede konflikt blev selvkørende kanoner hovedsageligt brugt som den mest kraftfulde anti-sniperriffel - granater affyret fra perikon ødelagde oprørssnigskytter, der havde slået sig ned i bygningen. Derfor, da de så et selvkørende artilleribjerg i nærheden, tvang de civile selv skytterne ud af deres hjem. De selvkørende kanoner blev brugt i den arabisk-israelske krig som skydeplads til at skyde langs bredden af Suez-kanalen. Ved hjælp af selvkørende kanoner ryddede de murbrokker og skød betonbygninger, da de eliminerede konsekvenserne af Tjernobyl-ulykken.